Test Drive BMW Serie di convertibili dal 2011.
Portato dal vento
Le auto ordinarie nascondono le persone dal vento. Un'altra cosa sono i convertibili che danno a una persona l'opportunità di fondersi con un elemento indomita. Meet: classica BMW 1-Series BMW Serie 1 Cabrio 135i. Prezzo: 1 515 600 RUB. In vendita: da marzo 2008
Uno sguardo alla convertibile è sufficiente per riconoscere la vera razza bavarese nel principiante. Allo stesso tempo, il corpo può essere chiamato stravagante o speciale. È proprio quello che dovrebbe essere. Tutti gli elementi sono perfettamente combinati tra loro, formando un'unica immagine, che consiste in una silhouette elegante, potenti archi di ruote e una spettacolare linea di spalla.
La temperatura invernale spagnola raggiunge spesso 20 gradi Celsius. Ma al mattino è bello di 5-6 gradi, non più. Ma stiamo testando una convertibile, quindi fin dall'inizio facciamo un percorso con un tetto piegato. Se alzi tutti gli occhiali laterali e metti il \u200b\u200bnumero 23 sulla tavola di controllo del clima, il salone diventa adatto all'habitat umano. È vero, se il conducente e il passeggero anteriore sono superiori a 175 cm, un flusso d'aria piuttosto forte batterà nell'area della corona. Il berretto da baseball risparmia da questo. Puoi ridurre il soffio con uno schermo protettivo, che è una griglia di plastica. L'assemblaggio e l'installazione della struttura richiedono circa un minuto. Tuttavia, non interferisce con il tetto di stoffa e può essere costantemente a livello dei sedili posteriori.
Quasi tutti i conducenti della Valencia spagnola prestarono attenzione al nostro convertibile del colore verde originale e un motociclista quasi speronì l'autobus, guardando l'auto stravagante. Un effetto speciale è prodotto da un tetto di stoffa piegato. L'intero processo che affascina letteralmente gli altri richiede 22 secondi. Puoi piegare o disporre la struttura direttamente in viaggio. L'unica restrizione della velocità non dovrebbe superare i 40 km/h. Una speciale montagna di creatori provoca materiale antracite con fili brillanti intrecciati da cui è realizzato il tetto. Sotto il sole, il tessuto lancia argento. L'unico meno è l'assenza di un suono suono dopo la fine della trasformazione del tetto. Naturalmente, la fine del processo può essere determinata visivamente, ma per completa fiducia vorrei sentire una specie di cigolio.
Ci sediamo nel salone e comprendiamo che l'auto non è così piccola come potrebbe sembrare. La sensazione di spazio è migliorata da una grande distanza dal parabrezza. E dietro, a differenza di molte macchine simili, due adulti possono ospitare con un comfort relativo. Un ampio tunnel si trova tra il conducente e il passeggero anteriore, escludendo la probabilità di contattare le gambe e le spalle.
Per il test, abbiamo scelto la versione più potente di 135i, dotata di un motore a benzina in -line 6 -cilindri con turbocompressore e iniezione diretta del carburante con un volume di 2979 cm3. La potenza del motore è di 306 cavalli a 5800 min-1. Controlliamo cosa significhi in pratica, il vantaggio di Valencia ci sono molte strade dirette e assolutamente deserte. La prima marcia, il gas sul pavimento, le frecce del tachimetro e del tachimetro, come se Frentic codesse verso l'alto. Sì, le leggi della dinamica, premendo il corpo sul retro della sedia, sono impressionanti. Cento sono stati segnati in cinque secondi. Il controllo successivo ha dimostrato l'ipotesi corretta. Per essere precisi, l'accelerazione fino a 100 km/h richiede 5,6 s. La velocità massima di 250 km/h, ovviamente, è limitata dall'elettronica. Il sistema di scarico, o meglio, il suo ruggito di Diya, conducendo paura sui vicini lungo il traffico stradale, merita in parole separate. Con una voce speciale rauca, una convertibile, secondo gli ingegneri bavaresi, deve una base corta. Ma una tale spiegazione sembra troppo semplice. Sicuramente alcuni auto-compositori segreti conquistati sul tubo. In un modo o nell'altro, l'auto ha la sua, in nessuno con nessuno con una voce simile.
