Test drive Wilvo S60 sejak sedan 2010

Matryoshka dengan lada

Pemutaran perdana dunia sedan sport Volvo S60 berlangsung pada bulan September di sebuah dealer mobil di Paris. Mobil ini dilengkapi dengan mesin bensin lima siklus dengan 2; 2.3; 2,4 liter, dengan kapasitas 140, 170, 180, 200, 250 liter. dengan. Tiga terakhir - dengan turbocharged. Gearboxes - kecepatan lima mekanis atau otomatis.
Bagaimana Anda membayangkan mobil modern dari Volvo? Jawaban: Secara tradisional aman dan solid pasti - Anda akan benar. Ingat perbaikan desain beberapa tahun terakhir dan sebut asalnya - jangan berteriak lagi dengan jiwa Anda. Tetapi ketika datang ke olahraga ... setelah berkenalan dengan Sidan Sedan S80 atau stasiun V70 yang praktis, Anda tidak mungkin menganggap bahwa pada satu platform Anda dapat membuat mobil dengan paprika. Dan kali ini Anda akan salah.
 
Bahkan sekilas sekilas pada sedan S60 sudah cukup untuk dipahami: kecepatan tinggi dan berkuda dinamis adalah elemennya. Sejumlah sapuan ekspresif dalam penampilannya terkait, tetapi pada saat yang sama membedakan S60 dari sisa generasi baru Volvo. Di sini, perbandingan dengan boneka bersarang tanpa sadar memohon. Jelas, kerabat dekat: pada kenyataannya, dalam bentuk, dalam gaya. Namun terlepas dari sifat keluarga umum, sangat berbeda. Jadi, boneka bersarang ketiga, termuda) dari keluarga adalah atlet yang lahir baik secara eksternal maupun internal.
Kepala Wolvo Peter Horbury, sekali lagi menjaga motif utama tubuh yang tidak berubah, berhasil menggambar ulang secara menyeluruh. Hood, lampu depan, kelongsong radiator, bumper depan, lampu kabut, pintu belakang, rak atap dan atap, sayap belakang, bumper, tutup bagasi baru. Menjadi, seperti kakak dari S80, sedan penuh, S60 terlihat seperti ... kompartemen olahraga. Langkah yang kuat!
 
Topik yang sama mendominasi interior. Kursi depan dengan dukungan lateral yang kuat dibuat dalam semangat kapal balap, tetapi, tidak seperti yang terakhir, kenyamanan diberikan dengan penuh. Tangguh, tetapi sedang, sangat nyaman, dengan satu set lengkap drive servo dan pemanas listrik. Pengemudi yang aktif akan naik banding baik dalam perjalanan panjang dan perjalanan kota singkat, dan selama latihan kecepatan tinggi yang membutuhkan fiksasi tubuh yang andal.
 
Elemen bergaya lain dari interior adalah tuas gearbox - kombinasi detail aluminium matte dengan kenop kulit. Dia langsung mengganggu untuk mengganti gigi beku. Dan jika Anda memperhitungkan bahwa tangan berada pada roda kemudi tiga -spoke yang gemuk dengan diameter berkurang, itu menjadi jelas - perjalanan yang dinamis tidak dapat dihindari. Namun, catatan olahraga tidak mencegah Anda menempatkan airbag dua tahap di hub bagel, dan memasok kolom kemudi dengan panjang dan kecenderungan penyesuaian. Penumpang tidak tersinggung. Jika pengemudi ingin mengambil ban dengan pekikan, penduduk kabin tidak harus dengan panik berpegang teguh pada pegangan - kursi belakang juga dilengkapi dengan dukungan lateral yang dikembangkan. Anda tidak bisa mengatakan apa pun - praktis, selain itu, kesatuan gaya diamati.
Namun, idyll dalam ergonomi jauh - ada klaim untuk itu. Yang paling penting adalah pena yang menyedihkan di atas kepala pengemudi dan penumpang depan: pada orang -orang tinggi mereka akan terlalu dekat dengan kuil. Berikutnya terkait dengan tata letak. Basis sedan baru lebih pendek dari pada S80 dan V70. Dengan demikian, salon lebih kecil. Kisaran penyesuaian kursi depan masih besar, bagasi juga tetap tebal. Tebak apa yang Anda sumbangkan? Itu benar, ruang dari belakang. Ini lebih diragukan daripada di Volvo lain pada platform besar.
 
Dan sekarang tentang mekanik, karena mobil untuk pengemudi aktif bukan hanya gaya. Gamma mesin adalah tradisional: unit lima -siklus dengan turbocharges bertekanan tinggi atau rendah, motor atmosfer dengan fase variabel distribusi gas. Gearboxnya sama dengan yang diinstal pada S80 dan V70. Apa kebaruannya? Pertama -tama, di belakang dan sasis. Wheelbase yang lebih pendek (2720 mm versus 2790 mm untuk S80), clearance rendah (130 mm versus 148), pengaturan lain dari suspensi depan tipe McExeson dengan tuas aluminium yang ditempa. Tapi yang utama adalah kekerasan tinggi dari tubuh yang memutar dan suspensi belakang independen multi -link baru. Ditambah kemampuan untuk memasang roda dengan dimensi dari 15 hingga 18 inci!
 
