Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berlina

Lavorare come vacanza

Audi è riuscita a creare una berlina sportiva di una business class
Il lavoro sulla nuova generazione di Audi A6 è iniziato quattro anni e mezzo fa. Prima del gruppo di designer, il super-task era originariamente destinato a creare una berlina di business class con un personaggio sportivo pronunciato. Anche una breve conoscenza della nuova Audi A6 nel quadro di una presentazione di slitta ha mostrato che c'è abbastanza posizione di vita attiva nel carattere dell'auto.
Grazie agli sforzi, Palycha Borodin, che ha acquistato auto Audi contemporaneamente per i garage presidenziali e governativi, in Russia, in Russia, le auto con quattro anelli sulla griglia del radiatore sono fermamente associate ai corridoi delle autorità. Un tempo (fino a quando l'Audi non iniziò a spostare la BMW dell'assemblaggio di Kaliningrad) che sembrava che il pallone sul tetto A6 facesse parte dell'attrezzatura standard dell'auto. Ma la risorsa amministrativa non è onnipotente. L'anno scorso, per la prima volta in pochi anni, A6 ha perso in Russia il palmo del campionato di vendita per un modello A4 più democratico. Sullo sfondo della nuova Classe E Mercedes e della BMW della 5a serie dei principali concorrenti di Audi, la generazione precedente A6 sembrava irrilevante. Ma sulla strada dei fan di Audi, è arrivata una vacanza.
Al momento inizia la fornitura dei nuovi rivenditori e clienti europei Audi A6. Più di 12.000 ordini preliminari per l'auto sono già stati ricevuti da vari paesi d'Europa. Un buon risultato, dato che l'auto era statica nelle mostre e potenziali clienti non potevano valutare le sue qualità di slitta.
La premiere russa della nuova Audi A6 è prevista nel primo decennio di giugno. Ora i rivenditori hanno ordinato più di 200 auto, la maggior parte delle quali, anche prima dell'arrivo in Russia, hanno trovato i loro futuri proprietari.
Alcune persone amano più calde
Di recente, Audi è stata attratta in Italia. Più vicino al sole, al mare e alle montagne. Nel paese delle passioni infuocate e delle auto calde. La nuova generazione dell'Audi A3 è stata presentata l'anno scorso in Sicilia e Audi A6 è stata presentata nella capitale mondiale della moda Milano.
In piena conformità con il concetto di presentazione, è stato scelto il partner della casa di moda di Trussardi. Nel suo quartier generale, situato accanto al teatro dell'opera di La Scala, ha avuto la contaminazione del nuovo modello Audi.
La prima impressione dell'auto: i designer Audi non hanno osato la rivoluzione. Da un lato, la nuova A6, per così dire, mantiene le promesse che sono state date ai fan del marchio nei concetti di Audi Pikes Peak e Nuvolari. Pertanto, il dettaglio più evidente dell'esterno, che è emigrato da auto sperimentali, è una singola griglia del radiatore, il cui circuito esterno è incorniciato da un trapezoide cromato. Questo elemento si riferisce anche alle famose auto sindacali, che brilla negli anni pre -war sulle corse.
Grazie alla griglia trapezoidale del radiatore, il nuovo AVPAS è diventato simile alla punta Audi A8 A8 con un motore a 12 cilindri. A causa del fatto che la parte anteriore di queste due auto è progettata nello stesso stile (se i proprietari di A8 W12 molto più costosi piacerà una tale soluzione, per vedere lo specchietto retroviso non sarà facile.
Tuttavia, i seguaci del design radicale del cambiamento nell'aspetto del nuovo A6 sembreranno abbastanza insignificanti. Sì, l'auto è diventata molto più moderna e più dinamica, ma è quasi impossibile evidenziare eventuali dettagli luminosi all'esterno (ad eccezione del famigerato reticolo del radiatore). La nuova A6 ha ereditato tutte le proporzioni principali della generazione precedente.
In effetti, per le prospettive commerciali del modello, il percorso evolutivo nello sviluppo del design è più promettente. Audi Top Manager, responsabile del progetto A6, in un'intervista con i giornalisti sostengono che i potenziali acquirenti di auto aziendali in Europa hanno 40 50 anni (il 90% di loro è uomo) con un gusto abbastanza conservativo e non accettano improvvisamente Cambiamenti nel design.
Ripeto: è abbastanza difficile evidenziare i dettagli luminosi dall'aspetto armonioso dell'auto. Ma è impossibile non notare le sue dimensioni impressionanti. Anche se l'auto è in passerella lontana da altre auto, c'è la sensazione che l'A6 in termini di dimensioni si stia avvicinando ai rappresentanti della classe rappresentativa. La lunghezza della macchina è di 4,92 m, larghezza 1, 86 m, altezza di 1,46 m. \u200b\u200bRispetto al precedente modello A6, si è allungato di 12 cm, ha suonato di larghezza di 5 cm, l'interasse è aumentato di 8,3 cm. Ma l'auto non sembra uvolny. Le sue forme rapide sono le più adatte per i tiri ad alta velocità attraverso Autobahns. La sensazione soggettiva delle grandi capacità di velocità che nascono quando si guardano l'auto è confermata dai numeri: il nuovo A6 ha un eccellente fattore aerodinamico della resistenza frontale di 0,28 (nel modello precedente era 0,31). Grazie a questo, all'interno dell'auto, anche a velocità per 200 km/h, molto silenziosamente.
