Mazda 3 Caratteristiche

Opinione su Mazda 3 2003-2009

Troochka è famosa per il suo aspetto sportivo. Il suo design riflessivo sovrappone tutti gli svantaggi evidenti, come pratica assenza di isolamento acustico, che riguarda Mazda 3 con un vaso. Restayl, inoltre, non ha fatto cambiamenti cardinali nella progettazione della vettura - suoni stranieri vivono in cabina, le ruote delle ruote, inoltre, non dà resto.

Oltre al design accattivante, la macchina ha un altro vantaggio: ottima maneggevolezza. Mazda 3 non compra chi vuole superare semplicemente qualsiasi distanza, ma coloro che desiderano godere il processo di guida stessi. Gli amanti si adatta macchina da guidare. La macchina è stata progettata per il conducente, gli interessi dei passeggeri sono praticamente non presi in considerazione: non c'è quasi Shumkov, il telaio permette di sentire ogni buca sulla strada. Pertanto, le coppie sposate acquistare Mazda 3 Io non consiglio.

Non appena questo modello è apparso sul mercato nazionale, ha subito creato un entusiasmo intorno a lui. La domanda ha superato l'offerta. Quando la campagna pubblicitaria è andato giù, il modello rimaneva ancora estremamente popolare, anche, nonostante il suo prezzo sopravvalutato. Pertanto, l'usato Mazda 3 avrà un costo piuttosto costoso.

Corpo e telaio

Il produttore ha offerto 2 opzioni per lo scafo: due volumi e berlina. Entrambi sono noti per il loro design di riferimento. Tra le auto usate non sarà difficile trovare qualcuno di questi corpi. Separatamente, non misurare la migliore qualità LCP. Nelle nostre condizioni, dopo sei mesi dopo l'acquisto di una nuova auto, graffi apparso. Non ci sono due - un sacco. Anche il lavaggio auto influenza negativamente la vernice.

Il funzionamento è abbastanza forte. I dettagli principali sono fino a 90 mila chilometri. Pertanto, su tale distanza in miglia, l'auto non è meglio acquistare - i dettagli sono molto costosi rispetto ad altre marche della stessa classe. Un altro svantaggio - supporti a sfere, cerniere e parti in gomma deve essere cambiato insieme con le leve. Ma rappresenta una ruota per 4 leve. Inoltre, gli ammortizzatori posteriori sono inseparabili dallo smorzatore, supporto, pneumatici protettivi. Come si capisce, il telaio delle paratie, in Mazda 3 è il piacere più conveniente.

Di fronte al luogo più vulnerabili - cuscinetti di supporto rack. Il segno della sostituzione necessaria è un rumore secco scricchiolio, volante stretto, torsione in curva. Su manutenzione è necessario ruotare i dadi dei rack stabilizative del telaio posteriore, in modo da prevenire la morte precoce dei rack da 80 mila chilometri.

Motori e trasmissioni

Motori con 16 valvole, con una catena molto affidabile e GN nell'unità del meccanismo di distribuzione del gas. Più spesso si verifica un motore 1,6 litri con 105 forze. E 'adatto sia per MCPP e ventilatori per purificare. seccatura speciale non eroga. L'unico, prelevamento di carburante: rifornimento dalla scarsa qualità si tradurrà in una rottura improvvisa della candela e il sensore in volo. In tutta onestà, io notare che tutto ciò che di carburante, le valvole di sicuro. Ugelli non necessariamente lavare. Fatto salvo il l'uso di benzina di alta qualità, candele vivere fino a 65 mila chilometri. Esso riguarda tutti i 150 forte motore 2 litri. Questo motore è popolare presso i cosiddetti "Schumachers". In casi eccezionali, i sensori dell'albero motore e idolots sono chiusi sui motori. Sulla macchina da prime parti rumore i lembi del collettore di aspirazione, in seguito questo problema è stato eliminato.

Mi consiglia di versare l'olio sintetico di alta qualità. In caso contrario, saranno contaminati pick-up anelli oliatura. Di conseguenza, il motore è nettamente intensificare l'appetito di petrolio, e hanno anche per acquistare nuovi anelli.

C'è anche una variante di MPS per i conducenti attivi con un motore da 2,3 litri con 260 forze (iniezione + turbocompressore). Ma la copia usata è meglio non prendere: troppo elevato tax rate, in aggiunta, l'ex proprietario è senza dubbio l'auto non ha rimpianto. Ed inoltre, a differenza di 1,6 e 2 litri motori, questo motore 92 non sarà. Egli è adatto solo 98. Anche in questi motori in garanzia, fermi di supporto posteriori sono stati modificati. Ma se si decide di acquistare esattamente questa modifica, quindi prima dell'acquisto, assicurati di scavare un turbocompressore. Per saperne di più Diagnostica: http://oskolturbo.ru/

Su questo modello, ci sono stati durevole MCPP-5 e MCPP-6. Tuttavia, costante pettyness ha indubbiamente un effetto negativo anche su tali scatole affidabili. La loro riparazione è piuttosto costoso. La frizione in grado di resistere almeno 90 mila chilometri. E 'tempo di cambiare quando per il pedale dovrà fare uno sforzo.

ACAP-4, a sua volta, è meno affidabile. Potenziale problema - "la trasmissione a lunga". Accendere - tira la macchina. Non vale la pena sconvolto. E 'necessario fare una garanzia nuovo firmware della centralina automa. Se il periodo di garanzia è già scaduto, questa procedura sarà richiesto da 5000 rubli.

altri malfunzionamenti

Spesso, anche 50 mila chilometri inizia a disturbare il colpo della guida volante. Nei saloni, che ritiene la norma e garanzia di sostituzione ai prodotti. Spesso fastidioso il graffio dei silent block di attraversare leve del telaio posteriore. Questo di solito non trova la causa del guasto. Vi consiglio di cambiare le guarnizioni o lubrificare Silenzioso silicone.

Spesso lobovuha viene cancellata dal tergicristalli e moda. Cosa si può fare? O sostituire regolarmente il vetro, o mettere tergicristalli più morbide. Il consumility è nebbia.

Prezzo

Recentemente, i prezzi sono stati tradotti. Auto dei primi partiti di sinistra il mercato secondario almeno 400.000 rubli. Ora i prezzi sono scesi notevolmente.

Produzione

Questa vettura per coloro che vogliono godere il controllo, ei fondi mancano sul "boom". Se siete alla ricerca di un affidabile, il funzionamento in senza pretese, una macchina famiglia non è la vostra opzione.