Test Drive Volvo S80 2006 - Sedan 2008

zaman Es

Selama hampir setengah abad di salju Lapland, Volvo telah mengalami mobilnya. Musim dingin ini, dalam uji kutub dari semua -roda Volvo S80 dengan mesin T6 Turbo baru, roda pilot 5 ambil bagian
Volvo S80 T6 AWD Harga: Dari 1 696 000 Rub. Dijual: mulai November 2007
Ribuan tahun di iklim keras wilayah utara Skandinavia hanya selamat dari orang -orang Sami, mengejar kawanan rusa utara antara Lapland Swedia dan fjord Norwegia. Dan hanya di abad XVII, ketika endapan bijih ditemukan di Kirun, peradaban datang ke sini. Pada pergantian abad XIX-XX, sebuah kereta api diletakkan, menghubungkan Kirun ke pantai Laut Baltik. Dan pada tahun 60 -an abad terakhir, Volvo memilih tempat -tempat ini untuk tes musim dingin. Sejak itu, mobil telah menjadi tambahan integral yang sama dengan lanskap Kirunsky, yang selama berabad -abad telah menjadi kawanan rusa utara.
Di tengah -tengah musim uji musim dingin, yang berlangsung di Kirun dari Desember hingga April, kami juga mengunjungi Skandinavia untuk menguji AWD Volvo S80 T6 dalam kondisi ekstrem zaman es. Suhu udara di tempat -tempat itu sering turun di bawah 40c.
Tes pertama sedang menunggu S80 kami sudah dalam perjalanan dari bandara ke hotel. Dapat dilihat bahwa pada siang hari strip sempit jalan raya dibersihkan dengan hati -hati oleh siswa kelas, tetapi di bawah penggerebekan salju segar yang telah jatuh di malam hari, es yang berbahaya terbentuk di beberapa tempat. Dan banyak truk yang harus disalip, meremas debu salju ke dalam celah sempit antara trailer dan membatasi gantungan di sisi jalan, jangan biarkan bersantai. Selain itu, pesawat kami sedikit bertahan. Dan sekarang, agar tidak keluar dari jadwal dan sampai ke hotel tepat waktu, Anda harus menekan seluruh potongan besi. Panah speedometer tidak boleh jatuh di bawah 140 km/jam. Pada perwakilan lain dari kelas perwakilan, balap malam di jalan raya kutub yang dingin tidak akan tampak seperti jalan -jalan ringan. Tapi tidak di S80! Dirasa bahwa di sini di bentangan bersalju di Lapland, Volvo terasa seperti ikan di dalam air.

Di jalan raya yang dingin, S80 ada di rel. Sasis aktif pembangunan diri dengan teknologi empat-C memberikan pengemudi dengan salah satu dari tiga pengaturan suspensi: kenyamanan, olahraga dan lanjutan dengan penurunan berurutan dalam peredam kejut (dengan kecepatan hingga 15 km/jam, ketajaman reaksi tersebut ke perintah sistem kemudi juga secara otomatis berubah). Untuk penyeberangan panjang ke perbatasan Norwegia, kami memilih kenyamanan. Kami akan menguji dua mode lain nanti di jalan raya es.
AWD All -Wheel Drive mendistribusikan torsi antara jembatan depan dan belakang menggunakan elektronik terkontrol dari kopling hidrolik. Teknologi TractionTM Instan memungkinkan Anda untuk mendistribusikan kembali traksi dengan kecepatan petir pada lapisan yang licin. Dan sistem stabilisasi dinamis dan kontrol traksi (DSTC), ditambah dengan empat-C, membantu menstabilkan perilaku mobil di jalan raya bersalju sebanyak mungkin, meminimalkan kemungkinan skidding saat memasuki es. Benar, perintah dari sistem kemudi S80 merespons dengan cukup tegang dan dengan kemalasan yang melekat pada perwakilan kelas perwakilan. Tetapi pada lapisan seperti itu, ini bahkan tidak buruk: pada kecepatan tinggi ada reaksi mobil yang terlalu tajam dapat memainkan lelucon yang kejam dengan pengemudi. Terutama ketika Anda menganggap bahwa di bawah kap S80 adalah mesin Turbo 3 285 -Horsepower. Itu dibuat berdasarkan engine atmosfer Volvo 3.2 dan dibedakan oleh dinamika yang patut ditiru. Torsi maksimum 400 nm sudah dicapai dengan 1.500 min-1 dan, berkat turbin dua-lacak kembar, dipertahankan pada level ini hingga 4800 min-1.

