Test Drive Audi A8 D3F 2005 - 2009 Berlina

Piccolo motore della grande berlina

Audi-A8 non cederà a eminenti rivali. Anatoly Fomin ha portato impressioni sull'auto aggiornata. Foto dell'autore.
Per conoscere, potrei scegliere un'Audi con qualsiasi motore da una benzina W12 con un volume di 6 litri e un turbodiesel da 4,2 litri V8 a un nuovo motore modesto con un volume di soli 2,8 litri. L'ecologia è, ovviamente, buona. Ma un'auto prestigiosa senza motore sarà interessata?
Diesel a otto cilindri con una capacità di 326 CV Con una coppia di 650 N.MS, a 1600 giri / min, porta facilmente A8 4.2 TDI alla separazione. Le impressioni sull'overclock da 120 km/h al massimo 250 sono più probabili aeronautica rispetto all'auto. Noto che un diesel da 4,2 litri A8 non è solo del 16% più economico, ma anche più veloce della benzina con lo stesso volume di lavoro e una maggiore potenza. Audi-S8 (V10, 5,2 L, 450 CV) si distingue per ambientazioni di telaio sportivo pronunciato, dischi di freni in ceramica e un timbro motore estremamente memorabile. Come ricordava la modifica da 2,8 litri?
Sì, sembra non essere niente. Tuttavia, la capacità era sufficiente per piegare la freccia del tachimetro per 240 km/h per iniziare dalla tasca sull'autobahn e senza problemi da ricostruire in una riga rapida e il computer on -board ha mostrato un consumo di carburante inequivocabile. È vero, non ho mai incontrato la Porsche nera ... tuttavia, perdei e su altre versioni una restrizione volontaria di 250 km/h Audi osserva su tutte le auto. Nel dichiarato Non ho incontrato 8,3 L/100 km, tuttavia non volevo. Ma secondo le caratteristiche tecniche di fabbrica di Audi-A8 con un motore a benzina da 2,8 litri, più economico di un diesel da 3 litri! Miracoli? Affatto!
È vero, qui ho dovuto abbandonare tutta la trazione ruota e applicare un variatore multitronico anziché una trasmissione idromeccanica. Ciò non ha influenzato né il comfort né sulla comodità della gestione. Inoltre, la levigatezza della mossa sembrava persino migliore di quella di tutte le auto a ruota. A 210 CV A 1690 kg di massa equipaggiata, la trazione integrale è richiesta solo su strade molto scivolose e i multitronici imita con successo il lavoro di un cambio a 7 marce.
Pertanto, è stato creato un sei a forma di V con iniezione diretta di benzina e regolare il sollevamento delle valvole Valvlift per ridurre il consumo di carburante. Fino a 4.500 giri / min, può funzionare economicamente con un sollevamento minimo della valvola, riducendo le perdite dalla resistenza all'ingresso. Dicono che questo risparmia fino al 10% del carburante.
Nel regime di potere, il motore è in grado di tornare alla prima richiesta della gamba destra. Impressione generale: Audi-A8 con un motore minimo è un'auto assolutamente sufficiente e molto confortevole.
Bene, in Russia, la versione minima di Audi-A8 sarà ancora una trazione anteriore con un motore da 3,2 litri per 78 euro da 504 euro e il massimo con un'unità da 6 litri e una base allungata per 148.359 euro. Data l'attrezzatura aggiuntiva e questa cifra non è il limite. Ma l'Audi-A8 minimo costerà europei 61.900 euro ...
Con l'età, Audi-A8, come previsto, è diventato ancora più rispettabile. È un peccato che la versione con un motore da 2,8 litri in Russia non sia ancora stata offerta, merita attenzione.
 
Anatoly Fomin
 

Una fonte: La rivista "Guida"