Audi R8 V8 Test Drive dal 2007 Compartment

Twilight Playboy

Una quota annuale sull'Audi R8, che è assegnata alla Russia, è solo di 100 auto all'anno. Che sono questi russi felici, per i quali le fabbriche di non -karsuslim tedeschi eseguono exploit di lavoro per l'editore -Il posto del pilota automatico è estremamente chiaro. Sempre categorico nei suoi giudizi, ha unito queste persone in una categoria speciale: cittadini che desiderano guidare la vita di playlies permanenti, ma hanno un affare serio. Pertanto, questi cittadini sono Playboy sul principio residuo. Cioè, la maggior parte dell'anno civile è trasportata da un autista personale sugli otto di Audi. La parte dell'anno di output portano stessi la famiglia all'Audi Q7. Infine, nei 365 giorni più felici - ma molto probabilmente sono notti felici - si mettono al volante di Audi R8. Comprendere da soli e chiarire agli altri che sono abbastanza e-gi!
Nero, ma non boom. Per la prima volta, questa straordinaria auto nera è stata testata da me sulla traccia di Tracpeedway Lausitz quando era ancora grigio. Grigio, non nel senso della dogana, ma grigio proprio nel colore del corpo. La seconda volta, questa splendida auto nera è stata testata da me sulla pista dell'aerodromo di Tushino. E poi era già nero.
 
Mi è piaciuta l'Audi R8 nera con lati d'argento rispetto all'Audi R8 grigia. Questo Kit di antracite solleva la qualifica del veicolo a un'altezza incommensurabile. Questo k kner indica la presenza di un gusto sviluppato. Come diceva Salvador Dali, per controllare la presenza del gusto in una persona è più facile: il colore del tappeto nella sua casa dovrebbe essere combinato con le sopracciglia. Grigio R8 è sopracciglia grigie e il settimo R8 non lo è più. Inoltre, in un'auto grigia, i rivestimenti laterali sono quasi bianchi. Ed è difficile immaginarli un altro. Ma sul nero R8, può esserci qualsiasi ombra. Almeno giallo. Almeno rosso. Anche senza esitazione - verde. E questi esperimenti con una tavolozza non peggioreranno almeno l'auto.
 
Ridurre con l'auto solo a causa del suo colore è in 99 casi su 100 fidanzate. Impazzire in nero è il caso di R8. I tentativi di presentare l'auto R8 in altri colori sono condannati al fallimento.
    
Correre davanti alla locomotiva a vapore è stupido, correre avanti Audi R8 non è realistico. Tuttavia, uno dei clienti americani ha provato e superato il tempo, pubblicando $ 12.601 all'asta online eBay per il diritto di condurre il test drive di questa vettura. Lucky ha testato prima l'auto sul campo di addestramento in Nevada e poi per le strade di Las Vegas.
Un'ulteriore accelerazione per la pubblicità R8 è stata fornita dal designer Karl Lagerfeld, che ha realizzato una serie di fotografie in bianco e nero di automobili sulla più semplice vicino a San Trope e l'ha introdotta al pubblico nel New York Audi Forum. Il suo lavoro e il calendario caleidoscopico visione caleidoscopica di un'auto, che rivela nuove prospettive di design e che viene assegnato ad alcuni clienti scelti Audi R8.Audi R8 Black Wakes Up Fantasies. Fantasie di natura molto diversa. Rianima il corpo creativo, anche se questo organo è stato acquistato sull'appendice. È così bello che pensi: mio Dio, c'è qualche auto in questo mondo all'Audi R8? E quelle macchine erano le auto? Tutto svanisce prima della bellezza R8. Forme sbalorditive, occhi, viso, sotto un motore di vetro trasparente, illuminato da lampade a LED bianche ... quindi è scusabile andare fuori strada sul Playboevsky Tezaurus.
Il design esterno unico potrebbe persino farti pensare che l'R8 non sia Audi. Ma essendo dentro la macchina, capirai che questa è la più audi. Questi dispositivi (le cui frecce, quando l'accensione è attivata, ti fanno salutare, saltando al massimo e poi cadendo), questi pulsanti, elementi di design, arte e cose tecnologiche che vedi in A8, TT e Q7, e in A4, e in Allroad.
Sulle sedie di questa macchina, che sembrano adattarsi alla tua figura da sola, è molto piacevole sedersi. Non andare da nessuna parte, ma semplicemente siediti in un parcheggio in un ristorante popolare, in una boutique alla moda, in Red Square. In breve, in un posto dove le persone ti superano la folla. Vanno, prendono la macchina e te per un'opera d'arte, sparano e rimuovono tutta la famiglia sui loro digitali e telefoni cellulari. Se sono fortunati, possono persino vedere un uccello durante la fotografia. Sei tu premendo il tasto, sul tunnel centrale, ha sollevato uno spoiler come saluto. In dinamica, si alza, vale la pena passare l'auto una certa linea di cento.
 
