Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Volvo untuk manajer

Kriteria pilihan
 
Mencoba mobil untuk diri sendiri dan memilih model, katakanlah, untuk manajer tingkat menengah perusahaan Anda - ini, seperti yang mereka katakan di Odessa, adalah dua perbedaan besar. Misalkan saya secara pribadi lebih suka mobil 260-tenaga kuda dari S60 Gamut, atau bahkan S60R dengan kawanan 300 kuda di bawah kap. Tetapi dari sudut pandang pemimpin, pilihan seperti itu adalah kegilaan murni. Dan bukan hanya karena harga awal lebih tinggi dan operasinya jauh lebih mahal. Mobil yang begitu cepat untuk seorang karyawan, jika Anda benar -benar menghargainya, gunakan saja. Pada umumnya, ia membawa faktor risiko tambahan ke bisnis. Dan manajer top mana pun selalu berupaya meminimalkan risiko.
 
Terus beralasan dalam semangat yang sama, saya sampai pada kesimpulan lain, yang, mengakui, mengejutkan saya sendiri. Fakta bahwa, dari sudut pandang subyektif, pengemudi, dalam pengaturan 140-horsepower S60 terlihat seperti kerugian, berubah menjadi keuntungan yang tidak diragukan, jika kita mempertimbangkan versi ini dari sudut pandang yang lebih cepat. Selama dua minggu adonan, saya cukup yakin akan hal ini. Tapi, sebelum beralih ke privasi, saya akan mengatakan tentang hal utama. Mobil ini memiliki kekuatan yang cukup sehingga Anda dapat bergerak cepat dan tidak terlambat untuk pertemuan. Dia mengatur perjalanan yang tenang dan memungkinkan Anda untuk tidak menyaring, tetapi untuk bersantai di kemudi. Apa lagi yang Anda harapkan dari seorang karyawan yang selalu menunggu di tempat kerja tepat waktu dan penuh kekuatan?
 
Kenyamanan dan keamanan
 
Pada tes saya mengunjungi S60 dalam konfigurasi yang sangat baik dengan gearbox otomatis. Interiornya selesai dengan kulit putih dengan jahitan yang sempurna, kursi sangat nyaman, sistem audio (jika saya tidak salah, dengan tiga belas speaker) kedengarannya bagus, bahkan ada palka di atap. Sistem kontrol iklim yang terpisah untuk pengemudi dan penumpang depan bekerja dengan sangat efisien, secara harfiah dalam beberapa menit mengisi salon dengan kesejukan yang memberi kehidupan di hari yang panas.
 
Entah bagaimana setelah hari yang sibuk, saya membawa staf editorial yang paling berubah -ubah. Ketika ditanya tentang kesan mobilnya, saya mendengar jawaban langsung: itu tidak terjadi lebih baik! Percayalah, pembaca, pengakuan ini sangat berharga. Dan memang: Dalam hal kenyamanan, Volvo S60 tidak akan menghasilkan, mungkin, salah satu pesaing di segmennya. Selain itu, nyaman dan cukup luas tidak hanya di bagian depan, tetapi juga di kursi belakang.
 
Sekarang tentang menjalankan kualitas. Fakta bahwa mesinnya ekonomis terasa segera: dalam mode drive, akselerasi bahkan, dan rezim olahraga dan kemampuan untuk secara manual bergerak dari langkah ke langkah ke transmisi otomatis tidak disediakan. Anda dapat, tentu saja, memacu mobil, menenggelamkan pedal akselerator dengan tajam ke lantai: Elektronik akan dengan jujur \u200b\u200bmenggerakkan panah tachometer ke zona merah di setiap gigi, dan catatan olahraga akan muncul di batang motor. Tetapi transisi ke langkah berikutnya akan tetap agak lembut, dan Anda masih tidak akan mencapai brengsek khusus. Ini tidak berarti bahwa pengemudi ditakdirkan untuk naik santai - mempercepat, dan dengan percaya diri, setidaknya hingga maksimum 205 km/jam. Hanya saja, jangan mengandalkan fakta bahwa mobil dapat menembak dengan kecepatan apa pun bukanlah supercar, ia memiliki tugas lain.
 
