Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Berlina

Anelli per il Signore

Il rappresentante Audi-A8 ha un concorrente del marchio ... Audi. Il nuovo modello di business class A6 è ora quasi inferiore all'ammiraglia nella solidità dell'aspetto o nel lusso della cabina.
 



Reincarnazione
È particolarmente brava quando appare inaspettatamente, bruscamente emerta da qualche parte fuori dal turno. Un'enorme griglia trapezoidale del radiatore, in due che tagliano il paraurti integrato nella faccia della linea frontale. I bordi, gli anelli di emblema, i riflettori dei fari e nel mezzo sono la brillantezza della densità nera con il metallo. Il contrasto di riflessione e assorbimento ...
 

No, non ci sono auto per cittadini ordinari con tali volti, e qui il designer italiano Walter de Silva sapeva cosa faceva, la nuova A6 avrebbe detto sulla rispettabilità del suo proprietario prima di uscire dall'auto.
 

Il precedente Audio-A6, un'auto con un rappresentante, un aspetto solido, ha comunque perso con arroganti concorrenti di Stoccarda e Baviera. Non c'era abbastanza linea familiare immediatamente riconoscibile, come una narice di BMW o una coda ristretta di un giaguaro, senza la quale non era per entrare in una società alta.

E arrivaci oh come volevi. Dopotutto, Audi in generale e A6 in particolare in Ingolstadt considerano i clienti di persone rispettabili ed eccezionali. In effetti, devi essere un maestro molto ricco per non solo pagare 50100 mila dollari per l'auto, ma anche di allocare $ 5002.000 al mese per i costi di trasporto. Quest'ultimo è facile da calcolare, sapendo che tra tre anni i sei dovranno essere venduti per $ 2030 mila.
 

Allora perché non renderlo attraente per il potenziale acquirente A8, chi ama guidare la macchina da solo? Dopotutto, personalmente per girare il volante alla classe di lusso Moveton, il proprietario può confondere con il conducente. Ma Audi-A6 è universale nel suo status. Ad esempio, nei giorni feriali, il capo dell'azienda viene portato su di essa, che nei fine settimana stessa si mette al volante. Per un 120 mm, una nuova Audi a sei laterali, così come gli otto, cresciuta nelle sottigliezze del protocollo, non sarà in grado di catturare la differenza di una durata inferiore al 3%.
 



Per il conducente ...
Per conoscere, abbiamo scelto un'auto molto costosa con un motore da 218 cavalli da 3 litri, una trazione automatica a 6 marce, tutta la ruota e un'opzione aggiuntiva per $ 73.000.
 

Vado in macchina e la porta sblocca automaticamente l'antenna ha preso il segnale dalla chiave in tasca. La chiave può essere utilizzata in modo vecchio stile, trasformando le larve di serrature, come vuoi. Mi siedo al volante e capisco immediatamente che questa Audi, rimanendo riconoscibile al cento per cento, è diventata diversa. Il primo è la cornice cromata sul volante, che contiene un emblema proprietario. Ripete il disegno del reticolo del radiatore, accennando alle gloriose tradizioni da corsa di quattro anelli. Questi erano i reticoli di sindacati auto super potenti ed eccitanti che hanno vinto il Grand Prix negli anni '30.
 

Tuttavia, questo trattino è progettato per alcuni gourmet. L'altro parallelo non è affatto storico molto più vicino e più distintamente. Approfittando del fatto che i progettisti della BMW hanno reso il pannello frontale del nuovo Five Banal Flat, gli stilisti di Ingolstadt, al contrario, hanno leggermente dispiegato la console centrale a sinistra alla BMW: tutto è qui in nome del conducente E per il bene del conducente. Anche la scatola dei guanti ora per la sua comodità apre il pulsante a destra del display.
 

Tuttavia, in Audi non volevano che l'interno dell'auto sembrasse rivoluzionaria, insolita. La posizione e il design di dispositivi, chiavi, commutano in un'identità tradizionale e aziendale e i fan del marchio si sentiranno a casa qui.
 