La porta soprannominava la bestia. Qualsiasi sciocco portato dal vento nella Ferrari Scaglietti Caple capirà che questa è una bomba. Audi R8 non è una bomba. Questa è una miniera lenta. Gli sciocchi non lo sanno. E rischiano di scherzare con battute Audi R8.
 
La mia conoscenza ha detto che di notte Audi R8 è spesso confusa con il TT e crede che il proprietario del TT possa essere pericoloso, tagliarlo e non se ne accorge, e da qualche parte discriminano. Di giorno, l'aggressività diventa inferiore e più rispetto. Ma comunque, nelle vedute della maggior parte dei semplici, lo stupore fa emergere. Che tipo di macchina è questa? È chiaro che è bello, ma quanto?
 
E questo è come un album di musica buona e molto seria, che, a differenza dei pop, non è inclusa in te con spam liquido. Piuttosto, lo inserisci. Inizialmente, la musica seria che cade su di te da una dozzina di altoparlanti dell'installazione audio di Bang & Olufsen in 465 watt è difficile. Potrebbe non apprezzare nemmeno lei. All'inizio potresti anche strangolarti. Ma avendo fatto uno sforzo su te stesso, comprendendo questa musica, capirai quanto il mondo è più complicato del potassio-raspberry. E l'abitudine dannosa di ascoltare musica seria si innamora.
 
Al fine di mettere un'ottica guidata più economica sull'Audi R8, la preoccupazione aveva bisogno della risoluzione ufficiale dell'Unione europea. E l'Unione Europea economica lo ha dato. Ora i LED funzionano in tutte le modalità: luce del giorno, dimensioni, vicine ed evidenziate. In un solo blocco di diodi di fluvione-54. Audi ha introdotto per la prima volta i risultati nel campo delle tecnologie LED nel 2003 in una concessionaria di auto di Detroit. Il concetto di Peak Pikes era dotato di nebbia a LED. Nel salone di Ginevra dello stesso anno, è stato dimostrato il concetto di Audi Nuvolari Quattro con fari a LED. Ora Audi equipaggia con stivali a LED dei fari diurni in modelli come l'Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 e Audi A5 (dal 2006). Audi R8 è un'auto davvero complessa. Qui, anche a livello di intuizione, tali opportunità si sentono che non ha senso scoprire. E, probabilmente, non correre rischi. Questa macchina è creata in modo da guardare dietro la porta nascosta chiamata GT. Sembrava, spaventato e non entrò. Per controllare la macchina GT, devi esercitarti molto. Per sopravvivere a GT a piena mossa, dobbiamo avere le qualifiche più alte.
 
Ma se hai intenzione di alzarti alle auto del Grand Turismo senza sciocchi, comprati prima Audi R8. E solo allora pensa alla Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. A proposito, non potevo nemmeno prevedere se l'Audi sarebbe andata ai campionati GT. E se andrà con questo, ovviamente, fortemente rifatto, l'apparato R8 o ne costruirà un altro. La compagnia è ora in un aumento così folle, la sua marea vittoriosa è così forte che Audi sembra essere pronta a oscillare in qualsiasi progetto audace. Sarà necessario e Mark Road costruirà (ovviamente, con un disco Quattro).
 
