Acura RSX 2002 Test Drive - 2005 Compartment
Un'altra Honda
Se vuoi vendere parte dell'America, acquista un'auto giapponese. Un tempo, tale opinione era molto comune tra gli abitanti del nuovo mondo. Tuttavia, le gravi intenzioni dei giapponesi e la loro competente politica di introdurre il mercato americano alla fine sono entrate in vigore. Vivere questa prova della nuova Acura RSX che è appena apparsa a Mosca. In realtà, aprendo qualsiasi catalogo automobilistico europeo decente, troverai esattamente la stessa auto lì, ma si chiamerà Honda Integra. Allora da dove viene l'acura? Il fatto è che i grandi produttori giapponesi negli anni '80 hanno creato appositamente nuovi marchi per gli Stati Uniti. Gli esperti di marketing asiatici hanno considerato abbastanza ragionevolmente che era più facile vendere gli Yankees, ad esempio un po 'di Lexus piuttosto che convincerli ad acquistare Toyota odiata dall'infanzia. Tuttavia, Lexus è ora noto a molti. Anche Nissanovsky Infiniti si trova spesso. Ma con la parola Acura, molti hanno una domanda sui volti. Nel frattempo, questo marchio è apparso nel 1986 prima del menzionato Lexus e Infiniti. Quindi, il nostro ospite oggi è l'ultimo modello Acura RSX. In apparenza, l'auto sembra un vero compartimento sportivo, ma in realtà il corpo RSX della berlina. Tuttavia, questa circostanza non impedisce alla novità di essere veloce ed elegante. Acura è particolarmente brava davanti al suo becco predatorio e i fari originali sembrano molto eleganti e, molto probabilmente, causerà rispetto davanti a coloro che guardavano nello specchietto retrovisore. Sì, e il design della parte posteriore con i fari a La Ferrari si è rivelato luminoso e memorabile.
Apro la porta enorme e ... mi congela, guardando l'incredibile secchio sportivo. Sì, prima che questi potessero essere visti solo su Integra Type-R o S2000! Il pannello frontale con la sua architettura ha ricordato la Honda Insight ibrida. Per così dire, è dispiegato al driver, quindi il controllo della radio o dell'unità di controllo climatico non è difficile. A proposito, quest'ultimo è stato realizzato in un modo molto originale e alla moda di ora qualcosa di simile per incontrare la moderna Alfa Romeo e la nuova Mini. In generale, l'interno RSX è estremamente non banale. Prendi almeno una combinazione di dispositivi: ogni quadrante è una specie di piattino in titanio, lungo il quale le frecce scarlatte si muovono. Sembra sorprendente, ma al buio, la leggibilità delle letture è significativamente ridotta.
Un'altra sorpresa è stata il sedile posteriore. Si scopre che Acura è un'auto a 4 posti a tutti gli effetti, una rarità per un compartimento di queste dimensioni. Bene, per coloro che credono tuttavia che viene offerto un compartimento sportivo per solo due, un'opzione molto interessante per trasformare la cabina. Puoi piegare il sedile posteriore (interamente o in parti!), E poi si ottiene il vano bagagli (e anche con un pavimento assolutamente uniforme!), Che invidirà un'altra berlina di famiglia. Quindi gli amanti delle attività all'aperto non dovranno sfogliare i cataloghi alla ricerca di un tronco aggiuntivo per una bicicletta o uno sci. Ma oggi andremo su altri, non meno attivi, uno sport ... un piacevole baritono è stato sentito da sotto il cofano. Bene, controlliamo di cosa è capace il suo proprietario. Inoltre, questo motore, sebbene non sia il più alto (per Honda 160 cavalli con 2 litri di volume di lavoro, non è il più grande indicatore), è dotato di un sistema I-VTEC modernizzato.
Accelerazione sicura con velocità inattiva, accompagnata da un suono piacevole della versione configurata, dopo 4.000 giri che hanno guadagnato delicatamente forza, rompendo solo la regione di 7000. C'è un rapido cambiamento di trasmissione e tutto viene nuovamente ripetuto. Tuttavia, ciò accade solo se il pedale del gas si è attaccato al pavimento. Altrimenti, la macchina è troppo precoce, e con un movimento uniforme si impegna costantemente a attaccare la quinta marcia, tenendola anche alla frenata. Niente da fare, creando un'auto per un consumatore dagli Stati Uniti. Nel frattempo, la stessa macchina automatica Honda merita una valutazione molto elevata. La commutazione è rapida e morbida, il ritardo nella transizione alla modalità calce è piccolo. I disaccordi con le impostazioni sono gli amanti attivi che possono utilizzare la modalità manuale. Inoltre, RSX incoraggia solo un giro simile. Una sospensione dura scuote i ciclisti praticamente, ma i vari difetti delle nostre strade sotto forma di articolazioni, in qualche modo gettati e semplicemente ingoiano volentieri. Inoltre, l'autorizzazione di Acura (15 cm) ti consente di non temere la salute di unità basse sospese. Quindi puoi muoverti rapidamente nello spazio su questa macchina anche in dure condizioni delle strade russe. Non si può dire che l'auto sia configurata per l'America e dalla natura della controllabilità. Nessun cotone nella comunicazione tra l'autista e la strada! Il contenuto informativo dello sterzo è in cima. Le reazioni sono veloci e accurate. La rotazione è quasi neutra. Classe! E solo il pedale del freno potrebbe essere un po 'più trasparente. Qual è la fine? Acura RSX è un'auto molto interessante. Inoltre, è progettato, secondo me, sulle persone che hanno fissato a lungo gli sport spettacolari a due odoor, ma non hanno il coraggio di metterlo nel loro garage per motivi pratici. Supponiamo, non c'è quasi nessun tronco e il sedile posteriore per una borsa sportiva. Per queste persone, RSX espone le sue carte Trump. Oltre allo stile, all'individualità e allo sport, tradizionale per tali auto ... beh, per coloro che sono avvelenati per sempre da benzina ad alto ottana, i giapponesi hanno fatto un regalo speciale Acura RSX di tipo S. A proposito, mi hanno suggerito che questa macchina è già in viaggio per la Russia.
Testo Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
Fonte: Macchine