Acura RDX Test Drive dal 2006 SUV

Honda con un accento americano

Il motore è turbocompresso, è un azionamento completo non sulla Honda?
 

Sia sì, sia no: questo è un culto Acura RDX della filiale americana della società giapponese sul test della rivista Wheel.
 
Solo per gli Stati Uniti

Acura North American Honda. Non sorprende che Acura RDX condivida uno dei CR-V di ultima generazione ed è destinato esclusivamente al mercato a strisce stelle. Al fine di guidare lungo percorsi di intelligence lunghi, liscio come specchio, asfalto e rifornimento con costoso (non in Russia) carburante).
 

I giapponesi hanno tenuto conto dei requisiti della normale Yanko-Car e gli offrirono l'opzione in modo ottimale, tenendo conto delle condizioni geografiche e socioeconomiche esistenti. E se l'America non avesse un paese di pragmatici e innovatori, di Marisville, Ohio, gamme di automobili caricate con Honda CR-V: un'auto meno eccezionale in termini di attrezzature e innovazioni tecnologiche. È che brilla in Europa e gli Stati Uniti per quasi molti soldi riceveranno un più perfetto e finirà con opzioni di innovazione con l'emblema di Acura.
 

Predatorio e magnifico

L'auto ha una sua, forse non elegante, ma ancora originale. Vado in giro per l'acura in giro. Lo sguardo predatorio di fari ristretti, la punzonatura del paraurti anteriore con round di nebbia, un profilo rapido con facce fluide convesse e convesse e il siviciano si nutrono con fianchi lussureggianti dei tizi, non puoi dire nulla! Ecco solo un rotto dalle linee e un muso appiattito sembra essere preso da un'altra macchina
 

Ma all'interno, lo stile Honda semi-sport è meglio combinato con la funzionalità delle berline aziendali. Mi piace tutto qui. Un volante nero con inserti in argento e numerosi pulsanti si trovano comodamente nelle mani. Controlliamo tutto dall'agnello: controllo della velocità di crociera, radio e telefono e nell'area dell'impugnatura ha ancora ispessimento. I dispositivi di colonna annegati, lanciando luce blu viola, sono ben visibili tra il suo nucleo e la parte superiore del bordo. Ricorda il nuovo Civic. In un sedile del conducente morbido, puoi ottenere un lavoro in modo molto conveniente: la sedia tagliata con la pelle chiara è dotata di una vasta gamma di regolamenti elettrici, lombare e supporto laterale. Il passeggero dovrà accontentarsi di regolazioni meccaniche e in sole quattro posizioni.
 

Come il volante, in nero e grigio, sono realizzate la console centrale e la parte superiore del siluro. La sua parte inferiore, tono per le porte e il salone, è tagliata con plastica leggera. Carino, ma una tale colorazione è più familiare agli americani. Ma il fatto che tutto funzioni nella cabina, premuto, regolato, apprezzato dai nostri compatrioti.

Bias atipico

 

Più recentemente, a Honda, era tutta voce che dicevano che potenti e allo stesso tempo potevano costruire motori economici senza alcuna spinta. Così, mentre i loro motori mettono in moto piccole auto della città. Ma per l'alternativa di trazione integrale, il solito in -line quattro non è sufficiente e il sei -cilindro aumenterà il consumo di massa e carburante. Usando un turbocompressore, un motore a quattro cilindri con un volume di 2,3 L ha appreso per produrre la potenza di un motore a sei cilindri: 240 litri. Insieme a. A 6.000 giri / min.
 

Prezzi
$ 59,900 I nostri costi di auto testati; Esattamente nello stesso importo, viene valutata l'attrezzatura disponibile in Russia. L'attrezzatura standard include: un motore turbo da 2,3 litri da 240 cavalli, un cuscini automatici e laterali a cinque marce, nonché tende di sicurezza, ABS, EBD, assistenza per freni, un sistema di stabilità target VSA, finestre elettriche, smerigliatrici elettriche , sedili riscaldanti, climatizzatore a due zone, sedile del conducente elettro-regolato a due zone, sedile posteriore pieghevole e ruote da 18 pollici.
 

Ma non è tutto: gli ingegneri Acura sono stati in grado di salvare il motore da un tipico problema turbo di fallimento della coppia prima di iniziare il lavoro del compressore. La turbina a bassa pressione gira rapidamente, non fornisce guasti, ma non fornisce un efficace aumento della potenza nella parte superiore. E il turbocompressore ad alta pressione fornisce, ma non senza turboyam. Acura ha fatto due in uno: una valvola speciale cambia la geometria della turbina a seconda della velocità del motore. C'è un ingresso sul fondo del motore alla turbina e ad alta velocità la valvola apre la seconda porta.
 

Come provare tutto? Molto semplice: premiamo il pedale del gas sul pavimento. Il motore Acura RDX risponde all'istante al pedale del gas, sfondando all'istante. Super!

Poi c'è un'accelerazione uniforme e non redditizia, altri motori turbo di serie interromperebbero l'accelerazione con una pausa turbocompressore. E il motore RDX porta costantemente me e l'auto in avanti. Quando la freccia del tachimetro ha attraversato il segno di 4.000 giri / min, il motore ha rafforzato in modo significativo l'assalto. È positivo che Honda sia passata al motore turbo! È solo un peccato che finora tali motori siano messi solo su Acura.
 


G.ing attivamente!

Come in Acura RL (Honda Legend Cooperative), RDX ha tutte e quattro le ruote che guidano questo è il merito del sistema SH-AWD, o super leader (super-gesto), trazione integrale.
 

Andiamo a una velocità costante. RDX si comporta come una tipica trazione anteriore. E ora accelerazione: il peso viene trasferito alle ruote posteriori. La trasmissione ha compreso le mie intenzioni e la coppia del motore va alle ruote posteriori. Ora il comportamento dell'auto ricorda un classico ruota tutto.

Facciamo una svolta a sinistra: al segnale dei sensori, la trasmissione lancia la coppia dell'asse posteriore sulla ruota destra (esterna).

L'auto inizia a rubare attivamente, riducendo l'arco e avvitando la svolta. La cosa principale è non rilasciare gas
 

Con costi di accelerazione-rinforzi, la scatola con il sistema di controllo logico di grado contiene ingranaggi ridotti per evitare cretini durante il passaggio. Premo il petalo sinistro e cedo a gas La macchina va in modalità normale. Ora puoi accelerare e passare all'aumento della marcia. Se si utilizzano gli interruttori del volante in modalità Sport, la scatola non andrà in modalità di trasmissione automatica fino a quando la modalità di trasmissione non sarà inclusa.

 
CATTIVE NOTIZIE:

Finora, Acura non scamberà ufficialmente auto in Russia.
 
BUONE NOTIZIE:

Nonostante ciò, il crossover Acura RDX può essere ordinato e una garanzia.



L'auto è stata fornita dal Dipartimento della Commissione della Adamsmotors Company della Società


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 110/2006]