Test Drive Audi S5 Compartment dal 2012
Estate per cinque
Avendo bloccato una serie intermedia 5 in una fitta formazione, Audi ha nuovamente aperto qualcosa di nuovo nei clienti. E loro, guidati dalle serie S, iniziarono ad acquistarlo diligentemente. Pertanto, la decisione di seguire il tetto da una sottoclasse in via di sviluppo dinamicamente non ha sorpreso nessuno. I primi raggi del sole, insieme ai primi giornalisti, penetrarono nel salone a top soft-top A5/S5 a Monte Carlo. La nuova generazione di convertibili era piena di tutte le campane aggiornate fuori dall'azienda. Le vittorie sulle emissioni dannose hanno raggiunto le altezze, ma questo, come al solito, non eccita il consumatore domestico. Pertanto, parliamo di qualsiasi spazio.
Ad esempio, un sistema di recupero energetico. Invece di un ricambio, nel bagagliaio di alcune versioni, una batteria aggiuntiva viene installata sotto il pavimento, accumulando energia durante la frenata e quindi aiutando il generatore lungo la strada. E l'auto può anche consigliare attraverso il display sul cruscotto quando vale la pena cambiare marcia. È persino in grado di valutare l'efficienza dello stile di guida scelto. In generale, se non c'è nessuno con cui chattare sulla strada, puoi discutere con un computer a colori alti.
Il sistema opzionale MMI ha anche assorbito tutti i moderni sviluppi dell'azienda. Navigazione, la possibilità di collegare iPod e altri media digitali, uno slot per schede di memoria - qualsiasi capriccio per i tuoi soldi. Fino a acustica mozzafiato di Bang & Olufsen. Ma non per tutti, la macchina è solo un sistema audio. Devi anche cavalcarlo, e qui il produttore stesso ha lavorato scrupolosamente sul repertorio. La famiglia era dotata di un insieme impressionante di motori da cui sarà disponibile in Russia la benzina 2.0, 3.0 e 3,2 più un turbodiesel a tre litri in Russia. Tutto questo splendore sarà associato a un manuale a sei velocità
una scatola o un robot di multitronic (motori a due litri), nonché il robot S-tronic (versioni di trazione integrale). L'opzione Opzionale SportPaket Plus si aggiungerà a questo sistema di controllo delle sospensioni e numerosi dettagli interni. Diventa chiaro perché gli acquirenti della versione S5 pagheranno altri 20 mila euro - tutto è già incluso qui: una griglia del radiatore Chrome, un kit per il corpo sportivo, ruote più eleganti, Quattrro e Oblottury 3.0 TFSI.
Scendere lo zigzag dalla montagna al casinò, per rimbombare con il motore nel famoso tunnel sotto l'argine pedonale, per catturare gli occhi del tempo ancora vestito, ma abbastanza in un generale in generale estivo, per la sua premiere , Audi ha preparato lo script del Grand Prix Monte Carlo. E qui, non importa come ci sia stato dimostrato il contrario per una tazza amichevole di birra a Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen e Old Kulthard, è facile notare i vantaggi di una convertibile a quattro secondi su una formula estremamente egoista. Un tentativo di saltare sul sedile posteriore non esistente dell'auto F1 - questa piroetta non sarà eseguita nemmeno da Sochi Hunters per gli oligarchi morenti in rapido morire. Le nuove aperture di Audi con un posto nella cabina vanno bene e, per sedersi sul sedile posteriore, non è assolutamente necessario essere un rappresentante di una rara razza di anoressici a gambe corte.
Torniamo in Russia: l'auto potrebbe benissimo estendere la nostra breve estate. In primo luogo, nei poggiatesta dei sedili anteriori, è stato implementato un sistema di soffiaggio del collo, il che rende quasi perfetto il clima con un top aperto. In secondo luogo, il tetto si piega
accelera fino a 50 km/h, che ci consente di rispondere al nostro clima eccessivamente continentale con maggiore comfort rispetto ai sistemi della maggior parte delle auto concorrenti e cattive. Audi S5 TFSI Quattroctavia 1.8 Tsi Cabriolet
Motore V8
Il volume del motore è di 2995 metri cubi. CM
Potenza massima 333 CV
Accelerazione a 100 km/h 5,6 s
Velocità massima 250 km/h
Accelerazione a 100 km/h (c) 5.1
Consumo di carburante in un ciclo misto di 9,7 L/100 km
L'unità è completa
Prezzo in Germania da 61.400 euro
Testo: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Una fonte: "Autopilota"
