Test Drive BMW Serie 6 Coupé dal 2011 coupé

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Notte. Empty Highway ampia di periferia. Silenzio. Improvvisamente, i purosangue ringhi del motore saranno ripetute da lontano: la macchina stessa non è ancora visibile, e più tardi, qualcosa avrebbero volato al suono dell'aria dissectable. Al fine di ascoltare e sentire, è il momento di una pena per dare modo alla ruota di un collega, e uscire alla gomma. Ma tutto ciò che all'interno: guidare la BMW 650i tutte le più qualificate entità essenza della presente Gran Tradeport
 
Come sapete, ci sono poche strade buone in Russia, e buono, e anche sicuro e meno. Ma hanno ancora. Tuttavia, questo non basta: durante il giorno sono più spesso caricati con numerose vetture, così di notte e solo di notte su alcune aree provata è in grado di penetrare lo spirito del Grand Tradeport. Specialmente quando sotto il piede destro, senza un piccolo hotel a 5 litro di workstation e 367 campioni di prima classe. E 'un peccato che il segmento Carway 20 km selezionato sta volando per 6 7 minuti, e poi, di regola, è necessario parte con le sue illusioni europee e di nuovo da trasferire alla realtà russa dura, la strada diventa inadatto per le alte velocità. Ma anche questi pochi minuti sono sufficienti per capire: con la stessa velocità, altri 50 di questi segmenti può essere scavato.
E 'per questo scopo, prima di tutto, non ci sono grandi coupé potente, simile a 650i, per una rapida tiri in autostrada velocità per distanze enormi. Su tale macchina una, si può tranquillamente attraversare almeno tutta l'Europa! Questo è solo, purtroppo, solo in macchina nativo in Germania ci sono autobares senza limitare la velocità, e ci sono sempre meno. In ogni caso, la BMW 650i, questa concordia del mondo automobilistico è una combinazione formidabile di lusso, comfort, affidabilità e velocità! Raffinato Grande Viaggio!
La classe GT, forse, può essere considerata la bellezza dell'Alfa Romeo 6C 1750 S / GT, le cui versioni da corsa aperte hanno permesso agli equipaggi di Giuseppe Campari Julio Ramponi e Tacio nuvelary Giovanni Guidotti di vincere nella leggendaria razza più complessa Mille Miglia 1929 e 1930 . Per i bavaresi, un corpo chiuso a due porte originariamente occupato un luogo speciale e privilegiato nella tabella del modello di ranghi. Si può dire che, insieme a motori insuperabili, è il coupé che sono belle, veloci e egoistici intrinsecamente auto, e non sono sempre più berline prosaiche sono sempre state e rimangono vere faccia, BMW Showcase. Basta ricordare il modello 328 degli anni '30, i modelli 503 ° o 507 e successivi CS senza caratteristici rack medi. È sul cambiamento del modello 3000 cs nel 1975 e venne auto della sesta serie.
Negli anni '70 del secolo scorso, la BMW ha promosso attivamente i suoi prodotti a un enorme mercato americano. Le norme di sicurezza si sono serrate lì in una certa misura determinata l'aspetto della BMW della 6a serie, prodotta dal 1975 al 1989. Designer parigino Paul Marriage (il suo progetto ha scelto un'opzione dal famoso Atelier Giugiaro) e il principale ingegnere BMW di quel tempo Bernhard Oswald lo ha capito dal tetto aperto, i paraurti leggeri e il corpo senza un rack centrale dovrebbe rifiutarsi. Sì, e in generale, la nuova coupé, costruita sugli aggregati della 5a serie, è diventata molto più massiccia e più del 100% GT. Alcune soluzioni stilistiche (ad esempio, il famoso angolo negativo di inclinazione del reticolo del radiatore e il cappuccio in pendenza, per il quale il sesto del soprannome dello squalo) sono stati presi in prestito da un matrimonio sviluppato dal pilota nel 1972 dalla Motore MEDIA MEDIA SERIMENTALE M1 . (A proposito, leggi la reincarnazione di questa strada mozzafiato in questa stanza).
