Test Drive BMW M3 GTS E92 Dal 2010 Compartment
Liquidatore in gomma
BMW M3. Prezzo: da 2981200 RUB. In vendita: dall'estate del 2008 Le leggendarie auto BMW con lettere di bordo M ecciteranno le menti di molti automobilisti. La versione convertibile della amata Emka della terza serie sarà un vero standard di bellezza e un magazzino degli ultimi risultati tecnici per loro
Test pilota
Maxim Egorov, 23 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 5 anni, auto personale - Mitsubishi Lancer
Se sei una persona chiusa e non ti piacciono le conversazioni inutili, non acquistare mai una convertibile BMW M3. Immagina che in pochi passi dall'auto alla stazione di servizio della stazione di servizio ti verrà chiesto cinque volte: com'è l'auto? Il marchio bavarese nel nostro paese è trattato con cibo speciale e tutto sembra sapere sulla versione M più calda.
Il primo M3 è apparso nel 1986. Da allora, molta acqua è fluita e che Emka ha poco in comune con campioni moderni. C'erano solo 194 CV in quella treeshore. Potere frenetico in quel momento. Sotto il cofano dell'ultima generazione, il motore V8, che emette 420 CV. a 8300 min-1. Il momento di 400 nm è già disponibile da 3900 rivoluzioni. Uno deve solo avviare il motore, ti rendi immediatamente conto che sotto il cofano della mandria del cavallo agitato. Basso basso in un sistema di scarico configurato e un suono profondo specifico del motore sono evidenti segni di natura sportiva. Nonostante il peso decente della convertibile nel 1905 kg, è inutile discutere sulla strada con tale Emka. Tuttavia, l'accelerazione a 100 km/h richiede solo 5,1 s. Un tale risultato BMW M3 emette l'aiuto di una nuova scatola robotica ultra -costruzione con due unità DCT M frizione drivelogica. Di conseguenza, l'accelerazione, rispetto alla trasmissione meccanica, è ridotta di 0,2 s. Il robot ha diverse modalità. Il più soft è conveniente da utilizzare nel traffico: l'inizio del movimento si verifica dalla seconda marcia. Il regime più veloce è accompagnato da turni di marcia rigidi e rapidi. La scelta è fatta grazie al pulsante vicino alla leva KP.
Non sorprende che con un'incredibile riserva di potenza, la BMW M3 abbia un controllo molto acuto. Il volante ha un alto grado di contenuto di informazioni, inoltre, con una serie di velocità, è pesante. La sospensione non si preoccupa di tremare eccessivo, ma ripete il sollievo della strada. È appositamente reso elastico al fine di mantenere meglio la stabilità del tasso di cambio. Allo stesso tempo, a causa dei piccoli passaggi della sospensione e della massa decente su forti irregolarità, la sospensione può sfondare. Questo dovrebbe essere più attento, perché con un colpo forte, questo minaccia almeno sostituendo la gomma e il disco, come massimo di riparazione delle sospensioni. Grazie all'impostazione verificata del telaio e del atterraggio basso, l'M3 si adatta perfettamente alle curve di qualsiasi pendenza. Per aumentare la stabilità del corso, la macchina è dotata di un differenziale automatico, che contribuisce a una migliore gestione delle manovre. Il differenziale prevede una modalità di bloccaggio al cento per cento, il che consente di ottenere un massimo di piacere e controllo dal controllo dell'auto a trazione posteriore. Abituati alla direzione, puoi entrare nel regime manuale del CP. Le velocità vengono commutate utilizzando una leva standard o petali sul volante. Se si desidera sperimentare un brivido, premere il pulsante M sul volante: attiva il sistema di modalità dinamica M, che aumenta il grado di libertà e il tempo di funzionamento del sistema di stabilizzazione. Pertanto, puoi usare piccole ma spettacolari diapositive nella corsa quotidiana. Se questa modalità viene anche padroneggiata, è possibile disattivare completamente tutti i sistemi. La BMW è una di quelle auto rare su cui viene fornita la funzione di completamente disattivazione. Ma allo stesso tempo devi essere estremamente assemblato, poiché ora controlli un'auto sportiva reale e i dispositivi di stabilizzazione non aiuteranno più. Non dimenticare che, usando il massimo delle capacità della BMW M3, dovrai non solo guardare spesso la stazione di servizio, ma anche cambiare la gomma. L'uso della tecnica di passaggio gira in scioglimento molto rapidamente delle gomme posteriori.
La funzionalità del compartimento del compartimento con un tetto duro sul viso. Tale auto può essere gestita tutto l'anno. L'unica cosa in inverno sull'M3 sarà difficile a causa di basse strade e strade scarsamente pulite. Per quanto riguarda la stagione estiva, puoi essere sotto un cielo chiaro e un sole splendente in 22 secondi. Questo è quanto tempo è necessario per piegare il tetto. È meglio farlo nel parcheggio, ma puoi farlo in un ingorgo lento attuale. Guida
La gestione è caratterizzata da contenuti di informazione massima e acuto. La sospensione è perfettamente bilanciata.
Salone
Costosi, ma non senza elementi sportivi. Ad esempio, nella cabina sono presenti inserti in alluminio spettacolari. La parte posteriore è vicina, ma questa è una convertibile.
Comfort
La cabina è spaziosa, quanto può essere nel compartimento della cabina. Sospensione al meglio dell'elastico. Di fronte all'abbondanza di spazio.
Sicurezza
La sicurezza è soprattutto.
Prezzo L'auto non è economica per tutti.
Vantaggi e svantaggi
+ Motore potente, aspetto luminoso, trasmissione rapida.
- Non c'è abbastanza spazio sulla seconda fila di posti.
Specifiche
Mark and Model - BMW M3
Dimensioni - 4615x1976x1392 mm
Motore - benzina, 3999 cm3, 420 CV/8300 min -1
TRASMISSIONE - ROBOTICO, SPESE 7
Dynamics - Max 250 km/h; Da 5,3 da S a 100 km/h
Concorrenti - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
La nostra opinione
La nuova convertibile BMW M3 è riconosciuta come standard di bellezza, pensiero tecnico e versatilità. A un potere di 420 CV Può essere usato sia come auto in città che come vera auto sportiva. M3 non è solo un bellissimo accessorio di una vita chic, ma anche uno strumento professionale di un corriere.
Autore: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov