Test Drive Acura MDX dal crossover 2009

Deep Roaster.

Nei vecchi bei tempi, come ricordiamo, e la benzina era economica, e il cioccolato era più dolce, e le macchine Honda sono state ascoltate più estreme: queste auto erano come la carne con sangue, la comunicazione con loro è iniziata. Ma negli ultimi anni, qualcosa è successo a loro: molti di loro sono assaggiati per il gusto, troppo ben arrostiti ...
 
Particolarmente attentamente, sembra, la grande Honda è cucinata: non c'è nulla di sorprendente in questo, grandi berline e crossover in linea di principio dovrebbero essere morbidi e confortevoli. D'altra parte, macchine come ACURA MDX (questa è un'auto recentemente visitata di recente), sono obbligati dalla nascita per essere almeno un po 'sportivo. Solo perché hanno fatto una famosa compagnia. Quanto è entrata in contatto questa macchina con gli spiriti i suoi antenati? E quanto ha avuto questa macchina come carta di parcheggio con un reclamo per la solidità, l'immagine e il comfort?
 
Avvicinamento dell'acura, realizzando pienamente che davanti a te la classe di lusso, che è in qualche modo in qualche modo non affrontare un'energia eccessiva. Ma ancora voglio che MDX sia qualcosa di grande di un buon crossover. Voglio sentire la caratteristica della razza della Honda e persino sentito sul sedile del passeggero, per quanto riguarda il solido e fermamente abbattuto l'organismo. Voglio una vitalità (senza fanatismo, ovviamente). Ma al primo conoscente con questa macchina, sono stato scaricato per la prima volta un'onda morbida: È presente anche nella cabina e nel lavoro del motore (il motore di inattivo, anche sullo sfondo di un rumore tipico per la città, non è particolarmente ascoltato), così come nell'aroma (arrampicata nel salone, Ti senti un piacevole odore di una nuova auto).
 
Dove non c'è morbidezza, quindi è nell'aspetto. Accanto alla strana e alla macchina dell'acqua dolce della precedente generazione, il novizio guarda bruscamente, aggressivamente, alla moda e allo stesso tempo molto sottile (la vecchia macchina aveva pronunciato pancia e doppio mento, lei come se non volesse nasconderlo I suoi parenti con Mini Vuem Honda Odyssey). MDX campione 2008, come se fosse vestito nello stesso seme del suo predecessore, ma è sulla novità che questo abbigliamento si siede come dovrebbe (approssimativamente lo stesso effetto può osservare un uomo grasso allo specchio, cercando i vecchi vestiti dopo aver saltato seriamente e caduto sopra).
 
Ti sei sentito? In questo caso, proponiamo di salire all'interno. Diventa immediatamente chiaro che MDX è riuscito nella zona, che, insieme alla performance di guida, era sempre uno skate della compagnia. Stiamo parlando di elaborare il salone. Prendi almeno i materiali di finitura sono fantastici. Sono anche piacevoli e alla vista, e al tatto (inoltre, e con un leggero tocco di punta delle dita e con un tocco più forte, sperimentando la conformità con i materiali). Cosa c'è da dire, se anche la scatola dei guanti è ricoperta di velluto, ei posti sono della pelle più delicata! Piace come tutto ha raccolto insieme: ogni dettaglio deve essere fermamente in piedi al suo posto, non muoversi per soldi, ma tutto ciò che dovrebbe muoversi, lo rende molto chiaro e contorto. L'unica cosa che addolorata, i sedili: i cuscini sono brevi. Qualche risarcimento per questa carta dei sedili stessi, oltre a rulli speciali per le spalle, che per prima cosa rendono l'impressione della boutaphor, ma ancora abbastanza comoda (se si raddrizza le spalle, come dovrebbe essere il proprietario di un'auto così solida , sono perfetti come queste sezioni aggiuntive).
 
