Test Drive BMW 6 Series Coupe da Coupe del 2011

Tutto è sotto controllo

Le cinque BMW 645 sono state create sulla base del PAG adulto: se c'era un V8 da 4,4 litri dal donatore della piattaforma sotto il suo cappuccio, ora si è rivelato un motore da 4,8 litri familiare da noi dalla settima serie.
 

Il nuovo motore non ha influenzato l'interno o l'esterno, tranne che il numero a tre cifre sul coperchio del bagagliaio è stato di più cinque unità. Altrimenti, questo è lo stesso predatore chic e aggressivo con enormi ruote, porte senza quadro e reclami di superiorità nella nicchia molto creata.

 

E cosa ho promosso, come prima del primo appuntamento? Il nervosismo e il leggero svolazzante di fronte alla potente coupé della trazione posteriore non mi ha lasciato fino all'armatura dietro il volante. Per preoccuparsi, sembra essere nulla: il sei è completamente nelle autorità dei sistemi di sicurezza attivi, della stabilizzazione dinamica e degli altri secoli XXI del know-how. Ma BMW non può cancellare le leggi della fisica: levigate, stelo, adattarsi per un conducente inesperto è a Bavarza. Ma c'è anche un toolkit unico per chiamare l'ormone della felicità.

  

Vale la pena seduta dietro il volante, come recentemente terrorizzare le paure e l'eccitazione a Vmig è scomparsa. Ha dormito sotto se stesso il sedile, metti il \u200b\u200bvolante, si guardò intorno. Questa è la prima differenza: avviare o immergere la BMW 645, è necessario girare la chiave, e 650 arriva al pulsante Sport premendo il pulsante. Fissato, Traduco il selettore della macchina per guidare la modalità e lasciare andare il freno. Questa è un'altra differenza: sul forta-cinque quinto tachimetro è duplicato da un display virtuale che definisce l'immagine sul parabrezza. Non esiste un tale display sul cinquantesimo, ma il sistema di navigazione è stato aggiunto alle apparecchiature di base.

 

Caratteristiche dinamiche di sei ragioni per l'emissione della prima ondata di emozioni positive. L'auto ha un colpo e non tocca. È vero, la macchina a sei velocità, che era sulla nostra macchina, non rende un coupé più civile. BMW si adatta volontariamente al desiderio e all'umore del conducente, commutando tempestivamente o, al contrario, a seconda dell'ingranaggio selezionato. Ed è necessario accendere la modalità sportiva, poiché le reazioni del pedale del gas diventano più acute e spostando l'ingranaggio prenderà ancora meno tempo. La voce del sistema di scarico non lascia alcun dubbio: affascina, ordinando di metterlo più forte sul pedale giusto. E non ha alcun desiderio di resistere.

  

BMW tiene perfettamente una traiettoria. Sembra che il coupé stia per fare, ma il sistema di stabilizzazione dinamica interferisce. Permette un momento di slittare i nervi del conducente e dei passeggeri, e poi rallenta e tormenta le ruote desiderate. E per il funzionamento del sistema dei freni è necessario abituarsi a: l'amplificatore del freno aiuta il conducente a dare pressione sul pedale, cercando di indovinare le sue intenzioni. Hai bisogno di un ripristino parziale della velocità? O una fermata completa? L'elettronica stessa lo riconosce sull'intensità e la profondità di clic sul pedale sinistro.

 
Prezzi
I prezzi per BMW Serie 6 iniziano con 90.400 euro. È possibile acquistare un'auto con un motore da 4,8 litri in 107 100 euro. La composizione standard del coupé include 8 airbag, un servotronico dell'amplificatore elettroidraulico, un servosterzo del trauma-sicuro con memoria, computer di bordo, indicatore di danno per pneumatici, fari di bixenon, chiusura centralizzata con sistema antifurto elettronico e sensore antifurto.
 
La movimentazione BMW è un'altra ragione per sollevare l'umore. Il meccanismo di sterzo attivo cambia il rapporto di trasferimento e lo sforzo reattivo a seconda del tasso di movimento. Favoloso: alle velocità minime, il volante è tagliente e quasi privo di feedback, e sull'autostrada diventa stretta e lo perde. Sono ancora contento che l'esecuzione delle manovre non richieda di mangiare le mani per l'intercettazione. Sei giri agevolmente sembrano essere morbide. In modalità calma (prescritta dalle regole del movimento), il Coupé ha una berlina: le impressioni e gli sciocchi a lui alieni, e lui non nota i difetti della carreggiata. Ma vale la pena aggiungere la velocità e la natura del coupé sportivo inizia a mostrare te stesso. I turni BMW sono quasi privati \u200b\u200bdei rotoli (il sistema dinamico del sistema è responsabile per questo, torcendo gli stabilizzatori di stabilità trasversali).

 

La BMW della 6a serie contribuisce ai suoi argomenti alle controversie su come l'abbondanza di elettronica colpisce il comportamento del coupé sportivo. Dynamic Drive, DSC, DTC e Active System Systems sono controllati anche quando il conducente non può far fronte alla situazione.

 

L'auto è prevista per la società di prova Axel Motors, il rivenditore BMW ufficiale


Testo: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fonte: Rivista "ruote" [№103 / 2006]