Test Drive BMW 1 Serie di coupé dal compartimento 2011

City Shpan

Agli amanti non piace tutto e dispongono di tutto sugli scaffali. Perché non sanno a quale classe dovremmo essere attribuiti e quale scaffale mettere. Formalmente, ci piacciono i golf, ma per qualche motivo non come tutti gli altri. Alcune sospettosamente a trazione posteriore-questa circostanza da sola è già fastidiosa. Anche gli utenti della classe di golf non piacciamo. Non ci considerano per i nostri, siamo corvi bianchi per loro. O forse invidiano. Ma questo è tutto, credimi, non importa affatto. Noi stessi andiamo molto bene nella nostra unica classe di golf a trazione posteriore.
Se ti avvicini a un centesimo bavarese con gli standard e le richieste di un tipico utente della classe di golf, questa macchina è, in linea di principio, una scelta consentita, ma non più logica. Quello che ha bisogno di una borsa pratica su ruote su ruote per gli avvolgimenti quotidiani per questioni vergognose della città preferirà sicuramente qualcosa di più economico e allo stesso tempo più comune. Solo il conducente si sente davvero nel nostro centesimo (in questo caso sono io) e il passeggero anteriore, ma i passeggeri posteriori guidano la vita non è molto libera. Quelli dei miei colleghi che si siedono dietro di me, si potrebbe dire, è stato fortunato con me: la natura ha misurato 176 cm Rostochka. Pertanto, loro, le persone sono prevalentemente granatier, hanno l'opportunità di sedersi senza premere le ginocchia fino alle orecchie, ma solo leggermente riposare con loro (ginocchia, non orecchie) sul retro del mio sedile. Quando, conoscevo l'auto, mi sono seduto dietro di me, non ho sperimentato molto disagio, ma non ho sentito la stanza, ci sono settori rigorosamente in un fucile segato, tick-in-tick. So che nell'auto della classe da golf è significativamente più spazioso.
Per quanto riguarda la capacità di carico, allora anche tutto si può dire, in un taglio. Con i sedili posteriori installati, il tronco ospita solo 330 litri: non sarà sufficiente. Sì, e in modalità di carico completo, generalmente non c'è nulla da vantarsi nei litri di Penny-1150. Accettabile, ma niente di più.
 
Tuttavia, non ci avviciniamo a questo modello da tali posizioni economiche nazionali. Alla fine, ci sono molti Avoseck utilitaristici nella classe di golf, ma sono stati ammessi veramente driverhips o due. E il penny bavarese deve essere considerato principalmente come un altro altro altro che è secondario.
 
Come va! È semplicemente meravigliosa, molto gustosa, corse. Quindi, come dovrebbe andare l'auto BMW. Ecco cosa è particolarmente interessante, in particolare, la nostra BMW 118i: sia la velocità massima non è sicuramente la più record (204 km/h), e l'edificazione accelerata non è la più impressionante (da 10,1 da centinaia), ma in un dilatato Modalità di guida della città che siamo se lo si desidera. Siamo facilmente disegnati con ovviamente più potenti e auto veloci. Dritto, ovviamente, perdiamo con qualcuno, ma prendiamo il nostro in zigzag. Ad esempio, passiamo le curve a una velocità molto più elevata rispetto alla stragrande maggioranza dei vicini di flusso. Gli altri in queste curve sono crocifissi (che sono leggermente senza Dio), ma non lo siamo. Conosci tali francobolli giornalistici: stare sulle traiettorie come un guanto o vai come rotaie? Quindi, questo riguarda noi. Siamo molto agili, preghiera, tenace e dura.
 
È chiaro che qualsiasi portello può essere accusato di sport e quindi sarà un portello caldo. E non abbiamo davvero bisogno di caricarci. Nella BMW 118i (come, in effetti, in altre modifiche di un centesimo), nella versione seriale più ordinaria, tutto (beh, o quasi tutto) è imprigionato per un'unità aggressiva - il divertimento è perfetto, la sospensione è compressa, il Il volante è acuto, i freni ... sì, cosa c'è da dire, tu stesso sai cosa hanno i freni ... incredibili, quasi corse, le impostazioni di tutto ciò intorno alla periferia del motore compensano completamente il motore relativamente modesto del motore. Se il 118 ° non è un portello caldo, allora certamente vicino è molto caldo.
 
Sì, lo guardi - irradia aggressività con tutto il suo aspetto. Sotto, forse, c'è più consapevolezza dei bimer più anziani della classe. Almeno in qualche modo cercano di fingere di essere solidi, e questo è un bullo di Frank City, Shpan Zamoskvoretskaya ... o cosa c'è lì-Zareinskaya? Uzoderskaya?
No, nel settore pubblico andrò a qualcos'altro. Puoi, ovviamente, su di esso, ma sarà già una perdita di stile.

Testo Sergey Sorokin, foto Alexander Antonov
 

BMW 118i
 
Il motore è benzina,
4 cilindri, davanti
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1995
Power (L.S. a RPM) 129 a 5750
Momento (NM a RPM) 180 a 3250
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4225/1750/1430
Consumo di carburante (autostrada/città/media) 6.1/10.7/7.8
Accelerazione a 100 km/h (c) 10.1
Max. Velocità (km/h) 204

Costi (04/18/06-19.05.06. MILEAGE 2524 km)
Chilometraggio totale 8274 km
Benzina 5700 sfregamento.
Moika 600 sfregamento.
Il fluido della lavatrice è di 180 sfregamenti.
Adempimento (velocità eccesso) 100 rubli.
 

Una fonte: "Autopilota"