Test Drive BMW 1 Coupé Serie dal 2011

Parlare moderno

A meno di 7,5 metri quadrati. E 'così tanto spazio che prende ciascuna delle vetture prese per il test. E di parte, allora questo è un argomento femminile quando si rompe armadio e niente da indossare, e qualcosa dovrebbe guidare qualcosa. Necessità, sì?
Chi c'è qualcosa
BMW 116.
Prezzo di una vettura testata: 23 322
Max. Potenza 115 l. Con. a 6000 giri / min
Max. Velocità 200 chilometri all'ora
L'accelerazione 0-100 km / h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Prezzo di una vettura testato: 19.900
Max. Potenza 116 litri. Con. a 5500 giri / min
Max. Velocità 188 km / h
L'accelerazione 0-100 km / h 10,9 s
Mini Cooper.
auto prezzo Provato: 29 501
Prezzo nella D21 configurazione iniziale 500
Max. Potenza 115 l. Con. a 6000 giri / min
Max. Velocità 200 chilometri all'ora
L'accelerazione 0-100 km / h 10,4 s
Tutti e tre i modelli sono eterogenei, tanto che hanno bisogno di parlare separatamente. Ma, va notato, tutti e tre sono compatti, deviatori, elegante e portano le etichette di marchi premium, che ci permette di parlare di loro come tutti insieme. Questo è un tipo di Hi-end in una piccola classe. Da questo si può scegliere.
 
Essa diventa dolorosamente dolorosamente quando si sceglie solo uno dei tre sempre gratuito. Per esempio, l'acquisto di mini, voi (se un Anglfil avanzato) acquisire una vendemmia naturale da un tipo di imballaggio aereo sul cruscotto, tachimetro-Big-Ben nel centro del siluro e un motore potente, che solo può fare questo lavoro tachimetro . Ma si perde d'aria, che potrebbe essere trasportato in un mini-salone con cottage alla casa. Se non si è avanzata, ma hai bisogno di una piccola macchina così per il prezzo di grandi dimensioni, allora io dico. In questo senso, niente di meglio che mini non troverà.
Dopo aver preferito una classe, si ottiene il volume della cabina rispetto al volume del crossover ML (e molto più che in universale E-classe), ma non si diventa il proprietario del reale ortodossa Mercedes. Si capisce una metà del cervello che si sta andando su una macchina con una stella, e l'altro, e molto presto, pensa che, oltre a te, nessuno capisce.
Votare il cuore e portafoglio per la BMW della prima serie, si sceglie una cosa più piccola che si può offrire questo marchio cofano lungo e trazione posteriore, ma alla fine non si guadagna i bonus dal tronco e le attrezzature. E che peccato che né BMW, né mini, né Mercedes non può essere comprato, ai voti solo con il senso comune.
 
Probabilmente, se aggiungi solo i vantaggi di tutti e tre, non contando, ovviamente, prefisso premium e traduci in una semplice auto, quindi anche meno denaro verrà rilasciato un focus da 2 litri 150-forti nella versione superiore della Ghia ( Però, è quasi otto metri quadrati di parcheggio). Ma nella vita dovrebbe sempre essere un posto dove premium.
 
Pertanto, continueremo la scelta.
 
Oggi BMW è l'interesse più rilevante: né mini, tuttavia Mercedes non sono più un evento della nostra scala del distretto. Questo interesse non è così tanto che dentro, quanto è il modo in cui tutto è entrato. Compreso l'albero cardanico, a proposito! Volevano prendere la macchina in breve e allo stesso tempo, come sempre, layout classico. Alla domanda: perché è sempre? I bavaresi non darà mai una risposta che avrebbe organizzato tutti. Ma ci sono leggi di fisica, l'essenza dei quali è ridotta al fatto che le vere auto sportive vengono rondariche. BMW aderisce a questo principio fisico, poiché l'immagine sportiva aderisce. Senza compromessi per la BMW, la decisione sul layout classica della macchina compatta e la sua forma puramente più fata costrinse i bavaresi a prendere un altro compromesso: sacrificare ciò che non hanno mai donato al comfort e al cubetto della cabina.
 
Avendo viaggiato a un centesimo, non ho trovato qualcosa da trovare in termini di guida, ma se non riesco a questo, quindi non sono io, ma il quinto passeggero nominale che dovrà sedermi nel mezzo. La destra, è strano che venga assegnato il proprio ritenuta della testa, ma assolutamente nessun posto per le gambe. Sarà in grado di sederti solo nel cowboy, stringendo il tunnel più largo con le gambe, in cui passa l'albero cardano. Quindi il resto dei passeggeri delle sue gambe al ritmo. Ecco l'unico inconveniente del disco posteriore su un telaio così piccolo. L'inconveniente rimanente non dipende più dalla presenza di un cardano.
 
