Test Drive Audi S5 Compartment dal 2012
Audi S5 Test Drive: dimostra che la vita è bellissima
Un compartimento sportivo basato sulla base dell'Audi A5, ma respirare in una vita completamente nuova nel corpo di una bella ragazza. Audi A5. Rispetto ad altre coupé, l'Audi della serie 5 offre un salone più spazioso, un aspetto straordinario, che combina eleganza e insolenza e dinamiche eccellenti. Anche l'Audi A5 a due litri, che il mio collega ha testato non molto tempo fa, si comporta come una vera auto sportiva.
Questo potrebbe essere completato dall'articolo e nominarlo come amo Audi A5, se non per S5. Il corpo è lo stesso, senza contare i cambiamenti cosmetici leggeri. L'aspetto dell'auto merita la più alta valutazione. Combina uno stile rigoroso del marchio con un tipo aggressivo di compartimento e allo stesso tempo fare un'auto che non è come se questo compito non sia facile. Il designer Walter de Silva è riuscito. Lo stesso de Silva parla dell'esterno A5/S5 quanto segue: Audi A5 L'auto più bella di tutto ciò che ho fatto. Ma tra le sue opere puoi trovare sia Audi R8 che Lamborghini Miura (concetto del 2006).
L'interno può essere detto lo stesso della sorella minore, ma non sarebbe abbastanza vero. La costruzione del salone è identica e tutto è negli stessi luoghi, quasi. Seduto al volante di questa vettura e, avendo superato la procedura semplice per creare il posto di lavoro per se stessi, la maggioranza, forse, sarebbe andata a studiare le qualità della strada dell'auto, ma non ho iniziato con questo.
Anche con un esame superficiale, è evidente che con il tunnel centrale in questa macchina, qualcosa non va (rispetto ad Audi A5 ovviamente). Tenendo la mano al selettore del checkpoint, presti attenzione all'abbondanza di vari pulsanti qui mediante il controllo del sistema multimedia (interfaccia MMI). Un po 'più in alto sulla console centrale sono i pulsanti di controllo delle sospensioni. Le impostazioni di fabbrica sono solo tre comfort, sport e automobili. Quarta modalità di impostazioni manuali. Altrimenti, non c'è differenza. Ma questa funzionalità può essere installata anche su A5 (tali opzioni aggiuntive sono offerte), solo in S-ka questa è una base.
Ora circa il più delizioso. Sotto la baia del cofano Audi S5, si apre il motore FSI V8 da 354 cavalli. Riservato e reattivo, questa unità spara letteralmente un compartimento pesante dall'inizio. Il peso dell'auto, a proposito, è di quasi 2 tonnellate e l'accelerazione a 100 km/h occupa poco più di cinque secondi. Vale la pena notare che con indicatori così impressionanti, il motore è anche abbastanza economico. In condizioni ideali, il produttore ha speso 9,7 litri di 98 benzina per 100 km. Nella vita, gli indicatori sono in qualche modo peggiori di circa 12 litri in misto e 15-18 in città. Ma per un'auto sportiva, questo non è nemmeno male. Il motore FSI V8 Audi 4.2 potrebbe diventare il personaggio principale di questo test drive, ma sfortunatamente nell'auto c'è ancora una trazione a ruota piena, una sospensione personalizzabile e altri ciondoli udibili. È interessante notare che SportScup si distingue di solito per la rigidità della sospensione, della maleducazione e del carattere assertivo. Un compartimento con quattro anelli non sembra loro. Il carattere dell'auto è vivace, ma l'auto non è priva di comfort. Inoltre, la velocità acquisita nell'S5 non è evidente e praticamente non c'è rumore esterno. È cattivo o bravo se non è per me decidere.
Una differenza redditizia di S5 e altri sportivi era l'azienda a tutto tondo Quattro. Qui puoi iniziare una lunga controversia sui vantaggi e i minus di tutta la trazione ruota rispetto al retro/anteriore, sulla perdita di qualità e qualità sportive. Ma non lo farò. Questo non è ancora un test comparativo. Puoi spiegare semplicemente la trazione ruota a quattro ruote. In primo luogo, aumenta la sicurezza dell'auto. In secondo luogo, il livello di comfort. Considerando che Audi è un produttore di automobili premium, la decisione di prendere una trazione a ruota intera sportiva si giustifica del 100%. A una velocità di 210 km/h, l'auto è perfettamente controllata. Il volante trasmette chiaramente gli sforzi del conducente e l'S5 risponde adeguatamente al cambiamento della traiettoria del movimento. Allo stesso tempo, le persone all'interno sono ancora comode.
Per capire meglio cosa aspettarsi dall'Audi S5, abbiamo condotto un paio di arrivo con la Porsche Carrera S. del 2006 Porsche Power è solo 1 CV. Più Audi S5.
A causa della guida completa e del raggiungimento della coppia massima a 3500 giri / min, l'Audi S5 lascia la Porsche Carrera S dall'inizio di quasi due edifici. Inoltre, la S5 ottiene la velocità in modo misurato e senza sussultare. Questo è ciò di cui Porsche ha approfittato. 400 nm di trazione sull'unità posteriore dopo 4600 giri / min con la velocità della luce accelera lo sportkup.
Pertanto, l'Audi S5 ha tutte le qualità di un'auto sportiva, ma, dopo essersi iniziata magnificamente da un semaforo, quindi voglio andare con calma e comodamente. Solo la S5 ha il suo concetto di calma, perché è comodo a tali velocità con cui la maggior parte delle auto non ha mai avuto familiarità.
Fonte: Business Car Club
