Test Drive ALFA ROMEO 164 1988 - 1998 Berlina

$15.000

È noto che i prezzi per le auto in Germania sono significativamente inferiori rispetto alla Russia. Questo delta, mentre i ragazzi dicono dal nuovo college economico, feed includendo la numerosa tribù dei distiller specializzati nella consegna di auto specifiche ai clienti.
Autopilota afferma che i prezzi di Alfa Romeo in Germania e in Russia sono approssimativamente uguali.
Italiano in Russia
Un tale distillatore professionale ha risposto a questo marchio. Sicuramente: non porterò il mio mal di testa! Sicuramente fiducioso che l'auto italiana non si allungherà in distanze russe più di sei mesi.
Allo stesso tempo, c'è uno strato significativo di persone che, servendola una volta su Alfa Romeo, non possono più cambiarlo in un'altra marca, anche se è Fraternal Fiat o Lancia. Soprattutto se riguarda il modello con un indice 164, il più solido e serio da tutta la gamma di berline con l'emblema Alfa Romeo. È questo modello che oggi è l'alfa più popolare del nostro paese, e ogni proprietario del 155 ° o 33 ° segreto sogno di riconciliare il 164 °. Il cerchio di queste persone è piuttosto stretto, ma sono loro che determinano i prezzi delle auto usate di questo marchio, e molti sessantaquattro per una vita lunga e di successo in Russia hanno già cambiato diversi proprietari.
Longevità segreta
I fan sono stati scopati su Alfa Romeo 164, consiglia di acquistare solo una macchina con un motore a forma di Glove a forma di V con un volume di 3,0 litri. Se sei fortunato, puoi stare su un modello Quatrofolio abbastanza esclusivo. Dal solito 164 ° V6, è caratterizzato da un motore forzato, che è stato ampliato da 184 a 232 CV. Questo motore è stato progettato in una sola volta per le versioni di guida integrale di Alfa Romeo. E il semplice motore serve ancora sui modelli Spider.
Solo questo motore ti consentirà di godere appieno del carattere sportivo della macchina. Ma attenzione: tutti questi motori sono piuttosto capricciosi e richiedono una maggiore attenzione. I nostri conducenti sono generalmente insolitamente troppo metici per seguire le raccomandazioni del Libro di servizio. Molti professe il principio un buon knock out uscirà e si impegnerà nella prevenzione del motore solo in casi eccezionali. Alfa Romeo non perdona una relazione così negligente.
In primo luogo, in conformità con le raccomandazioni del produttore, si presume che ogni 30-40 migliaia di chilometri del chilometraggio per cambiare la cinghia del meccanismo di distribuzione del gas. Mancato rispetto di questo in linea di principio, l'operazione è semplice per un meccanico competente può portare a una cinghia di slittamento e flessione della valvola. Di conseguenza, si rivolgono alla paratia del motore, che ti costerà diverse migliaia di dollari.
L'esperienza di uso quinquennale ALFA ROMEO 164 a Mosca suggerisce che il motore ha bisogno di utilizzare l'olio specificamente raccomandato dai produttori. Questo è un olio sintetico,
Selenia 10W / 40 Formula speciale Alfa Romeo è in vendita in qualsiasi stazione di servizio. Tentativo di utilizzare l'olio più economico Mobil LED nel nostro caso al guasto del sensore di pressione dell'olio. Il problema non è difficile, ma potrebbe essere peggiore. Il filtro è anche auspicabile per acquisire la rete di marca, anche se ci sono più economici, ad esempio un campione popolare.
Horse Valdai.
Alfa Romeo 164 attrae principalmente con funzionalità. Al parcheggio vicino all'ufficio, sembra molto più solido di, ad esempio, Opel o VW Passat. Il carattere sportivo ti consente di lasciare facilmente il primo dal semaforo, e su una buona e liscia pista di campagna sentirsi anche quasi un pilota professionista. Un salone spazioso e confortevole ti consente di pensare di espandere la famiglia e acquistare una casa di campagna senza dover cambiare il tuo marchio preferito.
Nel nostro caso, l'auto ha anche viaggiato ripetutamente in pesca Valdai, superando con successo 50 chilometri da una complessa strada sterrata. Per dire che è uscita dal villaggio come una nuova, significa intrufolarsi contro la verità. Ciottoli che sparano da sotto le ruote rimaste sul corpo 164a diverse cicatrici. Se secondo il carattere del carattere, sia che, a causa della mancanza di tempo, questi graffi non hanno ancora dipinto il proprietario e svolgono il ruolo dell'indicatore di corrosione del corpo. Più precisamente, l'indicatore della sua completa assenza. Il fatto è che tutto il corpo per Alfa Romeo 164 è sottoposto a zincato bilaterale, e la società fornisce una garanzia di sei anni contro la ruggine. Da quel periodo memorabile a Valdai è passato per diversi anni, e un metallo nudo è ancora espanso bianco. Bene, chi ha detto che la macchina non è per la Russia?
Medico, io muoio? ..
La malattia più infettiva che colpisce quasi tutte le auto estranee senza eccezione è allergica alle nostre strade. Naturalmente, Alfa Romeo è anche suscettibile a lei. Almeno perché è un'auto ad alta velocità e viaggia tutti gli ostacoli naturali semplicemente non hanno tempo. Se sei fortunato e riceverai un'auto con il controllo automatico della rigidità degli ammortizzatori, quindi la sospensione durerà più a lungo. Lo smart system stesso seguirà la qualità del marciapiede e si muoverà in tempo dallo sport, la modalità dura al normale. È vero, sostituendo tali ammortizzatori si trasformano in un centesimo. Convenzionale, ad esempio, le aziende Monroe costano molto più economico: circa $ 110 per anteriore e $ 80 per posteriore. Allo stesso tempo, dovrai sostituire le leve complete di blocchi silenziosi. Nella meccanica spesso praticante non vi sono tassi fissi per tali lavori, e sulla stazione aziendale il costo delle gamme della Norm-Hour entro $ 35-45. E con il normale funzionamento, sarà richiesto un intervento chirurgico dopo 90-100 mila chilometraggio sulle nostre strade.
A proposito, se procediamo dalla fortezza della sospensione e adattando alla realtà russa, quindi la domanda sorge - per le quali le auto di mercato stanno andando a Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Iyin (foto)
 

Una fonte: "Autopilota"