Caratteristiche Volkswagen Passat

Opinione su Volkswagen Passat B6

Un po 'di storia

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) è una berlina di medie dimensioni della Volkswagen, in piedi sul gradino sopra la Jetta nella classifica e che offre le migliori caratteristiche e un design più complesso. La prima generazione del modello è apparso nel 1974 e ha segnato l'inizio di una nuova era per l'azienda con la sua trazione anteriore e motore di liquido di raffreddamento. Nel 1997, c'era un'altra generazione di Passat con un aspetto brillante e leggermente dimensione maggiore rispetto alla precedente. L'ultima generazione è stato pubblicato nel 2005, avendo ricevuto una forma allungata interasse, una carreggiata allargata e molti aggiornamenti sia all'esterno che all'interno.

Volkswagen Passat B6 non è molto diverso dai suoi predecessori. Il produttore vede ancora la classe media con il suo potenziale cliente. La nuova versione del vento commercio è leggermente aumentata in termini di dimensioni: 6 cm di lunghezza e 8 cm di larghezza, in modo che appaia più rappresentativo rispetto alle versioni delle vecchie generazioni. Da contorno, che è vicino a Volkswagen Phaeton.

Secondo il design degli interni, è anche simile a Phaeton. Lo stile è classico, rappresentante, non v'è alcuna grammo di eccentricità. Grazie alla qualità di esecuzione, può essere chiamato anche stupendo. impiegati sarà sicuramente di gustare la sua moderazione.

Se ci si ferma presso la cabina, io non consiglio di essere in errore circa la sua capacità. Grandi compagni non sentirete a vostro agio in esso. E 'tutta una questione di fondo del fondo: le sue estremità sono emesse all'interno. Per questo motivo, una persona seduta sulla sedia del passeggero anteriore sarà costretto a gambe senza scalo a sinistra. Non molto conveniente sarà una persona alta.

Non v'è alcun freno manuale standard. Al suo posto è un dipartimento per le piccole cose. Attivare il freno a mano è possibile con un pulsante situato vicino l'interruttore della luce. Lo considero un buon innovazione, molto moderno. Soprattutto come la macchina quando la trasmissione è acceso, esso rimuove il freno.

Circa le caratteristiche tecniche di B6 Passat

Volkswagen rimane fedele: l'esecuzione al più alto livello. Eccellente sterzo, mantiene la strada, inghiotte ai box. Gli appassionati di auto approvano. A prima vista, l'isolamento acustico non è all'altezza. Si è trattata con la sostituzione di pneumatici regolari - troppo dura. Con la nuova gomma con Shumkov, non ci sono problemi fino a 170 chilometri all'ora, quando conversando già deve sforzare fasci.

Corpo, telaio

Nel nostro paese, la berlina è più comune di quanto il carro. Il primo è un po 'meno. LCP B6 perde rispetto alla qualità delle versioni di quinta generazione. Pochi anni dopo l'acquisto, graffi saranno già presenti sulla vettura. A questo proposito, B6 assomiglia ad una macchina giapponese. Poi saranno fected gli elementi cromati. Ma la ragione di questo non è il risparmio del costruttore, e reagenti stradali caustici nazionali.

Lo svantaggio principale della quinta generazione è stato il telaio infondata. Avevo bisogno overhax per 40 mila chilometri! La peggiore del telaio da tutti i compagni di classe. Al progresso B6 è insignificante. Io, come un fan della Volkswagen, è stato un bel po 'deluso. Il silenzioso delle leve posteriori scoppiata 17.000 km, palla. E bene, se il periodo di garanzia non è scaduto. Ma chissà quanti particolari serviranno? Molti in questo momento cremagliere modifica dello sterzo, dischi freno.

Come sempre, la preoccupazione offre una ricca selezione di motori. motore a benzina 1.6 litri con 102 CV (MPI) il più modesto e durevole. Non additivi per carburante, è possibile ricaricare 92 e 95. I movimenti capricciose di 1.6-3.2 litri sono più comuni con noi (FSI). I Notifica agli produttore consumatori in anticipo che questi motori consumano solo 98 benzina. Loro malattie comprendono suddivisioni delle bobine di accensione, guasto di un'unità di controllo del motore (2 l). motore da 1,8 litri (TSI) è più lungo, anche se valvole della pompa ad alta pressione sono rotti.

Tra i motori diesel sono i più comuni 1.9 litri e 2 litri motore TDI. Dovute all'uso di combustibile diesel di base interno, la vita della pompa del carburante e ugelli di iniezione viene ridotta.

La maggior parte dei motori mangiano il petrolio. Pertanto, ho sempre consigliare con se stessi di avere un contenitore nel caso in cui almeno due litri. Gli appassionati di motori corsa aggressiva possono mangiare 1l / 1000 km con una macchina nuova !!! La preoccupazione, attenzione! considera lo standard!

Ora mi fermo al posto di controllo. Volkswagen offre 3 opzioni: MCPP, ACP e DSG. Ogni scatola ha le sue sfumature. Probabilmente il più durevole ancora meccanica, tuttavia, capita che ci sia una frizione frizione su di esso. Le interruzioni blocco valvola su automatico. E DSG non lo fa affatto fino dal vivo a 60.000 chilometri. Di norma, è spiegato da questa mancanza di esperienza nel funzionamento di questo CAT, ma personalmente aderire a un punto di vista alquanto differente.

