Test Drive Volvo XC70 2004 - 2007 Station Wagon
Kereta stasiun nyata
Volvo XC70 termasuk dalam kategori mobil yang jarang terjadi di zaman kita, dari gerbong stasiun yang lewat tinggi. Di kelas ini, pesaing Volvo memiliki sedikit Outback dan Forester Subaru, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Ya, dan pesaing dapat disebut peregangan, jadi mobil -mobil ini berbeda satu sama lain dalam kemampuan, citra, dan harga mereka.Seperti yang Anda ketahui, yang baru sudah lama dilupakan. Mobil penggerak all-wheel pertama muncul kembali pada akhir 1930-an. Di antara para pelopor dalam pengembangan kendaraan kelas ini ada desainer Soviet. Pada tahun -tahun sebelum perang, pabrik mobil Gorky diproduksi oleh Komandan All -Wheel Drive Emki Gaz61. Pada 195060 -an. Negara kita telah menjadi pemimpin dalam produksi mobil dengan peningkatan kemampuan lintas negara. Atas dasar badan kemenangan dan rakitan, Gaz69 menghasilkan mobil M72, dan tanaman Azlk menghasilkan semua -rheel drive sedan Moskvich410 dan Moskvich Universals411. Namun, pada tahun 1961 pembebasan mereka dihentikan. Sejak itu, untuk waktu yang lama, tidak ada satu negara pun di dunia yang terlibat dalam produksi mobil dengan drive 4x4. Pada akhir 1970 -an saja, perusahaan Amerika AMC melanjutkan produksi model kelebihan penangkapan. Sekitar waktu yang sama, kekhawatiran Jepang Fuji mulai menghasilkan mobil serupa, yang produknya dikenal di seluruh dunia di bawah merek Subaru. Mobil 4x4 mulai sangat populer di kalangan pembeli setelah banyak kemenangan mobil all-wheel drive Audi Quattro di International Rally pada 1980-an. Akibatnya, sudah pada 1990 -an, di bawah merek Subaru dan Audi, beberapa model mobil dengan drive 4x4 diproduksi. Pada tahun 1997, Volvo memulai produksi All -Wheel Drive Station Wagon V70 XC AWD. Dan pada tahun 2000, pemutaran perdana model Cross Country Volvo V70 baru berlangsung di dealer mobil Detroit. Tanpa perubahan yang signifikan, mesin ini masih tersedia, hanya pada tahun 2004 sedikit memperbarui penampilan dan memperlengkapi kabin, dan bukannya viscousyft dalam penggerak roda belakang, stan multi -Disc Haldex muncul, sama seperti pada XC90 SUV. Station Wagon Station Volvo yang dimodernisasi All -Wagon menerima indeks XC70 AWD baru (itu adalah mobil yang disediakan untuk tes).
Secara lahiriah, XC70 hampir tidak berbeda dengan station wagon V70 kecuali jika pembersihan jalan tidak lagi tetapi bumper tidak dicat. Dengan kenyamanan penanaman, mereka juga hampir identik. Universals dari Seri ke -70 termasuk dalam kategori mesin kelas bisnis, untuk kenyamanan yang pelanggan sebutkan persyaratan. Dari sudut pandang ini, XC70 sama sekali tidak lebih rendah dari teman sekelas: empat penumpang dapat menampung di salon besar dengan kenyamanan yang sama, kursi dilengkapi dengan semua jenis penyesuaian, sehingga pengemudi akan nyaman untuk pengemudi dari apapun corak.
Mobil Goetheborg dengan berhak dianggap sebagai salah satu yang paling aman di dunia. Memang, hari ini, kecuali untuk Volvo, hampir tidak ada yang terlibat dalam penelitian mendasar di bidang keselamatan mobil, dan semua teknologi terbaru segera diperkenalkan ke dalam produksi. XC70 adalah contoh yang jelas dari ini. Selain banyak airbag, sistem perlindungan yang disebut SO dari pukulan tenunan digunakan di sini. Tingkat keamanan aktif dalam kondisi jalan yang sulit juga sangat membantu oleh sistem distribusi elektronik upaya rem ABS+EBD, kontrol traksi.
Meskipun pasar utama untuk mobil XC70 adalah Amerika Serikat, orang Swedia dikembangkan oleh model ini, dan, tampaknya, mereka mengembangkannya tepat untuk diri mereka sendiri, mengingat kondisi jalan Skandinavia: musim dingin bersalju yang panjang, kerikil musim panas dan rute pasir. Semua ini relevan untuk negara kita. Seringkali produk dari perusahaan paling terkenal tidak tahan terhadap kondisi operasi domestik. Dan sebagai aturan, semua masalah terjadi justru karena hal -hal kecil yang tidak disediakan oleh para desainer. Mobil Volvo kehilangan kekurangan seperti itu. Jadi pada XC70 kita melihat sejumlah solusi konstruktif yang sangat memfasilitasi pengoperasian mesin di jalan musim dingin. Lampu depan dilengkapi dengan pembersih menyikat, lampu belakang menempati area dari bemper ke atap, jadi bahkan setelah perjalanan panjang di sepanjang jalan bersalju mereka tetap bersih, bunga di bagian depan dan tengah dipasang di kabin, yang mana menghilangkan fogging kacamata samping.
