Test Drive Alpina B3 Convertible dal 2007 convertibile

Condurre insieme

BMW Alpina B3 ALLRAD. Prezzo: da 79 900. In vendita: da luglio 2008
Azienda familiare della città tedesca di Bucket, da oltre 40 anni, impegnata nella creazione di auto sportive esclusive sotto il marchio Alpina, ha realizzato la produzione di modelli di trazione integrale basati su BMW 3-Series
Nonostante un numero di differenze indigene, i principali concorrenti di Alpina Cars sono caricati BMW dall'unità Motorsport GmbH: dinamiche simili e prezzi di queste macchine danno pieno diritto di svolgere tali paralleli. Tuttavia, nella primavera di quest'anno, si è verificata una frattura in opposizione di due rivali. Alpina ha giocato una carta Trump, che i produttori EMOK non avevano nulla da coprire. Questa carta Trump è stata la versione per la trazione integrale della BMW Alpina B3 Coupe di un nemico BMW M3 inconciliabile. L'installazione della trasmissione della trazione integrale è aumentata il tempo di overclocking a cento solo 0,1 secondi e ha ridotto la velocità massima di 5 km / h, tuttavia, contro lo sfondo dei vantaggi che hanno dato una trazione integrale, è possibile chiudere il tuo occhi a un così piccolo deterioramento nelle dinamiche.
La caratteristica delle auto sportive Alpina è che possono essere utilizzate non solo come una macchina del fine settimana, ma anche per viaggi quotidiani e BMW seriale. Grazie alle impostazioni ottimali degli ammortizzatori, eccezionali le caratteristiche di potenza e coppia dei motori gonfiabili fatti a mano, nonché la trasmissione automatica obbligatoria con il sistema di commutazione manuale di marca della macchina da switch-tronic di bug sono un compromesso sano di Comfort e carattere sportivo. Tuttavia, le restrizioni sul funzionamento di tali auto sportive possono entrare nel tempo: su una strada scivolosa una potente bestia posteriore della ruota posteriore richiede un cassiere professionista. A questo proposito, è preferibile la trazione integrale: quando la coppia è distribuita tra quattro ruote e non colpisce la valanga sull'asse posteriore, per far fronte all'auto è molto più facile.
Pioggia durante un test drive che potrebbe essere peggiore! Ma la doccia, che è scoppiata quando si testerà la BMW Alpina B3 Alrad sull'Autobahn nelle vicinanze di Monaco, era la nostra mano: una grande opportunità per controllare i vantaggi di un azionamento completo! A una velocità di 200 km / h, il tergicristallo funziona al massimo, ma ancora non ha il tempo di pulire completamente il vetro dai flussi d'acqua. L'auto è in piedi sulla strada come guanto: non vi è alcuna accenzione di una diminuzione dell'informatività. Piccolo anno, l'anno scorso, durante il test BMW Alpina B3, il calo della forza dello sterzo alla stessa velocità ha causato disagio. Questo problema non è stato ignorato dagli ingegneri Alpina: hanno lavorato sulla sospensione, e ora anche sulla pista bagnata, lo sterzo rimane assemblato. Che ne dici di overclocking? Dare la velocità, e immediatamente il pedale del gas sul pavimento: il motore prende un'ottava scadentemente alta, i sovraccarichi vengono premuti nella sedia, ma ho tempo per notare il bordo dell'occhio che la scintilla del sistema antiscivolo su Il quadro strumenti non ha catturato il fuoco. Quattro ruote leader sono riuscite a digerire tutto Buturbo.
Naturalmente, gli Autobans tedeschi non sono strade nazionali, ma, anche nonostante l'approccio delle condizioni di prova per l'ideale, ti consentono di fare una conclusione importante: una trazione integrale non ha praticamente influire sulle dinamiche, fornendo il miglior controllo sulla macchina sul rivestimento scivoloso. Nelle nostre condizioni climatiche, la novità Alpina diventerà un'eccellente auto sportiva per ogni giorno.
20 anni dopo
La fama mondiale di Alpina è in gran parte obbligata dalle corse automobilistiche. Per la prima volta, l'auto Alpina è andata alla pista da corsa nel 1968, dopo di che la società ha iniziato a partecipare regolarmente a concorsi regolarmente, attirando i migliori ciclisti, tra cui i soprannomi di Lauda, \u200b\u200bJacques di X, Hans, e Dieter Nomeer. L'account di Alpina è stato di tre vittorie nel campionato europeo del corpo, il primo posto a Spa-Francorchamps, nonché numerose vittorie su una gara di 24 ore su Nürburgring. Tuttavia, nonostante il successo, la limitata capacità produttiva dell'impresa nei Bugs ha costretto Alpina a lasciare il grande sport. Ciò è accaduto nel 1988, e dopo 20 anni, la società ha annunciato la sua intenzione di tornare a Motor Sport: nel 2009, una versione appositamente preparata del compartimento Alpina B6 S con una capacità motoria di 530 CV si esibirà all'interno del quadro della FIA Campionato GT3.

Guida
Annullate dinamiche e gestione. Potente sistema dei freni.
  
Salone
L'interno può essere completamente eccessivo in conformità con i desideri del cliente.
   
Comfort
Ad alto livello, anche se i pneumatici a basso profilo rendono un'auto suscettibile alla qualità del rivestimento stradale.
   
Sicurezza
Corrisponde alle caratteristiche della serie BMW Seriale 3, che ha ricevuto 5 stelle Euro NCAP.
   
Prezzo
Le auto Alpina non sono prese in giudizio, ma tale è una tassa per esclusività.
Vantaggi e svantaggi
+ Le dinamiche e la controllabilità dell'auto sportiva sono combinate con il comfort della BMW seriale, la capacità di individuare l'auto.
- Sospensione dura, prezzo elevato.
Specifiche
Brand and Model - BMW Alpina B3 ALLRAD
Dimensioni - 4580x1782x1410.
Motore - Benzina, 2979 cm3, 360 HP / 55006000 min-1
Trasmissione - Automatico, 6 velocità
Dinamica di Max 280 km / h; 4,9 S a 100 km / h
Concorrenti - Audi RS4
La nostra opinione
Il rilascio della macchina a trazione integrale è un passo importante per lo sviluppo del successo di Alpina nel mercato russo. La coupé non è l'unico modello dell'azienda con tutte le ruote principali: presto l'aspetto della B3 Algrad Sedan è prevista, che ha tutte le possibilità di diventare vendite di Alpina nel nostro paese.

Pubblicato da: Maxim Fedorov
 

 

Una fonte: Rivista 5 ruota [settembre 2008]