Auto tedesche clienti tradizionali di studi di sintonia tedeschi. Affinché l'Audi R8 diventi ancora migliore, diverse aziende sono pronte ad affrontare subito. Kircherer, su richiesta del cliente, ridurrà rispettivamente la clearance di terra e dietro di 15 e 30 millimetri, e aumenterà anche il diametro delle ruote a 19 e 20 pollici. ABT SportsLine, oltre all'installazione di dischi unici da 20 pollici e anti-ala, è anche impegnata nella regolazione della sospensione. Atelier B&B anche conquieranno sull'Audi R8, aumentando la potenza dell'atmosfera otto da 420 a 450 cavalli (scendendo così 0,3 secondi dal record di accelerazione a cento) e riducendo la distanza di 10 millimetri di fronte e 20 millimetri nella parte posteriore. Ruote e accessori da 20 pollici nell'assortimento. Gestione del volo. R8 non è un'auto GT. Questa è un'alta tecnologia assoluta, questo è un futurismo raffinato, e GT è uno sport in cui tutti i tecnologici, il design, l'aerodinamico sono in una parola, in generale, tutti gli sviluppi hanno un obiettivo noioso di mentalità ristretta: per far andare l'auto uniforme Più veloce.
 
Sebbene l'R8 cavalca rapidamente, questa macchina è piuttosto per abituare il conducente a 420 cavalli, per provare la loro lince piuttosto che guidare questi cavalli sul galoppo e andare immediatamente nell'altro mondo. Audi Electronics, la sua trazione ruota a quattro ruote, una scatola robotica salverà il conducente dagli atti idioti. Lungo la strada, noto che una scatola robotica è senza dubbio un'applicazione per il futuro, ma ti costringe a condurre un audit completo delle tue capacità del conducente, dovrai padroneggiare l'algoritmo di controllo del volante come un programma per computer non familiare.
 
Per i miei gusti, rifiuterei ancora l'aiuto dei sistemi ausiliari. Sarei solo terribilmente interessante vedere non civilizzato, ma l'Audi Audi R8. In un certo senso, un po ', questa idea dà divertimento con il sistema di controllo del lancio. Metti la modalità Sports S, spegni l'ESP, tieni il freno, fai clic sul gas fino a quando non si ferma, cioè fino a 8.000 giri / min, lancia il freno ... volato! Dopo 4,6 secondi, hai cento chilometri all'ora su un tachimetro, dopo 10,3 - 200 km/h.
 
Bene, certo che è bello. Questo può soffiare da qualche parte nell'area dello scaffale dei bagagli posteriori la testa del tuo dolce compagno. Inoltre, facile come il suo cappello. Se dopo un po 'di tempo premevano di più freni in ceramica, la testa con un cappello probabilmente volerà indietro. Ma questa attrazione con il controllo del lancio e i freni, ovviamente, non è una forza così letale che ogni volta il più lontano.
Se fossi un marketer dell'azienda, lascerei la prima versione di questa auto Le Mans con un motore V10 a cinque litri e 610 cavalli. Sarei interessato a quello che è.
 
Su Audi R8 nella sua forma attuale, prima di correre a una velocità di 301 km/h, è necessario mettere la gomma infernale. Tipo di pneumatici sportivi brillanti Michelin, che sono prodotti dieci set per stagione. Il fatto che le gomme siano la metà dell'auto, tanto più, non devi nemmeno dimostrare. Basta ricordare come e perché il pilota Michele Alboroto è morto a Lausitz. Sulle pneumatici standard, cavalcare ad alta velocità è una roulette russa. Questo si chiama: se muoio, perdono; E sopravviverò - vediamo.
 
