Test Drive Volvo S80 2006 - Sedan 2008

Skandinavia "I"

Kehidupan yang tenang, terukur, hotel -hotel kecil yang rapi, pertanian di kejauhan dan desa -desa nelayan. Di sini, di selatan Swedia, mereka tidak menghemat istirahat yang nyaman, diberikan kepada golf olahraga aristokrat, tenis, dan mereka menghargai mobil bergengsi.
Overkill?
Namun demikian, bahkan menurut standar Skandinavia yang sukses, ini adalah beberapa lusin sedan terbaru dari kelas premium Volvo S80. Seorang polisi setempat tidak melewatkan kesempatan untuk mempertimbangkan kebaruan, dan pada saat yang sama dengan benar menawarkan penguji alkohol. Katakan, layanan
Di suatu tempat di Autobahns Jerman, saya akan dari dasar hati melawan akselerator, mengevaluasi mesin baru tahun delapan puluhan. Pada serpentin gunung, Spanyol akan tanpa henti mengubah pengaturan penguat roda kemudi adaptif dan liontin aktif untuk mencari optimal. Di sini, di negara pangkat dan ketat, tidak-tidak, setidaknya di jalan biasa.
Karena itu, pada awalnya, kehidupan di dalam mobil tampaknya terlalu lemah. Ini sangat nyaman, dilengkapi dengan sangat baik dengan segala sesuatu yang diperlukan, diakhiri dengan kayu alami, kulit, plastik lembut asli. Dalam dunia kenyamanan komprehensif, tidak masalah bagi Anda berapa banyak silinder dan kuda di motor, bagaimana transmisi otomatis 6-kecepatan konsisten dengan mereka, penggerak roda depan di sini atau lengkap. Saya ingin berantakan di sofa punggung yang luas dan lembut dan memakan kebaruan sebagai pemiliknya.
Satu keseluruhan
Namun, di dalam mobil begitu banyak hal menarik yang tidak sesuai dengan Siberity. Menjelaskan Sylvia Gulsdorf, Direktur Proyek S80: Kami tidak mengejar tujuan mengisi mobil dengan semua jenis berita teknis. Kami menganggapnya secara keseluruhan, di mana solusi tinggi -teknologi berinteraksi secara harmonis, menciptakan kenyamanan dan kenyamanan dalam gerakan
Di sana, tahun delapan puluhan generasi sebelumnya melintas di dekatnya. Lampu belakang yang kuat, profil berat, dan yang ini tampaknya menurunkan pound ekstra dan bermain dengan otot -otot garis yang akurat, tetapi lebih halus, dengan jelas menunjukkan jalan pemikiran desainer modern. Ini semua tentang tikungan khusus tubuh: mereka tidak hanya memberikan tampilan kekompakan, tetapi juga mengurangi risiko melukai pejalan kaki.
Interior S80 adalah aura khusus dari pengemudi dan mesin. Gaya individu, skema warna, kualitas bahan. Anda tampaknya menipis di kontur halus panel depan, harmoni kursi yang luas, roda kemudi yang gemuk, banyak fungsi konsol pusat yang benar -benar Volovian. Tetapi hanya dalam beberapa menit Anda dijiwai dengan logika hubungan dengan mesin.
Misalnya, Adaptive Cruise Control (ACS) menggunakan radar membantu mempertahankan jarak yang aman sebelum mobil berjalan di depan. Secara otomatis mengatur kecepatan gerakan, jika perlu, memperlambat S80. Di sudut kiri panel depan, proyektor sistem CW jelas terlihat (peringatan tentang kemungkinan tabrakan dengan mesin lewat). Pada kecepatan berbahaya dari pemulihan pengemudi yang menganga, sinyal suara yang tajam dan sekelompok lampu merah yang diproyeksikan ke kaca depan akan menggairahkan sinyal suara yang tajam. Pada saat yang sama, fungsi dukungan untuk pengereman darurat diaktifkan.
Apakah kamu tidak cukup? Kemudian perhatikan sistem Blis, yang menginformasikan tentang mesin yang telah jatuh ke zona mati cermin eksternal. Atau berjalan-jalan di sepanjang konsol pusat, di mana ada tombol kontrol sasis aktif dengan teknologi empat-C. Nah, Anda dapat menyelesaikan pilihan salah satu dari tiga opsi untuk upaya pada setir. Meskipun mengapa menyelesaikannya? Dick dalam pengaturan instalasi iklim, sistem audio generasi baru atau teknologi seluler terbaru dapat tanpa batas. Akan ada keinginan.
Pelanggan yang ceria
Bukan rahasia lagi: Pembeli perusahaan terutama berfokus pada mesin dasar yang relatif murah. Setelah menawarkan mesin baru, ahli marquetolog Volvo berharap untuk menarik perhatian para penikmat versi bergengsi dari delapan puluh. Mereka berusaha untuk merayu kemampuan dari enam in-line yang dirancang ulang secara serius (3,2 liter, 238 hp). Tata letak asli (peralatan lampiran ditransfer ke bagian belakang mesin) memungkinkan untuk membuat unit daya sangat kompak.
