Tes Drive Volvo XC70 sejak 2011 Universal

Drive Groundka.

Jam dihentikan pada siang hari, setengah hari Groundhog. Teman saya, selamanya terjebak dalam 80-an yang bahagia - tahun-tahun portage murah, militan menawan, Abba dan Volvo ke-245, yang dia, bagaimanapun, dapat membeli hanya di tahun 90-an, tetapi dengan siapa itu akan menjaga 20-an Milenium baru. Belum lama ini, di beberapa radio Sarakneded, ia mendengar bahwa di pabrik di Torsland, ada dugaan bagian-bagian yang solid dari suku cadang untuk model ke-245 dan untuk beberapa uang lucu yang dapat ditagihnya di sana. Setelah mengetahui bahwa saya akan pergi ke test drive dari Volvo Wagon baru, seorang teman menginstruksikan untuk memeriksa keakuratan rumor. Apakah ini benar? - Saya bertanya hal pertama di salah satu insinyur perusahaan, secara konsentik terbawa ke sudutnya. Semua suku cadang dari 245 yang lama meninggalkan XC-70 baru, ia juga secara konsentik memberi tahu saya.
XC70 tidak hanya dibuat berdasarkan Volvo S80, tetapi juga mewarisi massa keunggulan premiumnya. Salah satu opsi yang tersedia untuk pemilik disebut komunikator yang dipersonalisasi dan memiliki bentuk remote biasa. Remote ini, bekerja untuk maksimum seratus meter, akan memberi tahu pemilik XC70 dengan berbagai cara. Yaitu: mengunci mobil atau tidak, apakah ada pensinyalan di dalamnya, adakah orang di kabin atau tidak. Yang terakhir ditentukan oleh sensor yang terintegrasi ke dalam kabin yang bereaksi terhadap detak jantung.
 
Dia bercanda, kami tertawa, penggemar klasik Swedia, bagaimanapun, menerima kata itu hampir untuk koin bersih - dan apa yang akan Anda ambil, jika dia bahkan percaya pada suguhan yang dijanjikan dengan elit French Cognac dari Adu Colon (XC70) Tes diadakan di sekitar Cologne, dan di Kalamburchiki tentang air Cologne tidak ada kekurangan). Kemudian dia memuat saya untuk waktu yang lama dengan perbandingan mobil tercinta dan mobil baru. Pekerjaan sama menariknya dengan pencarian perbedaan eksternal antara versi lama XC70 dan yang diperbarui. Mungkin seseorang akan dapat menemukan sepuluh (saya berikan satu petunjuk: lihat fakta bahwa perancang di eksterior Stefan Janson menyebut sarung tinju dan bahwa dalam realitas prosaic adalah overlay plastik di sudut-sudut mesin). Ada juga kemungkinan seseorang cukup beruntung untuk menemukan sesuatu dari model ke-245 di terakhir. Meskipun pada umumnya, untuk mencari, tentu saja, Anda perlu ke arah lain.
Desainer Volvo dapat mengatakan apa-apa, tetapi jelas bahwa mereka hanya melakukan penurunan salinan Big Brother XC90 dan dengan kilau memenuhi tugas untuk memberi seseorang sesuatu yang mirip dengan SUV, tetapi untuk uang lebih kecil. Benar, penggemar Volvo cukup logis mengharapkan bahwa XC70 baru akan lebih mahal daripada yang lama. Tumbuh harga - properti jelek dari semua merek yang pindah ke premium. Ngomong-ngomong, ini menjelaskan alasannya dari nama model selama lima tahun yang lalu, sedikitnya provinsial menghilang. Tidak ada cross country, hanya sepasang liter dan angka. Orang-orang telah terganggu untuk saya: merek yang curam atau berusaha harus dijual sendiri, dan nama dangkal dan terengah-angkan untuk model mengganggu ini. Dan karena Mercedes, Lexus, BMW, Audi - semua orang duduk di atas kode khusus.
  
