ALFA Romeo GTV Test Drive 1995-2003 Compartment

Impratica trionfa

Se una competizione di nomi fosse tenuta tra i marchi, Alfa Romeo, senza dubbio, avrebbe preso uno dei premi. In questo nome, più come un titolo, una razza e un potere e un accenno di un lungo pedigree. Nel frattempo, la sua origine è prosaica: nel 1910, è stata formata Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Factory di auto congiunta a Lombardia, abbreviata come Alfa), e cinque anni dopo, Nikola Romeo è stata nominata dal direttore della società e della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della seconda parte della parte della seconda parte della parte il nome. La storia di Alfa Romeo è ricca di soluzioni tecniche rivoluzionarie, vittorie sportive forti, nomi gloriosi - qui, per esempio, è nato come designer Enzo Ferrari.
A proposito di tacchi a spillo e macchine
È difficile immaginare qualcosa di meno pratico di un compartimento sportivo o di una classe: costoso, goloso, angusto, con un tronco chouceano e un scarso spazio stradale. Come scarpe a ruote alte -Spilles -irrazionali, ma belle. Ecco perché, avvicinandomi a Silver Spyder, ho deciso di dimenticare il protocollo di test nel portafoglio del protocollo e arrendermi alle emozioni.
Prima di tutto, giù con il tetto - lascia che respirassero le limousine con aria condizionata e posso permettere al lusso di godermi il vento in faccia. Il brusio del servo, la falce della copertina si alzava e la parte superiore del tessuto, piegando tre volte, scivolò nel vano dietro la cabina. Il coperchio era in posizione, ricordando il cofano gettato sulle spalle.
Non esiste una maniglia della porta, solo il pulsante di blocco e la pausa per aggrapparsi al bordo della porta. E l'iscrizione di Alfa-Romeo sulla soglia: dicono, non dimenticare ciò a cui vai. Mettendo la gamba da qualche parte al volante, spingo con cautela la mia faccia dalla cornice di vetro e cado - a quanto pare, quasi all'asfalto. La pelle rossa scricchiolava e il corpo entrò in una sedia senza uno spazio, come una baionetta in un fodero. No, probabilmente l'ho piegato: sarebbe più dubbio nel fodero. Qui - l'atterraggio è denso, con la cura della fissaggio con i rulli laterali sviluppati, ma allo stesso tempo abbastanza comodo: non causa il desiderio di uscire da una barca sportiva dura immediatamente dopo una sosta e raddrizzare le spalle. Ci sono pochi aggiustamenti, tutto è manualmente: gli sport e gli eccessi sono incompatibili.
Non risparmiare le orecchie!
La freccia del tachimetro ondeggiava, l'aria di primavera tremava da un ruggito pulsante caratteristico. Se la mia volontà, per le auto sportive, porterei un marmitta all'elenco delle opzioni. Stop: sul pannello, sotto il cappuccio con una maniglia della visiera, solo due tubi con scale nella parte inferiore. Dove sono i resto dei dispositivi? Sì, eccoli! - Il compagno punta a tre finestre rotonde nella console centrale. Avendo imparato con pedali piuttosto stretti, esco oltre le porte di Pinfarina e, non notandolo da solo, per un po 'di tempo vado nella prima o in seconda marcia, godendomi il suono succoso di un nuovo sei litri.
Incontrerai, forse, la più grande varietà di layout nelle auto sportive: classico, centrale, motore posteriore e trazione integrale. Alpha professa la trazione anteriore più comune con la posizione trasversale dell'unità di alimentazione. Tra i vantaggi ci sono la semplicità comparativa, le ruote azionarie caricate e la capacità di controllare il vettore di trazione, come nei combattenti moderni. Forse uno svantaggio: scaricare l'asse principale durante l'accelerazione intensiva. La città di Cambiano vicino a Torino si è conclusa dopo alcuni semafori - e passo sinceramente sull'acceleratore ...
Iniezione di adrenalina
Duecentoquaranta cavalli furono raccolti come un uragano, il mondo si restringe al nastro grigio dell'autostrada, il vento ruggente imbrattava i bordi delle strade in oscure strisce ... un'auto aperta migliora notevolmente la percezione soggettiva della velocità, e poi c'è Ancora un caffè con una macchina fotografica che soffia letteralmente dallo scaffale dietro la schiena - no, accelera, accelera fino a quando non ne vale la pena massimo 242 km/h. Ecco una svolta su un percorso prescelto: assolutamente vuoto, è bizzarro tra i campi ed è visibile a tre turni in avanti. Possa la polizia italiana perdonarmi, ho superato la velocità consentita un paio di volte. Tuttavia, non ci sono lunghe linee rette qui, ma da un giro a un altro scatto Alpha-Romeo, come da una pistola, ha letteralmente impronta i passeggeri nella parte posteriore del sedile! È positivo che le regole non limitino l'intensità di accelerazione, perché un centinaio di ragno sta guadagnando in soli 6,5 s.
Braking! Quattro pneumatici ventilati (pneumatici da diametro anteriore 305 mm!) E diciassette anni lo fanno appendere alle cinture. Alcuni clic con marcia verso il basso - ruggendo, l'auto vola fino al turno ... In meccanica a sei velocità con numeri di trasferimento convergente, l'ingranaggio può essere selezionato in modo estremamente accurato, tenendo la freccia del tachometro vicino alla verticale. ... Il terzo: l'auto mira al turno, il volante viene versato di peso - questo è un carico adatto! Tutto ciò che può muoversi attorno agli attacchi della cabina sul lato destro (scarsa fotocamera!) - Sotto il ruggito del motore e lo strillo della gomma Alpha -Romeo viene avvitato nella svolta. Le mucche sul campo erano distratte dalla gomma da masticare e il collega a destra era pietrificato e mormorato: dicono, e quindi tutto è chiaro, puoi perdere leggermente la loro mossa. Quindi gli ho creduto - ora arriverà al volante e questo inizierà a farlo, ricordando il passato del rally!
Famiglia ... compartimento
Dopo un ragno estremo, un compartimento a quattro usatri scarlatto con un'unità di alimentazione a due litri di 165 litri. con. E un cambio a cinque velocità è stato percepito quasi come un'auto di famiglia. Bene, non abbastanza a quattro, ma, a rigor di termini, da 2+2 - due bambini si organizzeranno liberamente da dietro o, avendo accovacciato, due adulti. Hanno scherzato un po 'su questa macchina: beh, come fai a Julich? Il suono è buono ... e persino va bene ", ha risposto il collega diplomaticamente, chiaramente rimpiangendo il cambio di veicolo. L'intero contrasto: accelerazione a centinaia per 8,5 se una velocità massima di 220 km/h - gli indicatori sono più che degni.
Più vicino alla sera, dopo aver provato le combinazioni più diverse dei corpi e dei motori, mi sono ricordato delle parole mattutine di Andrea Pinfarina: oltre ad aumentare il ritorno del motore e migliorare le caratteristiche dinamiche, abbiamo prestato molta attenzione all'aumento dell'affidabilità del controllo e stabilità in modalità ad alta velocità, oltre a ridurre il rumore e le vibrazioni, migliorando il comfort nel normale giro urbano. E si è scoperto che la verità è pura: il nuovo compartimento e il ragno non solo possono iniettare una porzione di adrenalina nel sangue, ma anche con calma, con il massimo dei servizi, portano il proprietario al lavoro. Dopotutto, le donne vanno in tacchi a spillo ogni giorno ...