L'aspetto rapido è stato completato da dual fari, archi pronunciati delle ruote e la schiena spettacolare. Di conseguenza, la Coupé E24 è diventata una delle auto più belle e di successo della storia. Per 14 anni, sono state rilasciate oltre 86 mila copie, la metà dei quali, come previsto, è stata venduta negli Stati Uniti. La BMW della sesta serie del tempo è giustamente considerata un culto di auto. Considerando che alcuni di loro hanno già gridarono per 30 anni, trovare una copia vivace è piuttosto difficile anche attraverso i club di fan fedeli dei modelli che esistono in molti paesi. In Russia, il sei ideale è ancora più raro delle buone strade. Pertanto, tutto accidentalmente conosce accidentalmente il proprietario di questo compartimento 1979 (!) Anno di rilascio, gli abbiamo immediatamente offerto di prendere parte al nostro test, che, grazie a questo, ha acquisito quasi un carattere accademico, fondamentale.
Come il proprietario dell'antico, in sostanza, i sei (chi, come un vero intenditore dei classici, ovviamente, non trovano più macchine moderne con originali e interessanti), è stato inizialmente il 628 ° modello, ma dopo aver riparato il motore e un L'aumento del volume di lavoro era 633 °. In Russia, l'auto è arrivata nel 1993 ed è ancora in forma eccellente. Salva completamente l'esterno originale, l'interno e persino i dischi nativi Borbet, e su una delle foto è possibile vedere come senza molta tensione trascina il blocco di cemento dell'asfalto (solo non chiedere perché ne avessimo bisogno).
Da ricreati in un salone anti-ergonomico su una vecchia sedia della forma imperfetta e mantenendo il cerchio sottile del volante, come se fossero trasferiti in quei giorni quando le auto non erano solo un mezzo di movimento, ma con qualcosa di animato, il tuo amico cardiaco. Nel corso dei sei 30 anni fa, produce lo stesso, quasi dimenticato, e molte e sconosciute impressione del presente Un'auto vivente onesta in cui molto dipende dall'abilità del conducente e non da tutti i sistemi elettronici di nuova formato. Sembra che il piede giusto sentire come si avviano le ruote posteriori per aggrapparsi all'asfalto e come il frontale gira a turno. Isolamento del suono inimitabile, non indesiderato, il suono di una magnifica fila sei BMW penetra nell'anima. Allo stesso tempo, questa macchina ha le qualità di base del grande veicolo con dinamiche e comfort, per il suo tempo semplicemente fantastico. Bene, naturalmente, questa BMW dà ansiosa sensazione di coinvolgimento nella storia automobilistica, e a una delle sue migliori manifestazioni.
Il nuovo 650i si sente? Sì e no.
Sì, se solo perché i nuovi sei, sicuramente, è diventato una pietra miliare significativa nella storia della BMW. Dopotutto, prima del rilascio della moderna 6a serie nella fila del modello dei bavaresi, non c'erano cinque anni. GT! Inoltre, con il precedente coupé della 8a serie non ha nulla da fare, poiché gli otto sono stati costruiti sulla base della berlina della settima serie. Sì, anche perché 650i è diventato la quintessenza del pensiero ingegneristico dei bavaresi e della raffica di designer già un altro Maestro Chris Bangla. (Non è noto, a proposito, che ha ispirato Bangla ai momenti della sua ricerca, ma con colleghi abbiamo notato che senza il coperchio del bagagliaio, la sagoma di 650i assomiglia a un'altra leggenda del mondo dell'automobile Porsche 911!)
Ma no, poiché non è interamente corretto per valutare la macchina nel contesto storico, che continua a rimanere sul trasportatore, non molto tempo fa sopravvivendo a un piccolo restyling. Parliamone. Come ora, l'aggiornamento del modello è appena notevole. L'aspetto delle sei modifiche speciali ha subito. Ci sono nuovi paraurti, altra illuminazione e integrati in un segnale di arresto del coperchio del bagagliaio leggermente modificato. All'interno dei cambiamenti un po 'di più, ma non fanno la rivoluzione. Il fatto che il motore ora sia diventato quasi da 5 litri (4799 cm) è chiaro dall'indice. Sterzo attivo e stabilizzatori sono preservati. Elettronica ausiliaria aggiunta: L'auto è dotata di un sistema per il controllo dei vestii di movimento, controllo della velocità di crociera attiva e camera di visione notturna a infrarossi, l'immagine con la quale viene tradotta nel display centrale. Questo ultimo sistema è abbastanza comodo: vede oggetti molto oltre la luce dello xeno, anche se falciano sul display, specialmente ad alta velocità, ancora non molto conveniente.
 