Naturalmente, le dimensioni aumentate hanno influenzato più favorevolmente l'organizzazione dello spazio interno. Dentro è molto spazioso. Sui sedili posteriori puoi sederti gettando la gamba per la gamba. Il passeggero medio nella seconda fila, tuttavia, ha sconvolto l'alto tunnel centrale. Le porte che sono diventate più ampie facilitano il processo di atterraggio e piantagione.
A6 Business Class Car. Cioè, si capisce che il proprietario di questa macchina utilizzerà spesso i servizi di un driver assunto. Ma, credimi, è quasi impossibile resistere alla tentazione di garantirti con un nuovo A6.
Intorno al conducente
Senza dubbio, il posto più attraente nella cabina A6 è la sedia del conducente. Gli interior designer hanno chiaramente identificato la responsabilità pilota. Il cruscotto, il volante, la console anteriore e il tunnel centrale con la leva del cambio sono disposti in un singolo blocco. Tutti i dispositivi e i controlli sono leggermente distribuiti nella direzione di sedersi al volante. Un'organizzazione simile dello spazio abitativo del conducente si incontrava su auto BMW, ma ora i bavaresi l'hanno lasciato e, a quanto pare, invano.
I dispositivi sembrano molto belli. Il tachimetro e il tachimetro sono combinati con gli indicatori di temperatura e il livello del carburante in due blocchi a forma di caduta. Sotto la mano destra, accanto alla leva degli ingranaggi, c'è un cerchio, che controlla il sistema MMI Basic Plus Multimedia, che è responsabile della configurazione del sistema di navigazione, un ricevitore radio con un lettore CD e un computer on -board. Tutti i dati MMI Basic Plus su un display da 6,5 \u200b\u200bpollici. Il vantaggio indubbia della nuova Audi A6 sui concorrenti è che questo sistema è incluso nel set completo di base dell'auto.
La leva dei trasferimenti e i controlli del sistema multimediale non hanno lasciato spazio sulla console centrale per il tradizionale freno a mano. Il freno di stazionamento di A6, come il modello A8 più vecchio, è elettromeccanico. È controllato utilizzando un tasto situato a sinistra della leva del cambio. A6 Handbrake è intelligente. Se il conducente è fissato e inizia a muoversi, sbloccherà automaticamente le ruote posteriori.
Il formato di test di test non consentiva di valutare la possibilità di sospensioni e motori in tutta la sua gloria. Abbiamo fatto la strada dall'aeroporto di Milano al luogo di presentazione del bidone del bidone a un motore A6 con un motore FSI da 3,2 con una capacità di 255 CV. Sull'autobahn, intasato con le auto, era completamente difficile valutare le capacità dinamiche della macchina e tuttavia su brevi linee rette gratuite era possibile accelerare facilmente a 200 km/h. Il modo di comportamento dell'auto ad alta velocità ha dato le distanze nella A6 di questo mangiatore. Si ritiene che questa macchina sia in grado di trasformare anche un marzo di mille chilometri sulle strade russe. Questo è un treno davvero veloce che può andare lungo l'autostrada più scivolosa come lungo le rotaie. Inoltre, nel girare, entra come una locomotiva ferroviaria rapidamente, costantemente, quasi senza rollio. Allo stesso tempo, il consumo di carburante del motore è sorprendente: in modalità suburbana, consuma solo 8,1 litri di benzina per 100 km.
In quel giorno, siamo riusciti a conoscerci brevemente con altri veicoli. Secondo la tradizione già consolidata, le impressioni più vivide sono rimaste da un viaggio in auto con un motore diesel. A6 Quattro con un nuovo motore diesel da 3 litri V6 con una capacità di 225 CV. Forse l'auto più emotiva di tutti i versetti A6. Ha la più dolorosa (coppia di 450 nm) e, secondo le sensazioni soggettive, il motore più sportivo. La macchina con un tale motore non solo accelera rapidamente, ma va anche mozzafiato al punto a velocità a 100 km/h.
Oltre a due nuovi clienti A6, saranno offerti motori V8 da 4,2 L (335 CV), 2,4 L V6 (177 CV) e un turbodiesel da 2 litri (140 CV). Tutte queste unità di potenza, come enfatizzate nell'Audi, sono completamente nuove e sviluppate specificamente per la seconda generazione A6.
Durante il test sulla sospensione dell'auto, non si sono verificati reclami. Nel tempo, diremo sicuramente ai nostri lettori come affronta le direzioni russe. Dall'inizio del 2005, una sospensione pneumatica adattiva sarà offerta come opzione per la nuova A6.
Forse, per la prima volta durante il periodo di test, mi sono pentito che la presentazione dell'auto non si sia svolta in Russia. Le vere capacità dell'Audi A6 sono completamente rivelate su strade cattive.

Igor Komarov
 

Fonte: Ruota (azienda)