Dari awal produksi pada XC70, hanya satu mesin 5-silinder turbocharged (2,5 L, 210 hp) dipasang. Motor ini memiliki deskripsi torsi yang sangat baik (320 nm dalam kisaran dari 1500 hingga 4.500 rpm). Berkat traksi yang percaya diri di bagian bawah, mobil mungkin perlahan -lahan bergerak di jalan. Pada saat yang sama, motor yang kuat menyediakan karakteristik dinamis XC70 yang baik: 100 km/jam mesin memperoleh 8,1 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi oleh elektronik pada level 210 km/jam. Dalam konfigurasi dasar pada XC70, gearbox 5 -speed mekanik diinstal. Untuk mesin geatronic dengan mode switching manual, $ 1550 harus membayar. Dalam situasi normal, XC70 sebenarnya adalah mobil drive roda depan, penggerak roda belakang dihidupkan hanya ketika bagian depan tergelincir.
Mobil dengan gearbox otomatis disediakan untuk pengujian. Selama perjalanan di Moskow, ada cuaca cerah yang dingin. Di ibukota, aspal bersih, di wilayah itu banyak jalan ditutupi dengan es. Akibatnya, dimungkinkan untuk menguji XC70 dalam berbagai kondisi jalan. Di aspal, Volvo berperilaku seperti mobil jalan biasa. Akselerasi yang percaya diri, reaksi yang jelas terhadap pergantian roda kemudi. Kecepatan nyaman di jalan kami 120140 km/jam. Dalam mode ini, XC70 hampir sunyi, dan suspensi panjang -intensif -intensifnya berhasil mengatasi semua penyimpangan jalan. Di atas es, mobil ini sangat stabil, dengan percaya diri memegang lintasan di sudut -sudut, berakselerasi dengan baik dan melambat. Berkat izin jalan besar (209 mm) dan CHC70 mampu bergerak di salju yang dalam. Hal utama adalah tidak lupa bahwa dalam mode Volvo standar adalah mobil drive roda depan, oleh karena itu, untuk sepenuhnya menyadari kemampuan off -road mesin, sebelum mengatasi hambatan yang serius, perlu untuk menekan dengan tajam akselerator pedal, sebagai akibatnya roda depan akan terjadi, dan elektronik akan langsung menghubungkan drive roda belakang.
Kebetulan bahwa hampir bersamaan dengan XC70 saya harus menguji beberapa model SUV. Sensasi hampir sama ketika Anda transplantasi dari mobil penumpang ke truk. Dibandingkan dengan Volvo All -Wheel Drive, SUV klasik dikontrol lebih buruk, tingkat kebisingan di kabin jauh lebih tinggi, terutama pada kecepatan tinggi, akibatnya Anda bosan dengan roda lebih cepat. Dalam hal ini, pertanyaan yang tidak disengaja muncul: mengapa SUV diperlukan sama sekali jika ada station station wagon yang begitu indah seperti XC70? Lagi pula, pada kenyataannya, hampir tidak ada yang mengendarai mobil yang mahal -wheel drive. Akibatnya, ternyata patensi SUV klasik berlebihan.
Argumen tambahan yang mendukung pembelian XC70 adalah biaya yang relatif rendah. Mesin dalam konfigurasi standar diperkirakan $ 48.900. Untuk jumlah ini, pembeli akan menerima mobil yang dilengkapi dengan segala yang diperlukan untuk operasi dalam berbagai kondisi. Selain itu, jangan lupa bahwa Volvo tidak menghemat keamanan, jadi sudah dalam database mesin memiliki kompleks penuh perlindungan pengemudi dan penumpang.
Peralatan awal XC70 termasuk komputer on-board, AC, paket listrik penuh, roda kemudi kulit dan pos pemeriksaan, memanaskan kursi depan, kursi belakang dua bagian 40/60, partisi logam di kompartemen bagasi , lampu kabut, rel untuk mengencangkan bagasi tambahan di atap, disk roda 16-inci, alarm dengan kendali jarak jauh dan daya otonom, immobilizer. Ingin meningkatkan kenyamanan? Tidak ada masalah. Daftar opsi Volvo bermerek yang ditawarkan untuk model ini menempati beberapa halaman. Selain itu, mereka dapat dipesan secara terpisah dan grosir, memilih salah satu dari tiga paket standar: Optima, Comfort atau Premium. Pada saat yang sama, bahkan dalam versi paling mewah, total biaya mobil tidak akan melebihi $ 60.000, yang, Anda lihat, sangat sedikit untuk mobil dengan kemampuan unik seperti itu.
Setelah membayar sekitar 50.00060.000, Anda akan menerima station wagon nyata. Ini merujuk tidak hanya pada mobil dengan tubuh universal, tetapi kendaraan yang benar -benar universal cocok untuk operasi dalam kondisi iklim dan jalan: dalam situasi normal, XC70 tidak akan menghasilkan dengan cara apa pun dalam menjalankan kualitas dan kenyamanan mobil kelas bisnis, Di jalan yang buruk akan menjadi kompetisi jalan yang layak bagi banyak SUV parket.
XC70 adalah kendaraan yang ideal untuk perjalanan jarak jauh. Sasis mesin ini diadaptasi untuk operasi di jalan kerikil yang tersebar luas di Skandinavia. Di utara bagian Eropa Rusia di Karelia, Vologda, PSKOV, daerah Novgorod, jalan dengan kerikil dan cakupan berpasir juga berlaku. Ini bukan daerah yang tidak biasa dan tidak bisa dilewati, terutama di batas -batas daerah. Sebagai aturan, mobil domestik berhasil mengatasi kesulitan, sementara sebagian besar mobil asing memiliki masalah karena izin jalan yang kecil. XC70 akan mengatasi bahkan dengan jalan -jalan Rusia terburuk. Untuk kondisi operasi kami, juga sangat penting bahwa mesin Volvo memiliki derajat kompresi yang rendah (9.0: 1), sehingga mesin dapat beroperasi pada bensin ke -92. Di mobil seperti itu, Anda dapat dengan aman melakukan perjalanan panjang, memancing atau, misalnya, ke resor ski.