Setelah tes jalan, sekarang saatnya untuk mengevaluasi semua sistem penggerak roda dan efektivitas DSTC pada es, manfaat dari banyak danau Lapland memberikan peluang seperti itu. Nyalakan mode lanjutan, nonaktifkan DSTC dan pergi! Hal pertama yang menarik perhatian adalah pilihan karet yang sempurna. Karakteristik Hakkapeliitta 5 Nokian memberikan reaksi kemudi yang sangat akurat dan tajam, dan bearish claw menempel dengan sempurna pada es, memegang lonjakan tegak lurus ke permukaan selama mungkin. Sistem stabilisasi yang terputus tidak mengumumkan secara khusus, memungkinkan Anda untuk melalui belokan kecepatan tinggi dalam penyimpangan yang lama terkontrol, tetapi masih pada beberapa titik itu termasuk dalam proses kontrol. Pada awalnya, ini sedikit menjengkelkan, tetapi ada cukup banyak lingkaran di sepanjang jalur es cincin untuk beradaptasi dengan karakter DSTC, dan intervensi elektronik tidak terlihat tidak terduga. Setelah bergulir ke trek, Anda mulai mendapatkan kesenangan sejati dari mengelola S80. Tapi ada baiknya menempatkan DSTC dalam mode ON, karena semuanya terbalik. Sistem, yang di jalan, tentu saja, adalah salah satu celana utama S80, di atas es hanya mengekang tangan dan kaki pengemudi, tidak membiarkan gas di sudut sampai benar -benar stabilisasi (dan di atas es hampir setara dengan berhenti) dari mobil. Akibatnya, upaya pertama untuk melewati busur panjang pada kecepatan yang sama seperti pada lingkaran sebelumnya, diakhiri dengan keberangkatan dari lintasan.
DSTC tidak menerima penyimpangan terkontrol! Tetapi lebih mungkin dibawa ke aset Volvo. Pemilik S80 tidak mungkin terjadi untuk menempatkan mobil ini ke reli es. Dalam kondisi jalan, AWD All -Wheel Drive dan Sistem Stabilisasi menjadikan Volvo S80 salah satu mobil paling stabil dan aman di kelas mereka.
Pengerasan Swedia
Pada awal paruh kedua abad terakhir, Volvo menjadi pembuat mobil pertama yang memutuskan untuk memulai tes yang direncanakan mobilnya di garis lintang Arktik yang keras. Saat ini, kisaran suhu di mana pengujian pra -produksi dan model Volvo serial dilakukan adalah 100 detik (dari 40C di Kirun hingga +60C di gurun Arizona). Untuk tes dalam kondisi Lapland, tubuh Lapland, tubuh dingin, membangun tempat pembuangan sampah sendiri di dekat Kiruna. Tetapi jika musim dingin di Kutub Utara dikeluarkan terlalu lunak, insinyur perusahaan dapat secara artifisial mempersulit kehidupan mobil mereka. TPA memiliki freezer khusus di mana pengerasan buatan kuda Skandinavia. Setelah satu malam di freezer pada suhu 30C, mobil harus siap untuk menyalakan mesin dingin dan lulus uji terperinci dari semua sistem. Tes musim dingin tidak hanya memungkinkan Anda untuk bekerja pada keandalan mobil, tetapi juga untuk meningkatkan fitur desain mereka. Secara khusus, berkat program pengujian ini di Volvo, mode pemanasan otomatis jendela belakang dan banyak hal kecil lainnya yang memfasilitasi operasi musim dingin mobil telah muncul.
Menyetir
Tiga pengaturan sasis aktif memungkinkan untuk mengadaptasi kondisi mobil ke jalan dan gaya kontrol pengemudi.
Salon
Desain modern yang konstruktif, tetapi kualitas penyelesaiannya agak lebih rendah daripada pesaing Jerman.
Kenyamanan
Kenyamanan kursi tidak dapat ditemukan, tetapi isolasi suara bisa lebih baik.
Keamanan
Struktur S80 generasi terbaru memberikan deformasi terkontrol jika terjadi tabrakan dan ditandai dengan peningkatan kekakuan memutar.
Harga
Lebih murah daripada pesaing utama.

Keuntungan dan kerugian
+ Suspensi yang dapat disesuaikan, sejumlah besar operasi mesin dengan torsi maksimum.
- Penumpang belakang tidak terlalu luas, isolasi kebisingan tidak masuk ke tingkat kelas bisnis.
Spesifikasi
Mark and Model - Volvo S80 T6 AWD
Dimensi - 4851x1861x1493 mm
Mesin - bensin dengan turbocharged, 2953 cm3, 285 hp/5600 mnt -1
Transmisi - otomatis, kecepatan 6
Dinamika - 250 km/jam; 6,9 C hingga 100 km/jam
Pesaing-Audi A6, BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class
Pendapat kami
All -Wheel Drive S80 dengan mesin turbo baru yang kuat hampir merupakan perwakilan sempurna dari kelas perwakilan untuk operasi di musim dingin Rusia. Tingkat keamanan yang tinggi, tradisional untuk Volvo, bersama dengan harga yang relatif rendah, secara signifikan memperluas lingkaran pembeli potensial S80.

Vladimir Makkaveev
   
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [Maret 2008]