E i sei ora riducono i chiudienti delle porte. È solo necessario coprirlo leggermente, e la ventosa automatica con un suono caratteristico lo trascinerà nell'apertura, e il prossimo movimento aumenterà il vetro delle porte senza fotogrammi. Sciocchezza, ma carino. Ma il sale, ovviamente, non è in queste chip elettroniche. E diventa chiaro dopo la prima pressione sul gas. Accelerazione fresca succosa, densa, liscia, fino alla risposta del restrinter. La trazione del motore 5-L è sempre abbastanza in qualsiasi situazione. La macchina aiuta come può. Nelle modalità sportive e manuali, un'eccellente reazione alla pressatura dell'acceleratore e dell'eccellente frenatura del motore. Ma anche la sua scorrevolezza nella solita modalità di guida non può domare una bestia a 8 cilindri friturizzata sotto il cappuccio.
E cos'è questa voce di bestia! Può urinare al minimo, può essere un budget budget, come Harley-Davidson, a medio, può essere arrabbiato quando si cammina, e può urlare con una suoneria di metallo, raggiungendo l'atteggiamento quando la freccia tachimetro rotola oltre 6000! Magnifico Duetto motore e rilascio personalizzato! Tutto questo accompagnamento del suono è specificamente fatto così evidente, perché, ad esempio, un sette con lo stesso motore che tali dati vocali non possiedono. E questo è giusto: il proprietario del 650i non è niente da timido al volante di uno dei migliori grandi viaggi sul pianeta. Il fatto che la 6a serie sia ovviamente affilata per l'Autobahn, non impedisce che lei sia perfettamente gestita. Naturalmente, sulla tortuosa traccia strette e specialmente nella città è chiusa, ma è capace molto.
Pesatura perfetta, bilanciamento verificato, sospensione configurata e BMW tradizionale. Sistema di stabilizzazione completamente disabilitato consente di essere molto intelligente contro le giuste abilità in un'auto comune. Tutto è così naturale e corretto che troverai una comprensione con una potente coupé piuttosto rapidamente e presto si abitua a abituarsi alla manopola leggera e veloce per catturare l'asse posteriore all'inizio, che, a proposito, è anche facile Regolare, o si attiva il punto di scadenza. È caratteristico che il sistema sopra menzionato di stabilizzanti attivi e sterzo con un raggio di marcia variabile agisca quasi impercettibilmente, senza rompere i sentimenti della macchina.
Forse il feedback sul volante a basse velocità sembra essere un po 'sintetico, ma è già piuttosto, dalla zona del piccolo pick-up, non più. E, naturalmente, con tutta la sua nitidezza della gestione di 650i, si sente con fiducia nella fila sinistra gratuita dell'autostrada: gas nel pavimento, e tutte le altre auto sembrano fermarsi in posizione, come se guadagnasse una macchina da tempo!
Sportsport 650i non va contro il comfort. Forse, di tutti i modelli BMW, la coupé è inferiore solo alla 7a serie, che è naturale. I passeggeri (e non sono più alti della media di loro. Quasi nessun rotolo, non c'è un routing. BMW, come se Gliser, scivola sulla superficie dell'autostrada. Solo il cerebellum e gli arti sensoriali dei passeggeri riportano il cervello che le accelerazioni longitudinali e trasversali vanno oltre il solito quadro. Ma questa è una kayf speciale quando ti premi nel sedile e non stai raggiungendo il pannello, non è vero?
Brillante auto BMW 650i. Luminoso sotto tutti gli aspetti, a partire dai colori traboccanti al sole e terminando con le più importanti sensazioni straordinarie dalla gestione di loro. Raramente quale macchina potrebbe essere così veloce e confortevole allo stesso tempo. Molti diranno che per loro è l'ideale, lo standard a cui è necessario lottare. Bene, per molti aspetti avranno ragione. Ma solo un po 'di loro sono destinati a conoscere un altro lato positivo del coupé del 6 ° possesso della serie. Non c'è da meravigliarsi Gran significa grande!
Dmitry Krotov.
 
 
 

Una fonte: Motore di riviste [giugno 2008]