Audi TTS Test Drive dal 2008

L'unico modo!

In questo modo, secondo Anton Chuykin, è necessario decifrare l'abbreviazione di TT nel nome del Rodster Audi Rodster.
Quasi sempre nella descrizione dell'auto prima o poi (di solito ancora presto) trova la frase: qui i progettisti hanno trovato un compromesso riuscito tra ... quindi, una spiegazione con note scusabili dovrebbe essere peggiorata per peggiorare gli altri per il bene di alcuni qualità. No, non ti convincerò che un buon compromesso è una sciocchezza. È meglio che ti presenti un'auto in cui la caratteristica più importante si realizza nel modo più intransigente.

Questo è Audi-TT Rogster. In piena conformità con il nome invece del tetto, ha tessuto, materia, straccio. E questo va bene! Perché in questo segmento di prezzo (dopo tutto, tutta l'Audi non è economica), le considerazioni sulla praticità non sono così importanti. Ti piace un'auto aperta, prendila! Se vuoi uno scompartimento, ecco una seconda auto! E per unirvi l'uno con l'altro per ragioni, per così dire, la tenda non è stata tagliata nel parcheggio o come andare in inverno di marchi più universali e convenienti in inverno.

E il risultato è sì, una dieta, ma un'auto molto bella, la cui silhouette non è viziata da una poppa enorme con un tetto in acciaio ben confezionato per tutte le occasioni. Il suo straccio è compattamente posato dietro la schiena di due (sì, solo Due!) Sedili che voglio immergerti immediatamente e

Capisco quanto sia ingrato descrivere il suono sulla carta. Probabilmente, le note sarebbero venute qui ... TFSI Two-Liter Four, il bestseller della Volkswagen-Audi Audi, sotto il cofano e nei tubi TT sembra semplicemente sorprendente. Vieni rapidamente a patti con qualsiasi recensione, con un atterraggio basso, con un scomodo volante non round (questa forma è giustificata solo quando il volante non richiede intercettazione, cioè, fa solo il giro dalla fermata a Fer Sembra una lanugine sulla dispersione. Triumfo dell'alta tecnologia!

A proposito, mi è capitato di viaggiare su Volkswagenes con lo stesso motore turbo da due litri: era Golf GTI ed EOS. Le unità che differiscono in modo assoluto nelle caratteristiche differiscono (grazie, inclusa la trasmissione) sotto i cofani di diverse macchine: dal malvagio GTI all'EOS affettuoso attraverso un TT straordinariamente reattivo e corretto.

Ora esprimerò un pensiero sedizioso: Audi-TT dovrebbe essere solo un tale parente. Vendi il tuo compartimento e acquista un'auto aperta. Al diavolo con praticità! E non esortare da marzo a novembre questo è un brusio, un'auto senza tetto!

Avendo provato a muovere una versione più potente della relativa potenza di 250 cavalli con un sei da 3,2 litri, aggiungerò al precedente curriculum senza compromessi: e solo un motore da 2 litri! Non so perché siano necessari questi sei, con cui l'auto diventa francamente pesante, perde il suo entusiasmo e il suo temperamento. È che scorre attraverso tutte e quattro le ruote da qualche parte su Snezhnoye Virgin Lands? Per fare ciò, i proprietari di parenti di solito hanno un altro trasporto per cancellare l'installazione di un motore potente per le richieste di mercato: se qualcosa ti sembra illogico, scopri se è destinato agli stati! Esatto, previsto

Forse le impressioni presentate sopra ti sembravano troppo emotive? Ora aggiungerò: dopo aver viaggiato verso il parente, propongo di rimuovere la tenda dal suo design. Sarebbe, come si suol dire, un compromesso di successo tra la migliore visibilità e il peggior microclima ...

Basta essere fissati!
La sicurezza dell'equipaggio di TT-Troter è fornita da un corpo appositamente progettato con zone di deformazione, una forte cornice di vetro e aste di sicurezza dietro la parte posteriore dei sedili. Oltre a due cuscini anteriori, pretesori e restrizioni della forza elettrica, un meccanismo rotante del nodo del pedale e due cuscini laterali nella parte posteriore dei sedili. Devi solo fissare, non trascurarlo! Soprattutto in un'auto aperta

Audi-TT Roadster di tutte le auto poco pratiche, sceglierei proprio un tale risolto senza compromessi speciali. È un peccato che il rifiuto della praticità sia così costoso: da 60 a 75 mila dollari ...


Anton Chuykin

 

Fonte: La rivista "Guida"