Apa s60 saat bepergian? Katakan saja - jauh lebih menarik daripada yang lain dari Volvo. Kenyamanan tidak terluka, tetapi downtime reaksi yang berlebihan, karakteristik mesin Swedia, menghilang. Jawaban atas tindakan pengemudi menjadi lebih ekspresif. Tambahkan akselerasi yang sangat baik di sini (terutama modifikasi T5 dengan mesin 250 -horsepower) dan mendengus mesin yang lezat dengan kecepatan tinggi - dan Anda akan mengerti: mobil ini dirancang khusus untuk kesenangan pilot dengan ambisi. Manajemen adalah cerita yang terpisah. Volvo secara tradisional dapat diandalkan dan dapat diprediksi dalam mode biasa. Dalam batasnya, mereka menunjukkan kecenderungan rotasi yang tidak memadai - yaitu, mereka meluncur dengan roda depan dari gilirannya. Pada prinsipnya, ini tidak buruk - ada reaksi yang tidak ambigu. Tetapi dari sedan panas Anda mengharapkan sesuatu yang lebih - keragaman, kemampuan untuk berimprovisasi. S60 tidak mengecewakan - dalam situasi ekstrem, rotasinya lebih dekat ke netral. Pengaturan suspensi yang menyeluruh juga dirasakan, terutama bagian belakang. Pengemudi yang disiapkan dapat menggunakan gudang teknik yang jauh lebih kaya saat bermanuver dengan kecepatan tinggi.
 
Kemudi dengan bungkus hidrolik secara keseluruhan meninggalkan kesan yang menguntungkan - tidak ada keluhan tentang kecepatan dan konten informasi. Di TPA, S60 dengan mudah mengatasi restrukturisasi yang mensimulasikan hambatan dan ular dengan kecepatan 180 km/jam. Tetapi untuk kemudi mengemudi sehari -hari mungkin terlalu gugup. Tingkat keparahan olahraga yang berlebihan tidak memungkinkan untuk bersantai. Namun, ini adalah biaya yang sangat tidak berbahaya untuk banyak keuntungan lainnya. Pada akhirnya, sensitivitas tinggi adalah sorotan yang membedakan S60 dari volvo yang lebih tua.
Jadi, mobil baru dengan lada, dibuat sesuai dengan resep Swedia, muncul. Kapan mereka akan mulai menjualnya di Rusia? Ya, mereka sudah memulai - dealer berdagang dan menerima pesanan dengan kekuatan dan utama. 33 ribu dolar diminta mobil dalam konfigurasi minimum. Tidak terlalu banyak. Menurut standar Volvo, tentu saja!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1427; Kecepatan maksimum - 250 (210) km/jam; waktu akselerasi dari suatu tempat hingga 100 km/jam - 7.0 (8.7) S; Konsumsi bahan bakar rata -rata adalah 9,3 (8,7) L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 80 (70) L; Bahan Bakar-AI-95, AI-98, Operasi jangka pendek pada AI-91 yang tidak sehat diizinkan. Dimensi, mm: panjang - 4580; Lebar - 1800; Tinggi - 1430; Basis - 2720; Trek di depan/belakang - 1563/1560; Clearance Jalan - 130; Volume bagasi adalah 425 liter. Mesin: bensin, lima -siklus, berurutan, turbocharged (dengan fase variabel distribusi gas), terletak di depan depan; Volume Kerja - 2319 (2435) SMZ; diameter silinder dan stroke piston 81x90 (83x90) mm; Gelar Kompresi - 8.5 (10.3); Kekuatan - 184 kW/250 liter. dengan. (125 kW/170 l. P.) di 5200 (5900) rpm; Torsi maksimum adalah 330 (230) n.m pada 2500-5200 (4500) rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - Mekanik lima -kecepatan; Nomor pengangkutan: I - 3.38 (3.07); II - 1.90 (1.77); III - 1.19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3.30 (2.90); Perlengkapan utama adalah 4.0 (4,25). Suspensi: Depan - Seperti McExeson dengan stabilizer stabilitas reptil, bagian belakang adalah multi -link independen dengan stabilisator stabilitas reptil. Rem: Dengan amplifier dan ABS, ventilasi depan - disk (diameter disk 305 mm), disk belakang - (288 mm). Kemudi: Rheck dengan bungkus hidrolik. Ban: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Foto oleh Vadim Kryuchkov dan Volvo

  
 

Sumber: Majalah "mengemudi"