Tetapi kita kadang-kadang akan memanggil XC70 dengan semacam julukan, well, setidaknya satu-satunya. Jadi, tujuh yang diperbarui bahkan pada mata menjadi lebih besar dan padat. Dapat dimengerti - platform dari S80, dan bukan dari S60. Dengan kata lain, peningkatan kekakuan tubuh 15 persen telah diuntungkan. Mobil itu sepertinya meluruskan di pundak. Komentar ini secara subyektif dan objektif pada saat yang sama, karena dapat diperiksa dengan pelana depan, untuk bahu yang mereka temukan ekstra tiga sentimeter, dan penumpang belakang - mereka sekarang diizinkan memiliki lutut 21 mm dan kaki 48 mm lebih lama. Deskripsi presentasi XC70 menyatakan peningkatan izin menjadi 210 mm. Dalam spesifikasi teknis mesin masa lalu, tampaknya, 209 mm. Namun, intinya tidak dalam milimeter, tetapi dalam sensasi - ketujuh, seolah-olah mereka benar-benar berhasil mengangkat perutnya dari tanah. Perbedaan antara jalan lumen XC70 dan XC90, omong-omong, hanya 8 mm. Dan bahwa perbedaan ini tidak signifikan, kami diberikan untuk diyakinkan tentang seorang yang dilahirkan secara khusus pada kesempatan trek dengan slide curah, cincin buram, genangan air dan tanda-tanda primer-off-road lainnya. Tujuan utamanya adalah untuk memeriksa aksi kasus Jeeper - Hill Descent Control Sistem keturunan bukit. Tujuan verifikasi berhasil dicapai. Sistem bekerja dalam mode normal: cukup tekan tombol pada panel dan tetap hanya untuk memerintah setir. Dan mobil, dirinya menjepit rem dan datang ke tenggorokan motornya sendiri, akan merangkak ke lereng dengan kecepatan 10 km / jam. Sistem adalah apa yang harus dikatakan - nyaman dalam segala hal. Sekali lagi, tren - tanggung jawab untuk mengemudi digeser dari driver ke elektronik (baca pabrikan). Perlu dicatat bahwa kontrol keturunan bukit bekerja dengan kotak mekanis dan otomatis, serta ketika dipindahkan oleh Reverse, yang nyaman saat membongkar, katakan, waterfrocycle atau booth untuk air. Beban proses pemuatan itu sendiri, rupanya, juga akan dihapus dari penggemar mobil dan akan ditransmisikan ke robot mana pun. Volvo sekarang dekat dengan ini - karena opsi pada XC70 diinstal oleh yang dapat ditarik (untuk siku dari bumper belakang), lantai yang dapat Anda duduki bersama, dan kemudian kelompok tiga orang atau meletakkan ayunan setara dengan berat pasangan ratusan kilogram. Di pintu belakang di bagian atas ada tombol pada kasus yang sangat mungkin dan umum, ketika Anda memiliki seratus produk ike di dua tangan, tidak ada tangan ketiga untuk menutup bagasi. Tombol dapat ditekan, pintu berkedip itu sendiri.
 
Salah satu manajer Volvo mengatakan bahwa XC70 dibuat untuk mereka yang ingin - mengutip - untuk menjalani impian mereka. Di sini kuncinya bukanlah terjemahan dalam bentuk inkarnasi mimpi, tetapi kata live. Untuk hidup dengan mimpinya di antara pemilik Volvo, lebih banyak peluang daripada penggemar mobil lain, justru karena Volvo diputar untuk keselamatan. Seventiete, mungkin, telah mengumpulkan semua yang hari ini di toko-toko perusahaan. Dan sistem stabilitas tingkat, dan kontrol pesiar adaptif, dan perangkat pensinyalan BLIS tentang menemukan mobil di zona buta dari sisi.
 
Tetapi penekanan khusus adalah keamanan yang paling mahal - warna kehidupan kita. Pertama, kekakuan tubuh dinding samping meningkat. Kedua, kepala anak-anak sekarang dilindungi oleh tirai karet yang lebih besar. Ketiga, bantal tanpa senjata belakang dapat disesuaikan dengan ketinggian (mereka memiliki dua kemungkinan posisi bertingkat tinggi). Dengan demikian, masalah dengan sabuk terpecahkan - dia tidak akan mencekik chud Anda. Dan tampaknya masalah dengan pembelian kursi anak portabel diselesaikan. Itu menjadi tidak perlu.
 
American Insurance Institute for Highway Safety pada tahun 1991, hanya dua tahun sebelum penghentian produksinya, bernama 245 Volvo mobil teraman di seluruh pasar AS. Dan tidak ada lebih kesepuluh hal yang ada XC70.
Abstrak dalam waktu yang sama
1. Dari Volvo Avenue: Bayangkan: Anda bepergian di jalan raya dan melihat lanskap di luar jendela. Dan tiba-tiba Anda akan menyusul Anda, berlari padang pasir dan meninggalkan debu bertubuh. Gambar ini ada di kepala kita ketika kita melakukan Volvo XC70.
2. Aphorisme dari Volvo: Cara terbaik untuk melindungi pengendara adalah untuk membuatnya sehingga tidak mengalami kecelakaan. Volvo dan di sini menemukan sesuatu yang baru.
3. Faktor manusia adalah musuh keamanan. Semakin penting bahwa driver XC70 dapat menentukan parameter, misalnya, kontrol kapal pesiar pintar atau sistem untuk memperingatkan rem dan darurat yang mengaktifkan tabrakan.
4. Motor enam silinder adalah sesuatu yang belum sejauh ini pada ketujuh. Dengan motor atmosfer 3,2 liter dengan kapasitas 238 kuda, Volvo XC70 tidak akan pernah jatuh ke dalam jajaran Saraikers menikah yang membosankan.
 
Volvo XC70.
 
Mesin Bensin, enam baris
Volume Kerja (L) 3192
Daya (hp pada rpm) 238 di 6200
Momen (nm pada rpm) 320 pada 3200
Sudut penuh
Otomatis tanpa batas, 6-kecepatan
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4844/1860/1605
wheel base (mm) 2815
Curb berat badan (kg) 1640
Kecepatan maksimum (km / jam) 215
Akselerasi ke 100 km / h (c) 8,6
Konsumsi bahan bakar, menengah (l / 100 km) 10,8
Harga di Moskow tidak didefinisikan
Teks Hassan Ganiev.
Foto Volvo Cars.
 

Sumber: "Pilot otomatis"