Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berlina

"Migamal" in "Standard"

Audi A6 3/0 Quattro fornisce energia completa sulla strada
Negli anni '70, le auto Audi in Germania avevano un'immagine molto modesta di un veicolo per un insegnante di scuola. Ma a poco a poco, Audi ha fatto un vero coglione di carriera e oggi nelle auto russe con quattro anelli sulla griglia del radiatore sono fermamente associati ai corridoi delle autorità. A volte inizia a sembrare che il lampeggiatore sul tetto A6 sia incluso nell'attrezzatura standard dell'auto.
I rivenditori russi Audi hanno la migliore auto di vendita A6. Non lasciarlo nemmeno divergere come le torte calde, poiché era un anno o due fa, ma è su questo modello che le vendite principali sono ancora in corso. L'interesse per la tradizione è supportato dal restyling (è stato effettuato alla fine dello scorso anno) in particolare, l'aspetto di un nuovo motore V6 V6 con un volume di 3 litri. Era A6 con un motore di 3 litri, tutta la ruota a trazione, nella configurazione più ricca, è andato al test della ruota. Il costo di tale auto varia nella regione di $ 45.000.
Tuttavia, ci sono modifiche più convenienti. Sul passo inferiore è A6 con un quattro da 130 cavalli da due litri. Questo motore doloroso ed elastico è abbastanza per una guida liscia e senza fretta. Su di esso, ovviamente, non sarà possibile iniziare attivamente dal semaforo e creare un intenso sorpasso, ma questo motore può disperdere in sicurezza l'auto nella quinta marcia a una velocità di 50 km/h.
L'Audi A6 1.8T si trova sopra con un motore turbo a bassa pressione con una capacità di 150 CV. Tra le versioni economiche delle macchine a benzina questo motore è il più popolare. Inoltre, un noto motore V6 di 2,4 litri, che sviluppa 170 CV e, infine, lo stesso motore a tre litri (c'è, tuttavia, una versione dei sei con un motore a otto cilindri di 4,2 litri, ma questo, ma questo L'auto costosa, nonostante ciò, nonostante la somiglianza esterna con l'A6 civile ha maggiori probabilità a un'altra classe di macchine).
Ascoltare il lavoro di un cuore meccanico a tre litri è un piacere. 220 cavalli fanno un'auto pesante (1400 kg) a trazione ruota rapida e dinamica. La potenza del motore è avvertita sia con acuto inizio dal luogo, sia quando accelerazioni a velocità per 100 km/h, e con una guida calma e senza fretta.
La forza dal motore alle ruote viene trasmessa attraverso il cambio di Tiptronic automatico. Una caratteristica di questo sistema è la possibilità di turni di ingranaggi manuali, e questo può essere fatto non solo scuotendo la leva del selettore di trasmissione automatico avanti e indietro, ma anche con l'aiuto delle chiavi sul volante. Un algoritmo di trasmissione così automatico oggi non è più raro, ma in altre auto questa opzione è spesso percepita come solo un giocattolo divertente, ma su Audi è molto utile e conveniente. I pulsanti di trasferimenti Tiptronic si trovano direttamente sotto i pollici (se si tiene il volante con l'impugnatura giusta), l'elettronica minano la trasmissione senza ritardo. Pertanto, se si desidera davvero illuminare, è meglio passare alla modalità di funzionamento manuale della scatola.
Grazie alla potenza del motore a sei cilindri, il cambio automatico e la trasmissione a trazione integrale Audi A6 3.0 Quattro sono ideali per le lunghe scrup di marzo. Questo è un treno davvero veloce che può andare lungo l'autostrada più scivolosa come lungo le rotaie. Inoltre, nel girare, entra come una locomotiva ferroviaria rapidamente, costantemente, quasi senza rollio.
Mi sembra che l'auto con questo motore e la trasmissione saranno apprezzate di più di coloro che usano i servizi di un pilota assunto nei giorni feriali e nei fine settimana non sono contrari alla guida. Sulla sedia posteriore è difficile catturare un brusio dalle dinamiche accelerate, ma il ruggito uterino di un sei a V, che proviene da sotto il cofano, può distrarre dalla lettura della stampa aziendale. Inoltre, i passeggeri coccolati la sospensione elastica A6 possono sembrare un po 'dura. Ma tutti coloro che lui stesso non sono contrari a sedersi al volante apprezzeranno il suo tenace.
A proposito, sul divano posteriore, tutte le condizioni sono create per un movimento comodo e distaccato nello spazio. Dal mondo esterno puoi recuperare con le tende. I luoghi per le gambe e lo spazio sopra la testa saranno sufficienti anche per le persone la cui altezza si sta avvicinando a due metri. È vero, il terzo passeggero della seconda fila sarà in qualche modo interferito con un tunnel centrale elevato.
C'è abbastanza spazio davanti. La sedia del conducente, nonostante l'uniforme sportiva, ha molte modifiche alle unità elettriche, consentendo alle persone di sentirsi a proprio agio per le persone di qualsiasi altezza. Ma per quanto riguarda la carnagione del conducente per coloro che non soffrono del problema dell'eccesso di peso, la cabina di pilotaggio dovrà essere allo stesso modo, ma può sembrare stretto per i conducenti grassi.
Non ci sono compromessi nella decorazione d'interni. In Ingolstadt, fortunatamente, non salvano in plastica, pelle e legno. L'interno è particolarmente impressionante di notte. Il dettaglio più spettacolare delle frecce scarlatte di dispositivi all'interno di scale bianche brillanti. Gli svantaggi dell'ergonomia includono pulsanti non molto convenienti: si trovano nella parte inferiore della console e sono a filo con il pannello, quindi è quasi impossibile da usare alla cieca.
Forse, per la prima volta durante il periodo di test, mi sono pentito che il tempo fosse buono. Le vere capacità di Audi A6 3.0 Quattro sono completamente rivelate su piste ghiacciate e innevate. Mi è capitato di sperimentare i vantaggi di tutte le ruote ruote nei corsi invernali per aumentare le competenze del conducente Audi Quattro. Poi ho capito quali auto devi guidare in Russia.
Igor Komarov
 

Una fonte: Ruota (azienda)