Guida: nessun motore degno? Ma vuoi V12 con una capacità di 2000 CV. (Duemila!) A 2800 rpm: quattro valvole per cilindro, compressore meccanico, iniezione diretta, basamento a secco. Piace? 35,7 litri di volume di lavoro, 730 kg di peso e 2,3 m di lunghezza, ma funziona benissimo sulla benzina con un ottano numero 87. Twording the Moment è un immenso, credo, non inferiore a 3200 n.m! Il motore fu realizzato in Germania nel 1944, si trovava a Messerschmiti-BF109G. Ma il motore di Messerschmitt è inutile. La supercar moderna non è tanto potere gigantesco quanto il controllo assoluto, l'affidabilità, comfort, facilità di gestione e prezzo ragionevole ... è garantito un gusto acuto, ma morbido. Come seguire una linea sottile tra un'auto da corsa intransigente e una carreggiata confortevole, soprattutto se tutte le soluzioni tecniche sono definite in anticipo? Chi è lui, Audi R8? Lussuoso sybarite o atleta fanatico? Dicono che c'è solo un modo per scoprire il gusto della torta ...
Giornale automobilistico Klaron: mezzogiorno calda del Nevada. Parcheggio di fronte all'ingresso del casinò. (Solo non pensare che ho deciso di contrastare l'uccello di buona fortuna vicino alla coda. Solo a Las Vegas, ovunque ti fermi, vedrai un segno del casinò accanto.) Non ho avuto il tempo di spegnere l'insolito -Un tatuaggio sottile dei LEDS -L'Audi R8 Backlight, come vedo: Mi vedo: per me un alto buio -La bellezza pelle è diretta in un abito da sera terribilmente senior e dietro di lei -un paio di macho, come se chi era sceso da uno scudo pubblicitario.
- Quanto? Ha colpito un dito in R8. Luminosi con un grande diamante spruzzato in tutte le direzioni.
-- 104.400 euro in configurazione standard, Miss, - Rispondo educatamente.
- Produzione? - Continua la donna dalla pelle scura a posare con la dipendenza dell'esperto.
- 420 cavalli.
- Velocità?
- 301 km/h.
- Cosa posso affari? - Prende il toro per le corna.
Dove puoi acquistarlo, bellezza? Rispondo con notevole piacere:
-- A mosca!
Autore: in termini di accuratezza della risposta al gas, Audi R8 chiaramente non raggiunge la Porsche 911, specialmente quando si va un terzo del pedale. Questo è tempo. D'altra parte, il peloso del motore è troppo lineare per essere chiamato rabbia. Questi sono due. E il punto non è solo nella caratteristica piatta del momento! Non esiste un'isteria sana qui, non c'è grido vittorioso appassionato! Per favore riprova. Il secondo. Gas pieno. Quattromila rivoluzioni, cinque ... beh, dov'è? Sei, sei e mezzo ... beh, beh ... sette, otto ... beh, cara, beh! Passando il segno di otto millesimi, la freccia del tachometro si fermò e l'accelerazione si fermò. Largo, senza urlare. Ordinaria mancanza di respiro. Ancora una volta, i cosmetici abbondanti mi hanno ingannato. Grazie, cara, hai provato. Tutto è stato meraviglioso. E i freni sono tre. Dal punto di vista dell'efficacia, sono magnifici, sebbene fischiano, esiste persino un'opzione: il cermet alla moda (per Gallardo, a proposito, questo non è stato offerto). Ma le impostazioni ... ok, penso che io sia io, corrotto dallo splendido feedback dei freni Porsche 911, non riesco proprio ad abituarmi: non importa quale frenata, quindi un po 'di naso. Lascia il posto a una donna di un uomo d'affari. Quindi, dopo tutto, ha un sovradosaggio continuo.
Quatrorooote.ru: inserendo il tasto nel blocco di accensione, lo giriamo leggermente e premiamo il pedale del gas per avviare un motore a otto cilindri con un volume di 4,2 litri. Il conducente si trova abbastanza basso e non è facile vedere dove finisce il cofano corto, ma grazie alle regolazioni del volante e della sedia è del tutto possibile scegliere l'atterraggio giusto per la guida sportiva. Non appena ti avvicini al volante, capisci immediatamente che la nuova supercar Audi non ha bisogno di essere percepita come un'auto da corsa di razza, che è in grado di domare solo alcuni gruppi di cavalieri virtui. Piuttosto, è un magnifico Grand Turismo, impressionante, prima di tutto, con la sua capacità di essere un'auto per la guida quotidiana. La quantità di spazio libero a bordo per il conducente e il passeggero, le attrezzature, la decorazione, la visibilità: non ci sono lamentele su nulla. Tutto va bene e con un lento movimento nel parcheggio: la frizione può essere lanciata e non ha paura di annegare il motore, mentre le manovre non si invertono grazie a una buona recensione, che era difficile da aspettarsi. Avendo lasciato il resort alla periferia di Las Vegas, ci stiamo dirigendo verso le montagne che circondano questa città, situata in Nevada ...
Audi R8
Motore a benzina, V8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4163
Potenza (L. S. a circa/min) 420 a 7800
Moment (NM a RPM) 430 a 4500-6000
L'unità è completa
Gearbox6-st. MKPPR-Tronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4431/1904/1252
Massa dotata (kg) 15601565
Velocità massima (km/h) 301
Accelerazione a 100 km/h (c) 4.6
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 22,1/10.220,4/9.6
Prezzo a Mosca $ 170 261 $ 181 942
Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione delle riprese di Audi Russia (495)234-0233 e della Russia Automobile Federation
Testo Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov
          
 
 
 

Una fonte: "Autopilota"