Punti deboli

Spesso, lettiera cade nel radiatore. Di conseguenza, le bruciature del motore, e il proprietario non rimane niente, come fare Kapital. Fendinebbia crepa. Contribuisce elettronica. Spesso volare controllori earbegs, sedie riscaldate. Non stupitevi se diventa un'unità karttronic o ELECTROCONTROL delle sedie. Ci sono casi di sostituzione in garanzia per i legami, il fallimento inaspettato.

Prezzo

In considerazione della presenza di frequenti problemi, ritengo il prezzo di Volkswagen Passat B6 sovrastimato.

Produzione

Non posso chiamare questo modello affidabile. Il suo sfruttamento non è economico, che era caratteristico e per la B5. L'acquisto di questo modello, essere preparati per frequenti visite al servizio.

Tra le altre cose, prima di acquistare, vi consiglio di controllare il livello di luce di stop, nel caso in cui il vetro è coperto con anche un film leggero. Il fatto è che un periodo piuttosto lungo in Russia, finestrini dell'auto sono stati affittati e tonica da un film di scarsa qualità non rilevanti GOST. Per ulteriori informazioni sulla colorazione per GOSTA si possono trovare sul sito web: www.gosttonirovka.ru..

Opinione su Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 vide la luce nel 96. I consumatori sono letteralmente innamorato con un ottimo sterzo, comfort e, naturalmente, esterno moderno e gli interni. Le vendite hanno camminato tanto successo che il produttore pensato di Restayle solo nel 2000

Il pacchetto minimo implicava la presenza di 4 airsbags, sistema antibloccaggio dei freni, specchi riscaldati, aria condizionata, colorazione, sedile del guidatore con un'altezza vario. Per migliorare la sicurezza, ci sono stati i sistemi di bonus e anti-passaggio. In questa lista dal 2002 il clima è stato incluso. Nella modifica della Comfortline, Trendline e Highline aggiunte alzacristalli posteriori. Queste versioni differivano nella progettazione degli interni. Comfort Line: Velour Tappezzeria scuro o beige a colori. Trendline: inclusione in alluminio. Highline: scuro e colori crema. È possibile ordinare casting, salone sulla pelle, i fari Biksenon. Oltre alla trazione anteriore, c'era un'opzione con un disco pieno, ma il prezzo per questo era più alto.

Attualmente, il mercato secondario è abbastanza ampia selezione di Passops B5. Anche se molti credono che i Uptions di FP 5 hanno un sacco di difetti.

Corpo e telaio

Nel nostro paese, una berlina più economico è il più comune, più piccolo universale. Corpo zincato, in modo da non essere sorpreso dalla garanzia per 12 anni. La corrosione può essere trovata solo sulla vettura che è caduto in un incidente.

La vettura del nostro clima non ha paura. Anche se accade che la vernice è appoggiato negli archi anteriori - il colpevole di quella ghiaia.

Esecuzione in quinta generazione di Passat terribile, perde tutti i suoi compagni di classe. Paratia necessaria già per 35 000 km. Questo telaio era la prima Volkswagen "mnogoryichazhka". non è progettato per le nostre strade. Il punto debole - la leva. I progettisti hanno cercato di migliorare la loro, ma il problema è stato mai risolto. Infatti, questa consumabili B5 Passat, pure, e la sfera, e suggerimenti sterzo, e stabilizzanti.

Il più semplice dei motori Benzo - 1,6 litri a 4 cilindri, è il più durevole. Alimentazione 92. Nuovo 150 CV 1,8 litro turbo e 125 cavalli bezturbinny lo stesso volume sono molto richiesti. Essi sono meticolosi alla benzina e richiedono tempestive CHE. carburante di bassa qualità riduce la durata della valvola a farfalla del motore. La turbina è fino a 170 000 km. Per evitare la sostituzione del tempo precedentemente assegnato dopo l'arresto consigliato di aspettare davanti alla spina.

v6 malattia - sensore di ossigeno difettoso (5.000 rubli) e la costante fuoriuscita guarnizione coperchio valvole. 2.3 litri 5 cilindri è abbastanza resistente, il suo unico inconveniente - rumore.

Vorrei attirare la vostra attenzione sul fatto che i motori a benzina mangiano l'olio, così si dovrebbe avere almeno un contenitore da due litri per compensare le forniture necessarie: 1000 km \u003d 1L. Se si ignora questo problema, si dovrà fare grandi riparazioni del motore. Al fallimento della turbina per la riparazione dovrà pagare 12 000 rubli. o comprare uno nuovo (almeno 25.000 rubli)

Ora più sulle trasmissioni. Il più resistente - cambio manuale, anche se ha bisogno di essere sostituito, costerà poco costoso. Automatico su versioni con motore a 4 cilindri con puntuale è anche non causa problemi, la sostituzione poco costoso. È considerato il più inaffidabile Tiptronic: comincia a mancare, dopo 110,000 km. Ciò deriva dal sale utilizzato per utenze domestiche e lesiva dei connettori elettrici. Consumo per la paratia della scatola fino a 120 mila. Rubli.

altri problemi

Spesso intasato radiatore. Di conseguenza, il motore si riscalda troppo e non riesce.

Prezzo

A mio avviso, dato sbalzi d'umore della vettura, Passat costi B5 sul mercato secondario irragionevolmente sopravvalutata. Anche se il prezzo di una nuova auto è abbastanza alto, soprattutto in confronto con altre marche, una macchina usata non vale la pena di 300.000 rubli.

Produzione

La Volkswagen Passat della quinta generazione ha molti inconvenienti e allo stesso tempo richiede maggiori costi durante il funzionamento. Inoltre, questo modello è spesso dirottato. A mio parere, è meglio acquistare una nuova auto sotto la classe o un'auto giapponese usata.

25.09.2012