Basta non pensare cosa significhi tradizionale vecchio. Ciò che non era nell'ex sei è un'interfaccia multimediale (MMI) con un pannello di controllo tra i sedili anteriori. Non appena inizi a configurare qualcosa: se il sistema stereo, l'installazione climatica, la temperatura di riscaldamento dei sedili o qualcos'altro cade all'istante sul display a colori nel mezzo del cruscotto. E inoltre su un piccolo display in una combinazione di dispositivi per essere meno distratti dalla strada.
 

Parlare di MMI nei dettagli è inutile è collegato a un libro spesso, quasi chilogrammo. Tuttavia, se c'è tempo, puoi padroneggiare il computer on -board e senza istruzioni, questo giocattolo eccitante è subordinato alla logica tedesca di ferro e comunica con te in inglese.
 

Eccoci qui? Il tasto è ancora nella mia tasca, schiacciare il pedale del freno e quindi premere due volte il pulsante di avvio del motore, che è a sinistra del selettore di trasmissione automatica. Il fatto che il motore abbia guadagnato, senti solo l'amplificatore del freno sul pedale lo stringe leggermente un po '. Trasferisco il selettore sull'unità, aggiungo un gas, è un freno a mano qui un auto -crescita elettrico e la macchina si sta muovendo.
 

Sormontando quasi impercettibilmente attraverso la trasmissione della macchina, Audi nuota silenziosamente lungo la strada. Ciò che sta accadendo fuori dalle finestre ricorda il mondo sottomarino attraverso gli occhi dell'equipaggio di Batiscaf. Si fermò al semaforo. A destra a bordo di Kamaz con un mixer in cemento. L'intero vibra, avvolgendosi con un fumo. Probabilmente lì, fuori, caldo, rumoroso e puzzolente ...
 

Quindi, può bloccare l'autista dal mondo circostante con un muro di sofisticato comfort. Ora proviamo a controllare quanto fossero giuste le promesse dei designer di dotare le maniere stradali eccezionali e altamente dinamiche.

 
     
Il divano posteriore può essere piegato interamente o in parti già nella configurazione di base A6

Un cambio di CD si trova nella scatola dei guanti


Autostrada suburbana piuttosto tortuosa. Eccolo solo che puoi verificare se l'A6 è davvero il maggior numero di sport della sua classe, come assicurano i creatori. Il pedale del gas sul pavimento e l'auto riprende, come una barca a vela con un uragano. Audi prescrive un serpente come sui binari, che, ovviamente, è senza dubbio il merito non solo di una pista aumentata, ora è il più ampio in business class, ma anche una densa sospensione.
 

Gli ingegneri dovevano praticamente evocare con lei. Di fronte, il design non è cambiato e l'alluminio è ancora ampiamente utilizzato in esso. Tuttavia, l'asse stesso viene spostato in avanti di 83 mm e la cinematica della sospensione viene rivista. Ma è apparso dietro un design multi -link, già familiare dall'ammiraglia A8. Inoltre, i suoi componenti non sono realizzati in metallo alato, ma in acciaio ad alta resistenza.
 

Tutte queste misure sono state invitate a fornire una grande rigidità sportiva. Che è stato raggiunto con successo. In effetti, sulle nostre autobahn senza ideali, la sospensione della nuova A6 sembra dura. Tuttavia, per la stessa Sama, lasciami educatamente in disaccordo. Sì, questa Audi, come non uno dei suoi predecessori, è molto lusinghiera il conducente con un aspetto aggressivo, un orologio più, interni del conducente e più notevolmente si raccoglie in Vihi. Tuttavia, prima di tutto, rimane un'auto di business class confortevole.

 
  
Corpo in acciaio resistente con zone schiacciate sulla base dell'elevata sicurezza passiva A6. I cuscini frontali, lato anteriore (in sedili) e tende gonfiabili sono installati in configurazione standard


Un altro esempio di ciò è un elettrolitro di sterzo impeccabile per le manovre in città. Tuttavia, in autostrada vorrei che il volante si senta meglio di una e mezzo tonnellate di massa dell'auto. La macchina idromeccanica è anche affilata per il comfort e, quando inizi a pedalare attivamente, come se si chiede un driver, facendo una piccola pausa prima di eseguire l'ordine. Passando il selettore in modalità Sport, è possibile migliorare significativamente le dinamiche, ricevendo nell'appendice e nel suono sportivo del motore ad alta velocità.
 



