Test Drive Wilvo S80 Sejak 2009 Sedan

Test Drive Volvo S80: Keamanan yang tak tertahankan

Mungkin setiap pengendara dan pejalan kaki biasa yang tahu setidaknya beberapa merek mobil, untuk pertanyaan, mobil mana yang paling aman? Volvo akan menjawab. Kami akan meninggalkan keandalan organisasi khusus Volvo S80 dan statistik, dan kami akan melihat apa yang ada di dalam mobil, kecuali untuk airbag.
Jika Anda membuat daftar semua fungsi yang inovatif dan tidak terlalu dari S80, tidak ada standar volume yang cukup untuk artikel ini. Sebagian besar opsi ini dibuat untuk mengemudi yang aman dan kenyamanan salon pengemudi dan penumpang. Ini tidak mengherankan, karena mobil Volvo dari kelas perwakilan, dan pesaing hanya mengakui merek Mercedes, yang, pada gilirannya, menurut pendapat perwakilannya, tidak memiliki pesaing sama sekali. Namun, perang pemasaran Auto -Brands topik artikel terpisah.
Perusahaan, yang insinyurnya menemukan sabuk tiga poin, harus mendukung renom legislator di bidang keselamatan selama delapan puluh tahun. Sekarang di bagasi jimat pasif ada airbag dengan pengisian udara bertahap, tirai tiup, desain tubuh yang ditingkatkan dari empat jenis baja, termasuk kerangka keamanan traumatis dari kursi depan. Daftar yang sama juga mencakup segelas kekuatan yang meningkat. Tidak diketahui apakah mereka dapat menahan sofa yang terbang dari atap kendaraan penduduk musim panas, tetapi tidak meninggalkan kesempatan untuk mendapatkan chip dari kerikil jalan.
Sebagai layaknya mobil dengan peningkatan kenyamanan dan keandalan, semua fungsi keamanan aktif dalam Volvo per langkah di atas. Di sini Anda tidak akan menemukan fungsi ABS sederhana yang sudah standar: sistem anti -lock dipasangkan dengan fungsi pengereman (RAH). Selain sistem stabilitas tentu saja, Volvo diisi dengan sistem lain untuk bantuan kepada pengemudi, seperti kontrol strip yang ditempati dan kontrol zona buta (Blis).
Kegunaan fungsi terakhir dapat diperdebatkan. Tidak diragukan lagi, ada situasi ketika, selama restrukturisasi, sulit untuk melihat beberapa peserta dalam gerakan di daerah buta yang disebut SO, di mana tidak ada cukup konten informasi cermin. Namun, untuk mengetahui bahwa seseorang ada di sebelah kanan dan kiri, saat bergerak dalam aliran yang padat, setidaknya tidak perlu. Tetapi secara umum, lampu berkedip di bawah cermin samping sangat terganggu dari jalan.
Sayangnya, tidak mungkin untuk memeriksa trek fungsi kontrol strip yang ditempati. Untuk tes penuh, efektivitas penggunaannya harus mengendarai setidaknya 500 km setelah hari kerja untuk mencapai kelelahan darurat yang berbahasa-. Dalam kondisi perkotaan Rusia, (terutama jika kita mengingat situasi di mana sebanyak empat mobil drive sesuai dengan dua halaman) ada bahaya perebusan otak yang terkenal kejam.
Ngomong -ngomong, kegagalan elektronik terjadi. Selama pemotretan, baik dari matahari yang terik, atau dari alasan lain yang tidak dapat dipahami, mobil menolak untuk mengenali kunci dan, sebagai hasilnya, mulai. Solusi untuk masalah ini adalah gagasan Sisadmin dari lelucon tentang mobil yang rusak: mari kita coba keluar dan pergi lagi. Memang, setelah beberapa upaya untuk memblokir dan membuka kunci pintu, mesin mulai. Namun, setelah mematikan kunci kontak, dia kembali menolak untuk bangun. Saya tidak siap untuk kejutan seperti itu di jalan, dan mobil pergi ke dealer di truk derek. Kunci pengapian elektronik dan pemblokiran telah lama tidak lagi menjadi sesuatu yang luar biasa, dan karena spesialis meyakinkan saya, masalah seperti itu ditemukan di banyak mobil baru.
Dalam perselisihan abadi tentang ketidakpraktisan kulit, penentang kain muncul sebagai argumen yang signifikan demi kenyamanan salon kulit dalam panas. Pada suhu udara +30, pengemudi di S80 tidak menempel di kursi, dan tidak ada bagian tubuh yang berkeringat. Kursi depan memiliki opsi ventilasi yang menyenangkan melalui perforasi pelapis kulit. Ya, dan kontrol iklim dengan sangat cepat mendinginkan salon yang dipanaskan hingga tingkat yang menyegarkan.
 
Dalam percakapan tentang elektronik dan keamanan, saya benar -benar lupa menyebutkan desain dan dekorasi interior. Tangan pengemudi terletak di roda kemudi yang dibingkai dalam kenari, kursi, pintu dan pintu yang dipernis disapu dengan kulit krem \u200b\u200bringan. Paul S80 menutupi karpet velor yang sangat lembut, menambahkan kenyamanan buatan sendiri ke lingkungan mobil.
Bagaimana bertulang satu setengah mobil di jalan? Saya tidak bisa mengatakan bahwa Volvo S80 sulit dikelola, dan itu canggung. Ya, mungkin setir besar dan dapat menciptakan kesan seperti itu, namun, Anda dapat memelintirnya dengan satu jari, dan yang terus -menerus menyala semua -drive roda mengisi manuver dengan percaya diri. Dalam belokan pada sudut kanan 80 km/jam, S80 dimasukkan dengan ketidakberdayaan yang patut ditiru, akselerasi menjadi seratus adalah 8 detik.
Namun, semua belokan ini tidak dilakukan dengan adrenalin yang dapat diperoleh dari manajemen kompartemen olahraga. Drive di Volvo S80 hanyalah gerakan percaya diri yang sangat baik dan tidak ada olahraga. Namun, semua data yang ditetapkan oleh pidato perwakilan dari Kelas S80 yang representatif dapat hadir. Ini termasuk lembut, menyerap semua penyimpangan suspensi, roda kemudi informatif dan gerakan percaya diri.
 
Dan mengapa Anda membutuhkan olahraga ini? Dalam tampilan feminin pribadi saya yang murni di Volvo S80, jauh lebih menyenangkan untuk pergi ke tempat di sebelah pengemudi, menjeringkan kaki telanjang ke dalam velor permadani yang murni, menikmati suara musik berkualitas tinggi dari dua belas speaker dan Ketahuilah bahwa kesehatan Anda ada di tangan yang baik Volvo.
Dewan Editorial Klub Mobil Bisnis berterima kasih kepada Volvo Cars Rusia dan dealer resmi Musa Motors
Penulis: Natalia Bernadskaya
 
 
 

 

Sumber: Klub Mobil Bisnis