Caratteristiche Ford Focus (Berlina)

Opinione su Ford Focus 2005

Il predecessore di FF2 ha ottenuto un ampio riconoscimento nel nostro paese. E sebbene le auto coreane siano state vendute meglio, la FF è un modello molto popolare. Grazie alle opzioni di assemblaggio domestico, le auto erano disponibili al prezzo della classe media. Per un pubblico più impegnativo, è stata offerta la versione Euro: Jia, Hassal, Edien e Titanium in fretta. Anche i costi sono abbastanza accettabili. Il produttore raccomanda di visitare il servizio ogni 20.000 km. Sebbene i meccanici, a causa del duro clima, si consigliano di farlo il più spesso possibile.

Il rapporto tra automobilisti domestici conquistati di prezzo. Naturalmente, ci sono modelli più manovrabili, ma in ogni caso sono inferiori alla FF in termini di qualità del telaio e più costosi in funzione. Il focus della seconda generazione è progettato per un consumatore di massa. Per questo, è molto grato.

Naturalmente, ci sono svantaggi. Il insonorizzazione non è in altezza, in particolare, un debole rumore delle proiezioni. Ma questa è una mancanza di quasi tutti gli Odnoklassniki FF2. Forse in altri marchi il sedile è più comodo (Opel Astra). Tuttavia, la differenza nel prezzo tra loro è semplicemente enorme.

Offriamo una vasta selezione di trucchi usati. Hanno svantaggi, ma non ce ne sono molti.

Il corpo e il telaio

FF è proposto in tre versioni: stazione wagon, berlina e berlina. Gli ultimi due sono diffusi. Mi piace di più la berlina.

LKP lascia molto a desiderare: è facile mettere un graffio. I concorrenti giapponesi a questo proposito perdono ancora di più. I pezzi di ricambio cromamente nelle nostre condizioni svaniscono. La ruggine può apparire su soglie e archi.

Il telaio è abbastanza affidabile. Nella paratia, la necessità deriva non prima di 90.000 km. Vengono riassunti solo i cuscinetti di supporto anteriore, che prima fanno rumore, e poi si rompono di 60.000 km. La parte posteriore durerà diverse decine di migliaia di km in più. Spesso i cuscinetti degli scaffali di ammortizzatore e le leve posteriori sono fuori servizio. Nel caso degli svantaggi, questo è tutto. Ripeto, il rapporto di qualità dei prezzi è perfetto.

Quando si acquista un'auto usata, senza dubbio, l'attenzione dovrebbe essere prestata prima di tutto alla sua condizione, quindi al numero di opzioni. Tuttavia, non ti consiglio di prendere la configurazione di Ambient, anche se la macchina è in perfette condizioni. Il fatto è che in questa versione non ci sono addominali, senza il quale la frenata è semplicemente terribile anche su un buon asfalto.

Motori e trasmissione

I motori più popolari con un volume di 1,6 litri (vecchi con 100 CV e una nuova potenza di 115 cavalli con regolazione della distribuzione del gas) sono più popolari. Quest'ultimo è abbastanza potente e, secondo me, questa è l'opzione più accettabile. Tuttavia, se un regolatore di fase è fuori servizio, il potere diminuirà notevolmente e ci vorrà da 10.000 rubli alla paratia.

Un motore debole con un volume di 1,4 litri è adatto solo per un conducente inesperto. La cinghia del meccanismo di distribuzione del gas su questi motori non dura più di 160.000 km. Non ti consiglio di crearne uno nuovo, a causa di specifici speciali, solo gli specialisti possono farlo.

Per le versioni con motori più potenti, dovrai dare di più. Ma l'unità del meccanismo di distribuzione del gas e il tenditore della cinghia su di essi sono più durevoli. La carenza di un motore da 1,8 litri è inattivo.

Si prega di notare che solo due motori vanno con la trasmissione automatica: una potenza da 100 cavalli da 1,6 litri e una potente 2 litri (per altre auto nuove).

La versione ST propone un motore Duratec con un volume di 2,5 litri e 5 cilindri con trasmissione manuale. Accelera a 250 km/h, accelerazione da zero a centinaia in 6,7 secondi. È progettato per le dashing che non possono permettersi un'auto sportiva. Non consiglio di acquistare un modello così usato, poiché di solito tali auto non risparmiano.

I motori a fuoco sono abbastanza capricciosi per il carburante. Se si riempie un basso livello, ci saranno problemi con il lancio. Un controller della posizione dell'auto elettrica può rompersi. Il sensore dell'albero motore a sua volta è durevole. L'olio procede a causa dell'usura delle guarnizioni dell'olio dell'albero a camme. La polvere sotto il cofano è un evento comune. Il compartimento del motore si zoppicano.

La trasmissione automatica, come la trasmissione manuale di solito, non causa problemi. Uno meno: con un contratto improvviso, le spicchi di retro. Ciò è dovuto alla disincronizzazione del dispositivo. Alcuni in questo caso raccomandano un paio di secondi per schiacciare il pedale della frizione.

Altri problemi

Ci sono stati casi di caserma del gur su nuove auto. Il segno: il volante diventa molto più stretto. In questa situazione, devi vedere il livello del fluido e controllare il tubo del gur, spesso si interrompe. A volte viene strappato un tubo inverso.

Inoltre, un elettricista è spesso spazzatura. Spesso marci i numeri retroilluminazione. Un altro svantaggio è un difetto nei detergenti di vetro: non toccare il vetro. Pertanto, il vetro è spesso sporco di fronte al passeggero.

Prezzo

Le auto usate in uno stato adeguato costano in media 300 mila rubli.

Conclusione

La scelta migliore di tutti i compagni di classe. Buona qualità a un prezzo accettabile. Economico nella manutenzione. La presenza di solo piccoli fichini. Non so se questo sia uno svantaggio o un vantaggio: la prevalenza sulle nostre strade.