Test Drive Volvo S80 2006 - Sedan 2008

Volvo S80 AWD

Untuk pertama kalinya, boom penggerak semua roda dimulai pada tahun 80-an abad terakhir dengan munculnya mobil penggerak semua roda di rute reli. Tapi empat -roda drive kemudian tidak mendapatkan popularitas khusus di jalan biasa, tidak seperti trek balap. Hanya saja pada saat itu tidak ada struktur yang andal, kompak dan efektif dari semua transmisi drive roda yang cocok untuk penggunaan sehari -hari pada mobil. Oleh karena itu, hampir semua produsen menunda produksi massal semua mesin drive roda sampai waktu yang lebih baik.
 
Dan mereka datang segera. Viskoleti, diferensial Torsen, dewan multi -Disc haldex, mampu mendistribusikan kembali torsi antara sumbu dan memiliki kecepatan yang cukup, keandalan tinggi dan ukuran kecil. Selain itu, mereka mudah dikendalikan. Dengan demikian, mekanisme eksekutif yang nyaman diterima atas pembuangan para desainer, dan semua pekerjaan pada pengaturan yang tepat dari semua roda berkurang menjadi pembuatan perangkat lunak yang kompeten, yang mengontrol distribusi torsi, tergantung pada kondisi pergerakan.
 
Volvo S80 yang diperbarui berkat peralatan pencahayaan baru dan pukulan lainnya mulai terlihat lebih modern. Dan penampilan modifikasi dengan semua -wheel drive adalah alasan yang bagus untuk memeriksa seberapa sukses pengaturan yang ditawarkan oleh insinyur Swedia. Transmisi AWD S80 menggunakan haldex multi -kisk dengan kontrol elektronik. Dalam mode gerakan normal, hampir seluruh torsi ditransmisikan ke gandar depan. Dalam kasus tergelincir poros depan (roda depan, itu cukup untuk menyalip bagian belakang hingga seperempat putaran), kopling mengirimkan hingga 70% dari torsi ke gandar belakang. Durasi kopling kurang dari 0,1 detik, yaitu, semuanya terjadi hampir tidak terlihat bagi pengemudi. Dalam mode akselerasi, sistem memastikan bahwa momen di gandar belakang tidak berlebihan dan selip tidak dimulai, sehingga memastikan stabilitas posisi mobil selama akselerasi. Dan peran kunci antar -normal dimainkan oleh sistem anti -boom TRACS.
 
Bahkan, semuanya terjadi persis seperti yang ditulis dalam siaran pers. Akselerasi yang cepat dan stabil pada lapisan yang licin juga merupakan sarana keamanan aktif, karena, pergi ke jalan utama, Anda tidak akan takut bahwa mobil tidak akan punya waktu untuk mempercepat dengan menatap bubur salju, dan akan diganti dengan utama Jalan yang berjalan di sepanjang jalan utama. Pada lapisan apa pun, cukup hanya untuk menekan gas mobil itu mulai berakselerasi secara merata dan percaya diri. Sedangkan untuk belokan yang licin, dengan letusan kecil dengan kecepatan atau traksi pada saat pertama, pembongkaran sumbu depan dimulai, tetapi dorongan itu segera dilemparkan ke belakang, dan penanganannya dipulihkan. Jika sifat perekat dari ban tidak cukup dan geser lateral dimulai, Anda harus melepas gas dengan cepat dan lancar sehingga roda ditangkap lagi di jalan.
 
Ngomong -ngomong, inilah yang ditetapkan oleh sistem stabilisasi DSTC sebagai opsi, jika perlu, juga branding satu atau lebih roda. Dan jika Anda menyukai teknik reli lewat, Anda harus mematikan sistem stabilisasi dan kemudian melakukan semuanya seperti pada mobil drive semua -roda yang normal. Dalam perjalanan ke awal busur - roda kemudi ke arah memutar dan gas penuh, dan segera setelah mobil mulai berputar, Anda harus menangkapnya dengan roda kemudi dan gas dan kemudian memimpin kipas pada gilirannya , mencoba memastikan bahwa itu berorientasi tepat ke arah gerakan. Lebih jauh sampai belokan berikutnya penuh dengan gas. Tidak sulit untuk mengendarai AWD S80, karena berkat basis yang panjang, selip tidak berkembang dengan sangat cepat, dan mesin stabil dengan cukup lancar, sehingga semuanya perlu dilakukan, tetapi jika tidak, kami tidak menemukan masalah apa pun .
 
Tetapi apakah layak untuk mensimulasikan balapan reli yang mengendarai biaya sedan bisnis yang nyaman sekitar 50 ribu euro? Bukankah lebih baik membeli sesuatu yang lebih murah untuk ini dan berlatih di suatu tempat di tempat aman yang ditunjuk khusus untuk ini? Dan di Volvo S80 AWD hanya pergi bisnis dan liburan, tidak terlalu mengalami karena cuaca atau kondisi jalan. Pada akhirnya, modifikasi all -wheel drive dari S80 dibuat untuk tujuan seperti itu dan lebih baik menggunakannya untuk tujuan yang dimaksudkan.
 

Beberapa karakteristik teknis Volvo S80 AWD
(Data pabrikan)
 
Dimensi, mm: 4822x1832x1434
 
Pangkalan, MM: 2791
 
Depan/Behind, MM: 1570/1548
 
Diameter giliran, m: 11.4
 
Massa yang dilengkapi, KG: 1584
 
Volume trunk, l: 460
 
Jenis mesin: bensin R5 dengan turbocharged
 
Max. Power, l.s./o/min: 200/6000
 
Max. Momen, NM/RPM: 285/1800-5000
 
Transmisi: 5-band otomatis
 
Drive: Lengkap
 
Ban: 215/55 R16
 
Max. Kecepatan, km/jam: 210
 
Waktu percepatan 0-100 km, s: 8.5
 
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km: 10.2
 
Volume teratas, L: 70
 

LEONID KLIMANOVICH
 
   
 
 

Sumber: Majalah Avtopanorama