L'orrore della cabina di pilotaggio allo spazio minimo richiesto dal guidatore per tenere il volante, spegnere il trasferimento e aprire le finestre laterali. Quindi è meglio concentrato sul processo e cerca di ottenere un massimo della guida più divertente. Come bere è chiaro che la persona rimarrà senza acqua sulla strada: non è proprio da nessun posto dove metterlo qui, quindi da non versare nella cabina non c'è un singolo armadio. L'unica nicchia bananoide accanto al freno a mano e quella solo per bottiglie strettamente chiuse. Sono ciò che, i denti si aprono e si bevono alla volta, come le mani sono impegnate nella ruota? Domande sorgono e anche la posizione del freno a mano spingerà indietro. Il colpo alla visibilità già non elevata è applicato da visiere del sole, sovrapposti un panorama della metà. Ti ricorderò che questo paragrafo riguarda il marchio di auto BMW. Mai sulla mia memoria BMW non ha permesso a tanti errori locali! Sì, il loro iDrive era inizialmente Arcnoben, ma era il Manifesto, e quello?
 
Ma tuttavia, in questa macchina c'è qualcosa che non è in tali macchine popolari e non meno perfette come Golf V o Focus II.
 
Questo è un gloss. Non intendo proprietà di guida, sto parlando del giocatore per comportarmi nel parcheggio. Guardati uno e assicurati di questo.
 
Insieme a mini BMW-1, un vero metrosexual. Signolo per forfora e sporcizia sotto le unghie, al colore della cravatta e alle delinquenti delle suoli. Mercedes non è così. E non perché la metropolitana non sarà vuota nella metropolitana, ma perché non c'è sesso nel suo aspetto, sembra un furgone. Su futuristico ma van. E lascia che questo modello promuova Christina Aguilera, e non Irina Allegrova almeno grazie a Tom, ma non si può dire di Acchche: Wow, quale cagna è andata!
E come BMW va? Oh, come bmw va! Telaio che di ciò che si acquista prime cose, l'acquisto di una berlina, coupé o, come in questo caso, il portellone di questo marchio. Il telaio è quello che si corrompe prima (mi si nota che il disegno in qualche modo si tirò al termine della stessa coda). Le ruote anteriori senza shruses possono liberamente, rendendo il volante completamente trasparente. Tutto è stabile, tutto è tranquillo e tutto in un aziendale. Riconosciuto Nirvana, Buzz standardizzato selezionata! E mentre la strada è asciutta, è, naturalmente, non ci si aspetta alcun trucco. Ad alta velocità, la macchina non darà a rilassarvi, vi dirà: ottenere piacere di godere, Get, get, get! Non si vede, come faccio a schiacciare con intensa accelerazione? Ottenere! Hai apprezzare quanto mi sono imbattuto il turno? Proviamo! Carino, perché non si svita il motore per l'anello della valvola? Cosa vuoi che me ne vada?
 
BMW-1 mi ha ricordato il russo Cocker Spaniel. Russo, a differenza di un cane decorativa americana, nato per la caccia Umitus e vive. Così questa vettura, come tutta la razza.
La macchina è dotata di un sistema di stabilizzazione elettronico di corso DSC. A quanto pare questo dà fiducia BMW quando si muove su una strada bagnata e scivolosa. Dopotutto,
che peccato nascondere, c'è tutta una generazione di coloro che sono nati e si alzò sulla trazione anteriore, e le loro reazioni non sono più rispondendo alle reazioni di questa macchina quasisport. E in realtà, che non si addice la trazione posteriore? I proprietari di BMW o Zhiguli?
 
Mercedes Classe A è buono in che dentro più che fuori. Fuori è di 40 cm a breve, BMW-1, ma dentro è spaziosa rispetto alla BMW-5-universale. Il suo salone è gigabyte di volume, se si prende per un po 'delle scatole di fiammiferi. Eccellente visibilità, alta atterraggio, piano assolutamente liscia e molte opzioni di trasformazione. Queste caratteristiche lo rendono un veicolo multiuso. Il soffitto non cade sulla fronte, non premere il rivestimento grigio, e quindi ci sono prerequisiti in Mercedes per strappare la malignità su pedali gas. Con parità con BMW e MINI di potenza e la dinamica della Mercedes, non è possibile chiamare l'auto sportiva. Allo stesso modo, come non si può chiamare una persona atleta, solo per essere fortunato sul ripiano posteriore un paio di racchette di volano. E con parità di altre condizioni di Mercedes più velocemente di altri due possono guidare. Quei dodici passaporto chilometri-in-ora che l'A-classe è inferiore al mini e BMW sono puramente perdite aerodinamiche causate da una vasta area di resistenza parabrezza. Pagano le perdite adeguati non creano un rumore speciale, questa macchina è tranquilla.
 