Ergonomia piace: la gestione di molte funzioni secondarie è assegnata a un blocco ordinato, elegante e compatto sul siluro. La cosa più importante è che quasi tutti gli appassionati di auto che sono riusciti a chattare strettamente sul secolo, saranno rapidamente padroneggiati e capiscono immediatamente quale pulsante per ciò che è responsabile, in ogni caso, finché non controlla la musica (che è molto buona, dal modo, suoni) e controllo del clima. Vale la pena arrampicare nel computer di bordo, come devi imparare qualcosa (a proposito, creando il suono dell'equalizzatore musicale, che viene sepolto lo stesso nel computer). L'elemento principale del controllo del joystick a due tempi, simile a quello che viene utilizzato in BMW. La navigazione del menu è implementata molto bene: l'immagine si verifica sullo schermo di questo joystick stesso, suggerendo, in quale direzione è necessario spostare il dispositivo reale. Conveniente: è immediatamente chiaro dove muoversi, non è necessario effettuare colpi di prova per capire di che parte il cursore si romperà. Eppure dovrà abituarsi a: non hanno ancora ricevuto tali sistemi che non sarebbe necessario studiare prima del famoso ciò che viene chiamato senza guardare, inizia a usarli.
 
L'autista non ha motivi extra per essere distratti dalla strada. E i passeggeri non hanno nulla da occupare, specialmente se la macchina è dotata di un sistema multimediale opzionale. Tuttavia, coloro che sono alle spalle, scavano permanentemente e studiano le possibilità di equipaggiamento MDX almeno in movimento. Gli sforzi dei progettisti sembrano essere principalmente finalizzati al fatto che sentiva bene colui che controlla la macchina.
 
Rimane solo per capire quanto sia soddisfatto del conducente quando la sua attenzione passa da pulsanti e joystick sul volante e dai pedali. Mentre stavo guidando come passeggero, non ero lieto. La sospensione per le sensazioni era dure (Lincoln Mkx e Nissan Murano è un po 'più morbido) e allo stesso tempo sembrava che avrebbe permesso a molte televisori aggiuntivi (si dovrebbe notare che le oscillazioni secondarie, dicono, dopo il tremando in avanti sulla frenata, il chassis è stato escluso con successo). In generale, dopo l'Integra, i coll senza limiti di cui si sono sentiti anche su un sedile del passeggero, MDX sembrava rispettoso, un parquet, creato da un'altra società, ma nella direzione delle qualità di gestione di cui Honda era ancora coinvolta.
 
Ma tutto cambia quando si arriva al volante. Vale la pena spostarsi su quanto quasi istantaneamente ritenga che MDX ti permetta di indossare! Lo sterzo è molto reattivo, la macchina obbedirà ai movimenti del volante quasi istantaneamente, come è come Honda. In generale, la maneggevolezza ha fatto una buona impressione: nel limite, la macchina demolosa, ma questa deviazione è abbastanza efficiente e adeguatamente costretta con l'aiuto della trasmissione della trazione integrale di marca. Un po 'dei freni delusi: come molte moderne honda, sono molto sensibili e nitide, sì così tanto che è facile prendere un paraurti posteriore in un ingorgo. Solo ad alta velocità senti, per il quale è stata trattata una tale natura del lavoro del freno: consentono loro di fermare in modo efficace e molto preciso la macchina pesante con una buona mossa.
 
La scatola del motore di accoppiamento ha lasciato un'impressione ambigua. Motore, in un regalo che il suo volume è di 3,7 litri, tira sufficientemente sui fondi, e la riluttanza delle scatole va a una ridotta trasmissione in tali situazioni migliora la sensazione di GM ... Calma. Se si ottiene un pedale del gas come dovrebbe, allora la scatola inizia ancora a muoversi (ancora no molto felice) e il motore rivela il suo vero temperamento. Come si è scoperto, questo è il motore Hondovsky più reale che dimostra tutte le sue capacità in cima (c'è già un pickup molto allegro al cut-off). Sorpresa così sorpresa! È vero, la macchina suona con un'accelerazione intensa dolorosamente a malapena e vizialmente.
 
Quindi questa macchina può essere la più locomotiva con cui la RX300 è diventata a tempo debito per Lexus e FX per Infiniti (in altre parole, può diventare un momento grazie a cui ACURA verrà ufficialmente al nostro mercato)? Può molto: MDX ha molte qualità positive, inoltre, sembra che il lusso sia arrivato, caratteristico della RX300 e della serie FX Combat Math. In ogni caso, come ha avuto luogo la macchina Honda. Mogress Civic Type R o S2000 per un sano sarebbe stupido, ma se hai bisogno di un parquecre e vuole almeno un pezzo del combattimento Honda, allora MDX è una scelta molto buona. Vero, ad un prezzo di 2.080.000 rubli. Fai una scelta simile sarà in grado di permettersi non tanti.

 

Una fonte: Magazine Automobili e prezzi il 15 luglio 2008.