Test Drive Audi A6 Avant 2005-2008 STAG
Streotipi soffiano
Audi fa un altro tentativo di dimostrare all'automobilista russo, la cui coscienza è in una certa stagnazione, la vitalità e la validità pratica dell'emergere di automobili con un corpo del carro. L'utente domestico è incredulo configurato, un po 'scettico. Fa dei tentativi di allontanarsi dalla conversazione e susstrizzare costantemente verso le berline. Le berline sono in qualche modo più vicine a lui. Soprattutto quando si tratta di auto aziendali. Tuttavia, diversi decenni fa nella stessa Europa, tali macchine erano considerate commerciali, distorte e così via, nello stesso spirito. Poco attraente, in generale. Siamo davvero dietro l'umanità progressista per decenni? Guarda il nuovo A6 nel corpo del carro e rompi urgentemente gli stereotipi! È molto più utile della berlina. Bello, dopo tutto. E c'è più stile.E guardarlo meglio da poppa. E in modo che i fari siano in uno stato di inclusione. Dietro i classici tre quarti della stazione Wagon è insolitamente buono. E dobbiamo prima ringraziare qui nuove luci aziendali, scintillanti con dozzine di LED rossi. Né dare né prendere un disco volante. È vero, questo dovrà pagare un'opzione extra per questo. Ora immagina che le lanterne siano le stesse della berlina. Non è vero, l'aspetto acquisisce immediatamente un po 'di chodalità? Approssimativamente, come la precedente stazione Wagon A6.
Non importa quanto sia paradossale. Avant sembra più di una berlina. Visivamente, è più, ma non più pesante. Le linee laterali si avvicinano alla poppa, il che dà all'aspetto una certa parte di dinamismo. A proposito, rispetto alla precedente avanguardia, la parte posteriore sembra potenzialmente più facile (nonostante sia più grande), a causa dell'aumento dei rack e più forte del finestrino posteriore previsto. Il verdetto nell'aspetto è molto buono. Il carro della stazione è chiaramente più attraente del A6 Sedanov, che è per le strade di una dozzina di asso.
L'interno viene copiato dalla versione a quattrodoor. Si può ancora una volta notare la sua qualità e la qualità impeccabile. Oltre alla modestia enfatizzata delle decisioni elaborate e d'avanguardia, non ci sono cose alla moda. Ma ci sono toni leggeri, inserti in legno, completamente non volgari, metalli e cromo. Ci sono eccellenti sedie e l'interfaccia multimediale del sistema multimediale MMI che ci è già piaciuto. C'è un volante con sforzi perfettamente verificati che sono formati da una potenza elettrica, a seconda della condizione del movimento. Nella cabina ti rilassi, sintonizzati in modo calmo, il trambusto della metropoli rimane da qualche parte in una dimensione diversa. Ottimo isolamento sonoro. Ne è tutto.
Il riempimento dell'auto è abbastanza ordinario. In effetti, questo è ben confezionato (ricco di elettronica, tutta la ruota, a tre litri) rappresentativa della sua classe. Una coppia con il motore funziona un checkpoint automatico a sei velocità con la possibilità di cambiare manuale, che ci è anche familiare da altri modelli dell'azienda. Il corpo automobilistico di Audi si è rivelato saldamente abbattuto, senza dissonanze e chiaramente progettato per una lunga vita.
Le dinamiche difficilmente possono essere definite eccezionali. Piuttosto, la definizione di sufficiente, che è stata amata in Rolls-Royce. È vero, gli inglesi lo dissero sul potere. Ma al potere di A6 Avant, un tale epiteto è anche facilmente applicabile. Dirai che vuoi sempre un po 'di più. E avrai completamente ragione. Molto spesso, anche quando sotto una pantofola 300-400-500 cavalli, un po 'di diavolo dentro, con occhi in fiamme, rallenta, grida di più! Ma al volante della stazione Wagon, per qualche motivo, voglio rimanere bilanciato e gradualmente arrivare a un gaponium completo con ciò che viene dato. Francamente, questo non è difficile. Dopotutto, viene dato molto.