Il test di novità, nonostante l'inverno, ha avuto luogo con un bel tempo. I raggi del sole martellarono senza pietà nello scudo dello strumento. Sorprendentemente, le letture digitali del computer erano visibili normalmente, sono diventate un po 'più pallide. La sera dello stesso giorno, lo specialista, su questi temi, ha affermato che un tale risultato è stato raggiunto a causa della corretta combinazione degli angoli del parabrezza e del vetro del cruscotto. A prima vista, solo, ma in realtà
Le vendite di una convertibile primaria iniziano a marzo. L'opzione più conveniente 120i costerà 1.076.400 rubli. Inoltre, segue un aumento della versione diesel 120d, per il quale vengono richiesti 1.130.400 rubli. Per il penny più veloce con un indice di 135i, dovrai pagare 1.515.600 rubli. È molto o non abbastanza? La BMW non è economica. Inoltre, gli sviluppatori della convertibile affermano che la loro auto era il primo rappresentante premium nella classe compatta. Forse, finalmente, ralletteremo finalmente coloro che vogliono acquistare questa novità, ma per praticità, temono un tetto di stoffa. Non avere paura. Il materiale denso nel mantenimento del calore e delle precipitazioni non è quasi inferiore alle controparti di ferro. Limitato dall'elettronica
La versione più potente della convertibile, la BMW 135i, è dotata di un 2979 cm3 in linea con un motore a benzina a 6 cilindri. Grazie al turbocompressore e all'iniezione diretta del carburante, l'iniezione ad alta precisione raggiunge 225 kW (306 CV) a 5800 giri / min. Allo stesso tempo, la coppia massima è di 400 nm a 13005000 min-1. A una velocità di 100 km/h, il debuttante accelera in soli 5,6 s e la velocità massima, ovviamente, l'elettronica limitata, è di 250 km/h. Per ottenere il meglio
l'accelerazione di esperti bavaresi ha sviluppato misure speciali volte a ottimizzare la trazione. L'attenzione principale è prestata allo stile sportivo della guida, che si avverte quando si lasciano le curve e sui serpenti di montagna. La trazione ottimale nella modalità DSC-Off, cioè, con un sistema DSC completamente disattivato, fornisce la funzione di bloccare il differenziale con il controllo elettronico. Seduto più audace
Uno sviluppo veramente innovativo è stato il rivestimento in pelle del salone, che si riscalda molto meno al sole. Ora, nella produzione della pelle, i pigmenti a colori vengono applicati ad essa, riflettendo la radiazione infrarossa della luce solare. Ciò può ridurre significativamente il riscaldamento della superficie dei sedili e dei braccioli. Rispetto alla prima usata, la temperatura di riscaldamento è stata ridotta di 20c. È vero, non tutti i saloni sono serrati con nuova pelle. Per comfort, dovrai pagare separatamente questa opzione. La parte superiore della convertibile ha un colore antracite con una tinta d'argento. Il tessuto è permeato con i fili più sottili, grazie al quale il materiale acquisisce un bagliore di metallo. La superficie del tetto brilla efficacemente al sole.
Guida
135i ha perfezionato la controllabilità. Non ci sono praticamente ritardi tra la squadra del conducente e la reazione automobilistica.
Salone
Il salone merita la più alta valutazione per la capacità e la qualità dei materiali di finitura.
Comfort
È difficile chiamare questa BMW completamente comoda, non è una berlina. Ma per il convertibile non porta così tanto problemi all'autista e ai passeggeri.
Sicurezza
Dalla straordinaria rigidità del corpo torsione, non solo la dinamica, ma anche la sicurezza migliora.
Prezzo
Solo la vecchia BMW può essere economica.
Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica e maneggevolezza eccellenti, luoghi pieni per due passeggeri posteriori.
- Mancanza di completamento della sveglia del processo di piegatura del tetto.
Specifiche
Mark and Model - BMW 1 -Series Cabrio 135i
Dimensioni - 4360x1748x1411 mm
Motore - benzina, 2979 cm3, 225 CV/5800 min -1
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dinamica - 250 km/h; Da 5,6 da 100 km/h
Concorrenti - Porsche Boxster, MB CLK, Audi TT
La nostra opinione
La BMW Serie 1 convertibile, ovviamente, non diventerà il bestseller del mercato russo, poiché è difficile chiamare le auto senza un tetto nella nostra zona climatica particolarmente pratica. Ma in tutta onestà, notiamo che un tetto in tessuto piuttosto denso e un magnifico controllo climatico saranno salvati anche in gelate gravi.
Stanislav Pavlov