Sesuai dengan sifat pembangkit listrik, baik liontin dan kemudi dikonfigurasi. Mobil ini sangat lembut, yang memberikan perasaan nyaman di jalan apa pun, tetapi benar -benar mengusir perburuan untuk restrukturisasi yang terlalu tajam atau ke badai belok yang gagah. Pada saat yang sama, di jalan raya, dengan kecepatan yang layak, S60 berperilaku cukup layak. Roda kemudi luar biasa ringan, tidak memerlukan upaya apa pun, kecuali bahwa dengan mengemudi sangat cepat itu sedikit berat, dan kemudian beberapa jenis umpan balik muncul di roda kemudi. Tapi remnya bagus: pedal memiliki gerakan yang cukup dan itu agar tidak melakukan kesalahan dengan usaha.
 
Secara umum, versi yang diuji dari S60 tidak mengonfigurasi dengan cara apa pun pada perjalanan yang agresif, itu dikontraindikasikan untuk itu, seperti tembakau bagi atlet. Itulah sebabnya saya akan menambah keselamatan hak milik (bantal, tirai, STC dan DSTC) tanda +. Lagi pula, hal yang luar biasa: Saya mulai memperhatikan bahwa saya akan pergi jauh lebih tenang, saya bahkan lebih tenang, saya bahkan kurang kesal dengan teko di baris kiri - bahkan dengan mereka, saya nyaman, dan saya masih tidak akan terlambat. Katakan padaku, pembaca, apa lagi yang dibutuhkan mobil korporat?
 
Pengeluaran
 
Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar, ini sangat kecil untuk mobil seperti itu. Tentu saja, konsumsinya lebih pada komputer di -papan daripada menurut angka resmi - dan ini cukup normal. Di Moskow, secara umum, Anda harus mengunjungi pompa bensin lebih sering daripada di ibukota Eropa lainnya, termasuk bahkan Paris (diverifikasi secara pribadi). Jadi, komputer on -board menunjukkan konsumsi rata -rata 12,3 liter per 100 km. Ini, saya meminta Anda untuk memperhitungkan, dalam kemacetan lalu lintas Moskow, dengan AC yang terus -menerus bekerja, dan, apa yang harus disembunyikan, dengan akselerasi maksimum yang mampu dilakukan mobil.
 
Harga untuk Volvo S60 versi ini mulai dari $ 30 900. Saya tidak akan mengatakan bahwa itu mahal untuk mobil premium, Anda harus membayar untuk semua barang. Termasuk layanan. Frekuensi perjalanan adalah 15.000 km. Kunjungan pertama ke stasiun layanan akan membutuhkan $ 270. Yang kedua adalah 900, yang ketiga - lagi 270, dan yang keempat, dengan jarak tempuh 60.000 km, $ 1100. Tentu saja, dengan mempertimbangkan biaya semua barang habis pakai, termasuk filter dan lilin. Secara umum, norma dinilai $ 60 untuk dealer merek. Jika kita berbicara tentang biaya suku cadang, maka, misalnya, bantalan rem depan akan menelan biaya 3768 rubel, bagian belakang pada 2885. Filter udara berharga 1205 rubel, dan bahan bakar - 1876.
 
Satu hal yang harus diperhitungkan: Pelanggan perusahaan dapat mengandalkan diskon saat membeli mobil, serta diskon dengan layanan, perbaikan, dan membeli suku cadang. Selain itu, ini bukan mobil dari kelas yang sama, katakanlah, produksi Jerman, akan membutuhkan biaya yang lebih rendah.
 
Oleg Osipov
 

Sumber: Surat kabar "Automobile Izvestia" No. 11 (79), 06/05.