Da tutto il premio Trinità, egli è il più misurata. La direzione non partecipa il polso, non flash e non idratare la mani, la schiena e, in generale, non agisce sui processi ormonali. Coloro che sono stanchi di processi può dire: Kayf ... non interferiscono con me per pensare. Lui va solo. Non si chiami le reazioni squisito, e il piacere qui non è per i buongustai. Io non voglio nemmeno passare nuovamente il tornante o in uscita e non per saltare me stesso. Ma non cola in esso: lana con una scatola, tirare il volante, gas gioco, al contatore
e rispondere. L'A-classe ha a tranquillamente in piena: e dal fatto che le scorte di acqua, confezionato da nicchie in cabina, è sufficiente per due giorni, e dal fatto che il motore non chiede di buttare legna, e dal fatto che la sospensione funziona come un portiere Akinfeev, poco, ma sicuro.
 
Mini. Tre anni fa, non erano differenti su di esso, come un modello a trazione anteriore BMW. Ora abbiamo capito che l'unità BMW è se può essere un in avanti, in modo che solo come una parte del 4x4 unità. Tre anni fa, relativamente parlando, il pubblico è andato al remake del film del 1959, che, tra l'altro, non era nella nostra casella di ufficio. Ma, stranamente, in questo periodo, la moda sul retro è andato avanti. Diventare un giorno è un forte, i nuovi mini non è diventato popolare. Ci sarà quindi prendere in considerazione questa macchina solo per i buongustai, pronto a dare i soldi solo per l'aspetto cartone animato giocattolo e il nome del designer, che hanno quasi dire quasi nulla.
 
Di come funziona questo mini-apparato si comporta sulla strada, è possibile effettuare una conclusione pazzesca: tutte decenni, mentre BMW è astenuto dal fronte avanzato, ha accumulato il potenziale di perdere tutti i nasi. Il telaio della nuova MINI è bello così cattivo, fiducioso e raffreddare solo auto non possono ancora guidare. E se avete bisogno di mettere in questo test su automobilisti, poi mettere su Mini Cooper. Un'altra cosa è che mettere nel bagagliaio non avrà niente da essere particolarmente. posti posteriori sono due cuscini ben progettati, come se due canestri in profondità a forma di parola per i set di cibo. Quattro posti sono una finzione progettata per il corpo Hatchback. Secondo la sua energia MINI, questa coupé a due. Poi è veloce, e non fa impazzire. E, credo che sia completamente inutile Cooper identifica con un altro orientamento. Guarda intorno quanti prosegue seicento, cinque e anche su Peugeot. Come ho detto, mini metrosexual. Forse a causa del fatto che, a livello genetico aristocratica. Taglio con legno e pelle aumenta questa sensazione. Una cosa strana: se si cerca di fare quattro metri nella cucina Krusciov in casa pannello di un soggiorno alla moda con camino e una sala sigari, allora nulla è possibile, naturalmente, non funziona. Se nelle stesse quattro metri quadrati di zona giorno della vettura MINI Cooper, inserire impiallacciatura di sopra di plastica lucida di sedie noci e in pelle, poi la macchina si rivelerà essere a cui improvvisamente guidare nelle tenute vicino a Windsor Castle .
 
Mini è la cosa più commovente e affascinante dei tre presentati alla scelta. Probabilmente, c'è un cuore di giocattolo per bambini, dimenticato sul negozio a casa. Occhi da bottoni in madreperla ora dovrebbero essere pagati. Dai, premo il lavafari ...
 
Onestamente, io non sono pronto a comunicare con continuamente tre volte dallo spirito trionfale del Rally di Monte Carlo (64, 65 e 67 anni), come non pronto per i metodi di guida volitive nella neve sulla trazione posteriore. Pertanto, ho scelto ... Quasi van Mercedes-Benz A-Class. Il cibo, vuol dire, e sento che è troppo trasparente per occhio estranea.
 
1.Mercedes-Benz.
volume utile enorme. Belle ergonomia, super-recensione. Rides con fiducia. Non ribaltamento. Sport in esso è un simulatore, moto, sci e kayak, che può essere pala allo stesso tempo. pavimento liscio e lo stesso overclocking. Saltato in avanti con il resto della Mercedes
2.mini.
Aspetto vintage, ma sei pronto per la costante nostalgia? Guida eccellente, spensierata prima della neve che cade. Piccolo posto dietro, ma di fronte ad esso. Puoi già attaccare BMW. A differenza del mini classico, questo sarà usato per essere
3.BMW.
Ottimo telaio di razza. Non dimenticare di divertirti! Le dimensioni interne consentono di ottenere una migliore concentrazione. Niente sciocchezze e luoghi per loro. Costantemente attaccato da Imprem e Sinara Samara. Il primo perde, non vuole contattare il secondo. Richiedi una versione più potente, e questo andrà bene nel carico alla BMW-7
 
Testo Ivan caderer Photo Leonid Deduch
 

Una fonte: Automobili