Lascia che Avant non lasci così vivacemente il semaforo, ma nel flusso uno scaffale del momento piatto e le velocità degli ingranaggi selezionate con successo ti consentono di fare tutto il necessario. Ci sono sempre abbastanza freni, la scatola presenta trasferimenti bassi, non bloccati, ci sentiamo eccellenti, la velocità è più alta ... Stop!
Quando vai da solo, anche un furgone può essere trasformato in un proiettile da corsa, se lo si desidera. E al Wagon della stazione, puoi illuminare il tuo piacere, attaccare i turni e cantare una lode quatro. Ma non è per questo che le auto -passioni cargo siano create per essere tormentate dai conducenti che si affrettano. Lasciamo da parte i leggendari universali con le lettere e le RS di cui stiamo parlando di auto più amichevoli per gli automobilisti ordinari. Dopotutto, molto probabilmente, si tratta di una persona del genere che sognava che sua moglie e tre figli si affollassero. Vogliono anche (e forse anche richieste) per ottenere, ad esempio, nella residenza estiva e tutti vogliono afferrare una sorta di partecipazioni. Mentre il proprietario della berlina esprime con distensione numerose scatole e borse agli angoli del petto del bagaglio, il proprietario del vagone della stazione, con orgoglio sorridente, preme il pulsante sul keyen e mette il frigorifero nel bagagliaio ...
La comodità inizia immediatamente. La quinta porta si apre da remoto (questa è l'opzione per la quale vale la pena pagare) e il processo può essere sospeso in qualsiasi momento premendo il tasto nella porta della porta. Le mani rimarranno sempre pulite e l'elettronica ti consente di impostare l'angolo di apertura. La chiave deve essere tenuta per alcuni secondi e la posizione sarà scritta in memoria. Ad esempio, nel caso in cui il tuo garage abbia un soffitto troppo basso.
All'interno del sistema di fissaggio delle merci trasportate. Ci sono guide con punti di fissaggio regolabili, un pavimento pieghevole che viene facilmente pulito, aprendo luoghi aggiuntivi per i bagagli. Di recente, queste cose sono diventate sempre più comuni. Il set di rigging è estremamente facile da usare e ti consente di ordinare e sistemare le cose in modo tale da essere fiducioso anche con la frenata di emergenza sulla testa, una pentola di ferro non cadrà sulla testa e la freccia degli spiedini lo farà non urlare nella parte posteriore dei sedili. Inutile dire che a questo proposito la berlina è molto più sicura ...
La fornitura di spazio è sia davanti che da dietro come sufficiente. Dietro, puoi sederti senza stress inutili e poi andare lontano e comodo. Fortunatamente, le impostazioni della sospensione contribuiscono. È vero, uno che è al centro dovrà in qualche modo sopportare un tunnel impressionante per conseguenza di una guida completa. In viaggio, la macchina mostra buone maniere. Scrive chiaramente i giri ad alta velocità, lasciando abbastanza informazioni sul volante. La linea è fiduciosa. Reagisce dolcemente e obbedientemente ai movimenti del volante. Quando la velocità è prevedibile, scivola prevedibilmente con le ruote anteriori, sotto lo scarico del gas, viene avvolta solo leggermente nella svolta. Puoi andare in modo dinamico, puoi lanciare lentamente, godendoti la voce di un sistema audio avanzato con dieci altoparlanti. Francamente, è molto difficile cercare difetti in questo moderno corpo automobilistico. E sono qui?
Per tutto il tempo del test, non ho mai incontrato la stessa auto nel flusso. Dozzine di varie berline A6 e non una singola stazione. Finora, questo è facilmente spiegabile le vendite dell'auto in Russia sono appena iniziate. Ma se una situazione simile avrà luogo tra sei mesi, la conclusione si chiederà: il nostro automobilista non è ancora cresciuto fino ai carri della stazione. In un modo o nell'altro, non ci sono lamentele sull'Audi. Ancora una volta, ha fatto tutto ciò che è in suo potere per mostrare come l'auto poteva e dovrebbe essere in un tale corpo.
Nikolai Ilyin