Test Drive BMW M3 GTS E92 Dal 2010 Compartment

Mmm

La presentazione della nuova BMW M3 è iniziata completamente inaspettatamente. Prima che i giornalisti avessero il tempo di trovare un lavoro sulle sedie, ottenere penne e registratori vocali e prepararsi per lunghi discorsi, furono immediatamente invitati a mettersi al volante. Benvenuti a Green Hell, Friends, come piaceva dire a Jackie Stewart, - Mephistopheles Notes ha suonato nel rappresentante della voce dell'azienda. - Fissare le cinture e all'inizio. La lunghezza del ciclo settentrionale di Nurburgring è di soli 20,8 chilometri. Li passeremo rapidamente. Molto veloce. Ma durante il viaggio, possiamo, tuttavia, scoprire pienamente che tipo di auto questa è la nuova BMW M3 Coupé.
La bandiera verde e la strada per l'inferno verde sono aperte. Il ruggito del motore del motore per un momento è bloccato dal commento di quasi Nikolai-Ozer nelle cuffie, ma i laghi, che si rompono in un grido, non si arrendono e sparano brevemente e capacità: la prima versione civile del motore a tre cilindri ... Nuovo, alto costo ... 105 cavalli per litro ... 15 chilogrammi sono più facili del motore a sei cilindri dell'auto precedente ... realizzato nella stessa fabbrica dei motori per la BMW Sauber F1 .. .
Il pensiero giocoso lampeggia che sono quasi un uguale Hayidfeld, Fomenko e altri celesti. Le ambizioni crescono come il lievito. Sono un pilota, ecco un'auto. Su M3, queste fantasie sono ancora più scusabili, perché, seduto al volante, vedrai solo una collina sul cofano, molto simile alla carenatura nasale di una formula. Non ho visto niente del genere in vita mia. M3 differisce dalla solita treshka dell'80 % ... Questa di questa sporgenza con le narici è sufficiente per catturare la differenza.
La voce interiore, trasportando assurdità nei momenti più inappropriati, interrompe informazioni utili e fornisce una vecchia battuta rotta da qualche parte nelle profondità del subconscio: quanto corri per cento metri? - Bucks per un centinaio di manche. La BMW M3 funziona a 1000 metri da un inizio basso in 23,3 secondi. Sarebbe bello controllare questo tramite Stopwatch, ma stiamo solo passando il Southern Hairpin - Sudkehre. Quello che di solito viene chiamato un buon supporto laterale dei sedili, nell'M3 viene portato all'assoluta di una macchina sadica per dare la vita alla perfezione di Aspen. Invano, ho comunque premuto così tanto il pulsante a sinistra della sedia. In questa presa, la respirazione si ferma a una curva e la coscienza svanisce.
Hanno appena espirato, e qui quello settentrionale - Nordkehre - sta puntando. Design della luce ... 3,8 chilogrammi per potenza. M3 è unico nel suo segmento: solo che ha un tetto di carbonio ... ecco perché l'auto non guida - vola. È ora: saltiamo su Flugplatz (aeroporto). Nella quarta marcia, un'auto con 80 km/h accelera a 120 km/h in 4,9 secondi. Questo è secondo il passaporto. Sembra: può accelerare durante questo periodo alla massima velocità. È vero, per aggirare l'avversario esitante ad Aremberg, dobbiamo aggiungere bruscamente e passare a Low. La freccia del tachimetro ondeggiava alla zona rossa (cambia in EMOC a seconda del riscaldamento del motore), più vicina al massimo 8400 giri / min.
 
La storia della terza Emka è iniziata nel 1986. La prima BMW M3 è stata creata sulla base della BMW E30, che è stata rilasciata per la prima volta con una circolazione di 5.000 modelli, e poi tutti 18 mila. La seconda generazione BMW M3 (la formazione E36) è stata venduta per un importo di 72 mila, la terza generazione (formazione E46) ha portato questa cifra a 85.000 auto.
 
Il titolo del più veloce e costoso di tutta la BMW M3 appartiene al BMW M3 GTR, costruito per partecipare alla serie americana Lemans (elemosine). L'auto ha colpito non solo il suo aspetto aggressivo, ma anche una potente unità di potenza V8 con un volume di 4 litri, con una capacità di 330 kW/460 litri. Insieme a. Nella versione da corsa e 258 kW/350 litri. Insieme a. Nella modifica, che ha ricevuto l'ammissione all'operazione su strade pubbliche. Aremberg Factory - il tradizionale luogo di controllo dei freni. Premiamo sul pavimento, i cuscinetti sono dischi perforati spremuti, la parte anteriore con un diametro di 360 millimetri, i 250 millimetri posteriori .... Più tardi il Pitleyn, loro, il raffreddamento, attireranno l'attenzione con un clic vocale per molto tempo. Dove sono le persone con roulette? Lascia che controlli: da 100 km/h a tutto il piede non dovrebbe essere più di 34 metri della pista del freno.
 
