Test drive Wilvo S60 sejak sedan 2010

Untuk kesehatan!

Anda tidak dapat membeli kesehatan. Anda hanya dapat membeli apa yang melindunginya. Misalnya, Volvo S60 AWD.
 
Presentasi AWD S60 di St. Petersburg lebih megah daripada pengagum di Frankfurt. Dan benar - hanya beberapa minggu kemudian kami berhasil menggunakan mobil pertama yang mempengaruhi keempat roda Jembatan Moskow, dan autopilot membutuhkan keberanian untuk mengatakan bahwa S60 AWD sedang menunggu masa depan yang hebat bersama kami. Sejak awal tahun, 429 Front -Wheel Drive enam puluh dijual, yang merupakan indikator yang sangat solid, mengingat kuota untuk dealer Rusia. Bergantung pada konfigurasi, AWD S60 yang baru akan menelan biaya $ 5-6 ribu lebih mahal, tetapi biaya permainan bermerek Volvovs. Untuk uang ini, pemiliknya menerima mobil yang, menurut perilakunya di jalan, akan memberikan seratus poin cacat untuk rekannya di depan -drive.
Mari kita tidak setuju dengan iklan trimychi dari binatang buas gratis. Binatang binatang ini tidak perlu dijinakkan, ia mulai melindungi pemiliknya dari menit pertama kenalan.
KEMASAN. Jadi, yang kami miliki, AWD S60 Pearl-Gray dengan mesin turbo tekanan rendah 2,4 L dan kotak otomatis Geartronic. Secara lahiriah, tidak ada bedanya dengan model klasik, hanya izin yang meningkat 20 mm, dan papan nama bermerek AWD muncul pada tutup bagasi. Pada prinsipnya, versi AWD dan kotak mekanik tersedia. Tetapi senapan mesin berurutan sangat bagus sehingga saya bahkan tidak ingin memikirkan hal lain. Switching terjadi dengan sangat lancar dan tidak terlalu dini, seperti pada mobil lain. Mesin berhasil melepaskan revolusi 3-3,5 ribu dan mencapai hampir puncak torsi. Ada manfaat tambahan dari turbin tekanan rendah. Pengamatan lain - Pengoperasian kotak otomatis pada Volvo S60 AWD sama sekali tidak ditandai oleh karakteristik perhatian dari banyak transmisi otomatis.
Dalam mode manual, perasaan mekanik yang lengkap dibuat, Anda hanya perlu memantau tachometer dengan cermat. Elektronik tidak menggantikan driver dan tidak mentransfer transmisi ke atas selama akselerasi (karena, misalnya, pada transmisi otomatis Tiptronic dari Audi) - pembatas hanya dipicu ketika revolusi mencapai batas. Dan dengan telinga tidak mungkin untuk beralih - isolasi suara pada S60 AWD layak.
Indikasi. Beruntung, sangat beruntung. Hari pertama test drive bertepatan dengan liburan populer-hari kaleng. Di jalan -jalan kota - baik es telanjang, atau salju malam yang digulung menjadi kilau. Di jalan raya besar, tampaknya bersih, tetapi pulau -pulau licin yang licin masih muncul.
Kilometer pertama yang kami lewati dengan hati -hati. Terlepas dari kenyataan bahwa kami awalnya tahu - sistem baru harus bekerja lebih cepat daripada Wyskoft, adalah dasar dari konsep Volvo All -Wheel Drive sebelum munculnya S60 AWD. Setelah menunggu aliran mobil di sekitar kami kehabisan, kami memutuskan percobaan pertama. Setelah memastikan bahwa semua roda kiri berada di aspal, dan di bawah kanan - es, kami dengan tajam menekan pedal akselerator ... yang diharapkan tidak terjadi, mobil tidak mengibas dan tidak brengsek. Dia sama -sama merata dan kuat - kami menekan pedal dengan semua kekuatan bodoh - maju tanpa upaya sedikit pun untuk menyelinap pada strip es berbahaya di dekat trotoar. Setuju, situasi yang akrab terhadap rasa sakit pada vertebra serviks dan suara besi yang dihancurkan.
Gejala pertama. Berlebihan oleh kesuksesan pertama, kami terus berkeliling kota, dengan sengaja mencari petualangan di kursi pemanas kami, dan dengan rapi berkeliling banyak kecelakaan. Di sini, misalnya, adalah situasi seperti itu. Jalan buntu kecil, yang ada ribuan di Moskow. Tidak ada yang akan membersihkannya dari salju (akan melelehkannya di musim semi), dan mobil -mobil sudah cukup bepergian. Di bawah roda - salju yang dipoles. Kami dengan hati-hati berhenti, dan kemudian mensimulasikan awal yang tajam dari lampu lalu lintas-sakelar Geartronic ke mode manual-transmisi pertama dan pedal ke lantai sampai mesin tersedak. Atau sampai meluas 180 derajat.
Kami salah perhitungan lagi, meskipun dalam fraksi pertama satu detik mobil membuat lemparan yang hampir tidak mencolok oleh tudung ke kiri. Kemudian semua sistem AWD berhasil, dan Volvo memulihkan gerakan yang sangat mudah. Setelah melakukan latihan sederhana ini lagi, kami yakin bahwa ketika memulai dari suatu tempat pada lapisan AWD S60, ia sedikit menulis di bagian depan, tetapi dalam beberapa sentimeter. Dan selalu diratakan tanpa bantuan roda kemudi.
Eksaserbasi. Diberikan dengan mengejek es Moskow, hari berikutnya kami menuju Khodynka. Selain itu, kami sekali lagi beruntung - di malam hari, salju berlimpah berlalu dan es ditutupi dengan lapisan salju. Tanpa takut transportasi kontra-transversal, kami berakselerasi di sepanjang lapangan penerbangan, putar sedikit roda kemudi dan kirim Volvo ke selip terkuat. Terlepas dari paku, S60 mulai berputar dalam provokasi yang terlalu serius, tidak ada yang akan pergi dengan sengaja dalam kehidupan nyata. Tetapi tugas kami bukan untuk mempermalukan sistem AWD, tetapi untuk melihat betapa mudahnya pengemudi, dipersenjatai dengan itu, akan bisa keluar dari situasi sehari -hari ini. Ini lebih rumit daripada istrinya untuk menjelaskan mengapa dia berlama -lama di tempat kerja di malam hari sampai pagi. Oleh karena itu, pada belokan berikutnya kita membuat seperti yang diajarkan - roda kemudi ke arah yang berlawanan dengan penyimpangan, dan sedikit gas ... seratus terhadap satu, bahwa hanya pengemudi kelas tinggi yang akan membatasi dirinya dalam situasi yang sama dengan saja saja satu gerakan. Pengemudi rata -rata akan memutar roda kemudi terlalu dingin, atau tidak akan menghitung dengan kekuatan apa untuk memberi tekanan pada gas. Akibatnya, Anda harus memutar roda kemudi ke segala arah, menangkap selip dan ditutupi dengan dingin yang lengket nanti. Tetapi tidak di S60 AWD. Dalam kasus kami, mobil hanya melaju ke arah tempat saya melihat. Dengan akurasi milimeter.
Dalam beberapa jam kami beralih ke tempat pelatihan dadakan, ke mana Khodynka berubah menjadi hari -hari seperti itu. Dan mereka yakin akan satu - S60 dengan sistem semua -roda baru berperilaku jauh lebih mulia dalam kaitannya dengan pengemudi. Dia tidak hanya memaafkan kesalahannya dalam kondisi jalan yang sulit, tetapi juga dengan elegan memperbaikinya.
Tidak ada kontraindikasi. Kemudian kami mengetahui bahwa pada hari pertama ujian kami di kota ada 600 kecelakaan, terhadap dua ratus biasa. Tuhan menggabungkan kita. Menurut rumor, segera sistem serupa akan dipasang di semua mobil Volvo dengan awalan AWD. Dan untuk AWD S60 dalam waktu dekat, sistem kontrol dinamis atas kopling dengan jalan (DSTC) akan diadaptasi dalam waktu dekat, yang bahkan lebih tinggi meningkatkan standar dalam memastikan keamanan pengemudi dan penumpang. Dan kesehatan adalah satu -satunya hal yang tidak dimiliki uang.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Mobil ini disediakan untuk pengujian oleh Kantor Perwakilan Moskow Volvo Car International AB (095) 745-9780.
       