Brevi dati
Alfa Romeo GTV
Il debutto della coupé sportiva di Alfa Romeo GTV e Spider dello studio Pinfarin si sono svolti al Motor Show di Parigi del 1994 e quest'anno sono stati aggiornati.
La coupé e il ragno sono dotati di un motore a quattro cilindri da 2 litri (150 o 165 CV) o un nuovo sei a V (3,2 L, 240 L.). I cambi sono solo meccanici, a cinque velocità con un motore più piccolo (in alcuni paesi e con il motore V6), a sei velocità -con uno grande.
In Russia, il compartimento aggiornato e il ragno dovrebbero apparire in autunno inverno. I prezzi, come promesso nell'ufficio rappresentativo della Fiat, saranno competitivi.

Il top morbido è nascosto nel coperchio coperto di coperchio dietro la cabina.

L'Alfa-Romeo GTV e il ragno aggiornati sono più facilmente identificati da una dimensione aumentata del blocco dello scudo al centro. È solo un peccato che la targa non si adatti a questa composizione.

In questo pane, 110 litri sono sufficienti solo per una dottrina.

È difficile credere che il compartimento da dietro abbia una seconda fila di posti.

Nuovi sei: 3 litri a forma di V in alluminio: 3 litri, quattro alberi a camme, 24 valvole e 240 cavalli. È un peccato nascondere tale bellezza sotto il coperchio.

ATTREZZATURA
Addominali
Sistema anti -boom
Controllo climatico
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio
Anatoly Karpenkov, Yuri Nechetov. Foto: Yuri Nechetov

Una fonte: La rivista "Guida"