... e per il sovrano
Tuttavia, il capo di una grande azienda per sprecare celle nervose per le strade intasate con le auto è più probabile, troverà un autista assunto per i suoi anelli. E si siederà, ad esempio, a destra, dove puoi configurare il singolo canale di climatizzazione, riscaldare il cuscino e la parte posteriore del sedile o frugare in onda in cerca della tua musica preferita. Le dimore di cuoio dalla parte posteriore, ovviamente, non sono separate dal conducente con una partizione, ma in ogni caso, il lungo interno dei sei si sentirà come una solitudine e lavorerà con calma con i documenti o semplicemente fa un pisolino.
 

L'inizio estivo della nuova Audi nel mercato russo non ci ha permesso di dimostrare la celebrazione di tutta la ruota a ruota in questo test. Ma dove andrà, inverno russo? E siamo dall'esperienza del precedente A6, da cui l'attuale eredità è ereditato meglio, sappiamo quali sono i momenti del trionfo! Una specie di mangime incoronato con una stella o un'elica si insinua davanti al cofano sul porridge di neve. E perché lo lava da un lato all'altro? Sono stanco di tutti! Avendo impazientemente, vai in giro per l'attributo del lusso e del prestigio come un fastidioso ostacolo. Quando i tuoi quattro anelli sono nascosti nell'oscurità delle nevicate, la aderente ortodossa dei classiche ricorderà, sembrerebbe indiscutibile: tutto è l'immagine! E triste ...
 
Quanto costa Audi per le persone?

L'A6 più conveniente è la trazione anteriore, con un sei a V a forma di V da 2,4 litri in 177 litri. Insieme a. Dotato di climatizzatore, sedicesimo ampio aria, un sistema stereo con un CD, un pacchetto elettrico, fari xeno, un salone in tessuto e una trasmissione manuale a 6 marce, costa $ 49.564 e con un variatore CVT scandaloso $ 51.706. A tre. Tre tre. -Liter A6 con un salone in pelle, variatore e variatore e variatore e un variatore e le ruote della ruota anteriore costeranno $ 61.354. Con un motore automatico e integrale a 6 marce $ 64 210. e con un motore diesel di diesel 224 cavalli $ 73.448. La versione più costosa con un motore da 4,2 litri da 8 cilindri con una capacità di 335 litri. p., trazione automatica e integrale a 6 velocità, ruote R17 e un salone decorato costa $ 90.424.
 

Tutti i prezzi sono dati esclusi le opzioni, ma, di norma, i rivenditori sono più costosi per $ 320 mila, poiché sono integrati da attrezzature che i clienti ordinano più spesso: una radio rannicchiata e lo sblocco delle porte, un serbatoio di 80 litri , un portello in un tetto, protezione di un basamento, ecc. P.
 
PER

Un aspetto solido, un interno comodo, un motore potente, tutta la ruota, un computer altamente intellettuale a bordo, un'abbondanza delle opzioni offerte
Vs

Eccessivamente potente alle alte velocità del volante, prezzo elevato
 
Audi A6 3.0 Quattro

Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina (5/4)
 
Massa equipaggiata, kg
1525
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4915x1855x1459
 
Base, mm
2843
 
Velocità, km/h
241
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
8.5
 

Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
8.3/16.0
 


Motore
 
Progetto
benzina, 6 cilindri, a forma di V
 
Volume di lavoro, smz
2976
 
Potenza, L.S. A RPM
218/6300
 
Coppia, KGSM a RPM
29/3200
 

Telaio
 
Trasmissione
Automatico, a 6 velocità
 
Timone
Tipo di realo
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
205/70 R17
 
Anton Utkin, foto di Alexander Sadovnikov

 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [15/2004]