Kopling kontrol elektronik
1. Katup tekanan tinggi.
2. Reservoir minyak.
3. Katup penyesuaian tekanan.
4. Konektor Listrik.
5. Pompa oli.
6. Unit kopling (DEM).
7. Motor.
8. Poros masuk.
9. Katup pembatasan tekanan.
10. Filter oli.
11. Baterai.
12. Katup tekanan rendah.
13. Rol.
14. Menyeimbangkan Musim Semi.
15. Poros output.
16. Bantalan Roller.
17. Kopling multi -Disc.
18. Ring Pistons.
        
       
Model/Modifikasi Volvo S60 AWD
Pabrikan/Negara Volvo Car International AB/Swedia
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis bensin dengan injeksi elektronik dan sistem diagnosis mandiri dan turbin tekanan rendah
Lokasi depan, melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 2435
Angka/lokasi silinder 5/V berbentuk
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 147 (200) di 6000
Momen (nm at sekitar./min.) 285 di 1800-5000
PENULARAN
Drive selesai
Gearbox otomatis, 5-speed, geartronic
PENANGGUHAN
Depan Independent, Spring, pada tuas transversal ganda
Bagian belakang independen, pegas, multi -link
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Min. Diameter belokan (m) 10.8
Rem
Ventilasi melingkar depan/belakang
ABS 4-channel dengan sistem EBD
Dimensi/volume/berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4576/1804/1412
Basis roda (mm) 2720
Berat massa (kg) 1440
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 210
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.5
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 KM, Kota/Jalan Raya) 15.0/8.2
Harga di Moskow dari $ 34 ribu.
 

Sumber: "Pilot otomatis"