Juara lain dari bentuk -bentuk kecil dan kekuatan luar biasa dari motor V8 (4,4 liter, 315 hp) sudah akrab bagi kita pada crossover CHC90. Sekarang mesin andalan Volvo juga ditawarkan untuk S80 dalam kombinasi dengan all -wheel drive asli. Segera dia akan muncul di tahun delapan puluhan lainnya.
Dengan angin di Swedia
Sulit untuk menahan godaan konstan dengan sistem elektronik. Saya ingin mengubah sesuatu dalam pengaturan mobil sepanjang waktu, berseru setiap kali: tetapi bekerja dengan baik!. Namun demikian, beberapa standar: Roda kemudi untuk informasi maksimum, dan liontin, sebaliknya, di zona nyaman. Ini dengan cara terbaik sesuai dengan kondisi gerakan. Sasis dengan sempurna mengatasi penyimpangan jalan dan pada saat yang sama menunjukkan stabilitas pada belokan yang relatif cepat. Enam silinder di bawah kap hampir tidak terdengar mengingatkan diri mereka sendiri bahkan dengan akselerasi yang intens. Dan ketika Anda pergi ke kapal pesiar 110120 km/jam, Anda bahkan melupakan mesinnya, itu sangat tenggelam di ruang kerja Anda. Di suatu tempat di sana, di belakang kaca depan, perubahan cuaca, permukaan jalan, dan Anda benar -benar terisolasi dari apa yang terjadi.
Mesin yang cukup cepat, sangat menyakitkan disepakati dengan sangat baik dengan senapan mesin. Soft Gear Shift, set kecepatan yang halus ya, semuanya disubordinasi dengan kenyamanan Yang Mulia. Tentu saja, jika pengemudi berubah dengan tajam gaya, ada jeda kecil: Mereka mengatakan, Anda secara tidak sengaja menenggelamkan gas di lantai atau benar -benar menginginkan pengembalian maksimal? Dan kemudian kotak adaptif membuat penyesuaiannya dan S80 segera menjadi lincah, tegas, sementara tanpa kehilangan sisanya.
Dengan tiga ratus kuda di bawah kap, ini adalah mobil lain. Prinsip maskulin dinyatakan dalam bassovata sistem pembuangan. Di sini Anda harus terus -menerus menahan diri dan mobil untuk tetap berada dalam kerangka yang diizinkan. Liontin -liontin yang gemetar pada penyimpangan kecil lebih padat. Kemungkinan besar, olahraga yang muncul adalah pengaruh ban 18 inci profil rendah sebagai opsi yang diinstal pada versi teratas. Tapi penanganan itu bagus. Mobil memungkinkan Anda untuk mengontrol nuansa perilaku ke seluk -beluk. Sedan besar tiba -tiba berubah menjadi alat yang diatur dengan baik dan sangat nyaman untuk mengekspresikan keinginan dan ambisi.
Menurut standar
Volvo S80 yang baru adalah langkah lain menuju konsumen yang canggih, ini tidak menyebabkan keraguan. Mobil ini tidak hanya modern dan dilengkapi dengan kaya. Aset ini memiliki serangkaian sistem keamanan yang solid secara tradisional, bantuan kepada pengemudi dalam pengereman, akselerasi, dan hilangnya stabilitas. Dan mereka dibawa ke kesempurnaan sedemikian rupa sehingga Anda bahkan tidak memikirkan kehadiran mereka.
Pemasar yakin akan kebaruan akan dapat memeras pesaing dan mengkonsolidasikan keberhasilan yang dicapai oleh XC90 di pasar Rusia. Baiklah, mari kita lihat, S80 pertama akan muncul di AS pada bulan September. Direncanakan versi paling kuat dengan mesin V8 akan menelan biaya dari $ 75.000.
DUA DALAM SATU
Di mesin enam -siklus baru (3,2 liter, 238 hp) ada banyak inovasi teknis. Teknologi CPS dirancang untuk menggabungkan efisiensi dan dinamika dalam satu motor. Tinju dari profil yang berbeda bekerja tergantung pada mode lalu lintas, menetapkan ketinggian katup saluran masuk yang berbeda. Fase Distribusi Gas (VCT) yang diubah memungkinkan Anda untuk mendapatkan pengembalian maksimum di seluruh rentang kerja. Untuk menempatkan enam (!) Kompartemen motor, disulap di atas tata letak peralatan pemasangan. Jadi, pompa pompa roda kemudi, kompresor AC ditransfer ke bagian belakang motor. Generator yang dilengkapi dengan drive langsung terletak di blok. Dengan demikian, mesin dan transmisi menempati ruang minimum di bawah kap.
Konsep Keamanan
empat merek yang berbeda terbuat dari baja dan secara efektif memadamkan energi dampak saat mendekati salon penumpang. Dari pukulan lateral dirancang untuk melindungi dua ruang kantung udara. Yang lebih rendah, dengan tekanan tinggi, melindungi pinggul yang dapat menahan beban tinggi. Bagian atas melindungi dada manusia.
 
Sergey Voskresensky
  
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"