Prima di discesa con la volpe di Fuchsrohre, il commentatore riesce a lodare di nuovo il nuovo motore Treshka, la cui velocità è più veloce di qualsiasi altro motore BMW. E un altro cenno di cenno verso F1. La BMW ha stipato il nuovo tre -old a tre -old, che non fa nessun altro produttore. La mamma in M3 riesce a distribuire 200 milioni di operazioni al secondo. La magia dei numeri scavava la mente. Ed ecco solo il legamento più complicato: Metzgesfeld - Kallenhardt - Wehrseifen. Sembra che in queste meravigliose parole ci sia qualcosa su campi, ruscelli e una valle. È un peccato che abbiamo rovinato un po 'questo pastorale tedesco, sollevando le meravigliose gomme per la BMW M3 Michelin Pilot Sport. Prendi una nota quando acquisterà un kit di riserva: le gomme posteriori dovrebbero essere più larghe la parte anteriore. Nell'originale - 265/40 e 245/40, rispettivamente. Il diametro è di 18 pollici.
 
Nella miniera di Bergwerk ", il nostro chiacchiere soffoca," i cereali sono separati dalla paglia ". Potrei aggiungere quei capelli - dalla testa, dalla carne - dalle ossa e dall'anima - dal corpo. Nella miniera, a proposito, una volta diede quasi la sua anima a Nicky Laud, schiantandosi contro un chipper 200 km/h. L'erudizione è un nemico di ambizione. Vorrei premere immediatamente il pulsante Magic MDrive, arrampicarmi nel menu e cambiare tutte le impostazioni di rigidità degli ammortizzatori EDC, le impostazioni del motore e del volante in uno stato normale o confortevole. E poi, ovviamente, vai più lentamente. Molto più tranquillo.
Karussell Carousel, che riuscì, poi si accovacciò. Al carosello di Nyurging, i produttori di solito controllano la durezza del corpo per la torsione e il funzionamento della sospensione. Tra la sospensione M3 e la solita treshka in comune - solo un dettaglio ... scusate, la cuffia è caduta al momento in cui il commentatore ha spiegato che tipo di dettaglio era. Una specie di sciocchezza come una leva. La sospensione stessa è solo un monolite. E come mi piace il volante Baemwash con questi afflussi senza dieci dodici, sdraiati in mano da soli. Questa è certamente la funzione determina la forma.
 
Dalla giostra a Wippermann Swing, poi tutti nel giardino di Pflanzgarten, dove le auto saltano e poi battono in pista con la forza (l'opzione del gioco delle case automobilistiche per rimanere in vita), quindi oscillano Schwalbenschwanz Swallow e si estendono nelle alture dei punti di punizione Per verificare finalmente l'aerodinamica perfetta e un corso la stabilità della macchina.
Fine.
Mi congratulo con te per la fine di un test virtuale ", ha detto una voce nelle cuffie. Lo schermo è uscito. C'era luce nella sala. I giornalisti hanno nuovamente tirato fuori le maniglie e i quaderni. Hanno dovuto trasmettere le loro impressioni sull'incredibile auto BMW M3 ai lettori.
P. S. Se pensi che anche tutti i vantaggi di cui sopra dell'M3 siano virtuali, allora questo è vano. Dopotutto, il giorno dopo il test virtuale per Nurburgring, gli stessi giornalisti, incluso il tuo umile servitore, assolutamente esperto M3 sull'Ascari Racing Highway. Vuoi una descrizione dettagliata di questo percorso e comportamento infernali anche BMW M3? Leggi l'autopilota!
BMW M3 Coupé
 
Motore a benzina, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3999
Potenza (L. S. a circa/min) 420 a 8300
Momento (NM a RPM) 400 a 3900
L'unità posteriore
Cambio cambio automatico a 6 velocità
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4615/1804/1418
Massa dotata (kg) 1655
Velocità massima (km/h) 250 (limitato dall'elettronica)
Accelerazione a 100 km/h (c) 4.8
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 12,4
Prezzo a Mosca da 71 900
 
Abstract dopo
1 auto con 420 cavalli sotto il cofano - per gli standard di oggi, questo è il dito medio di Luzhkovsky prevede di aumentare le aliquote fiscali dei trasporti.
2 um. Manuel: dirigersi verso il testo su M3. Il potere e il controllo manuale sono vera passione.
3 ° video disponibile solo nelle stanze dello spettacolo. Nick Haildfield cambia luoghi con il solito proprietario di M3. Idea: M3 è bello, come un'auto F1, ma è anche adatto per l'asfalto semplice.
4 m3 possono essere di qualsiasi colore, a condizione che stia correndo. Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue o Silverstone Silver.
Testo Hassan Ganiev
Foto BMW AG
 

Fonte: "Autopilota"