Test Drive Volvo S40 2004 - Sedan 2007

Tersedia dan dinamis

Volvo S40 1,8 sedan hampir tidak bisa mengecewakan pemiliknya
 
Saya marah! Frasa pengkondisian - yah, Anda mengejar! - Dari superior langsung saya, saya mendengar dengan keteraturan yang menawan. Oke, ketika datang ke beberapa mobil yang dibebankan, dan di sini ada S40 yang baik, dan bahkan dengan mesin hanya 1,8 liter. Pada akhirnya, ini tidak adil! - kataku. Dan saya mendengar: dan Anda melihat speedometer, dan perlu diingat bahwa kita berada di pusat Moskow, dan bukan di Autobahn. Hmm, dan sungguh
 
Dalam gaya Swedia
 
Saya berharap pembaca reguler kami akan mengingat laporan Volvo S40 dari test drive resmi, yang diterbitkan pada akhir 2003 (AI No. 23 (46), 2003). Tapi kemudian versi dengan mesin bensin 125-tenaga kuda tidak ada, jadi ada alasan bagus untuk menyegarkan kesan model.
 
Ya, penampilan S40 telah menjadi akrab, tetapi desain Volvo asli dan sekarang membangkitkan minat. Mereka memperhatikan mobil, dan mereka yang naik ke salon, sebagai suatu peraturan, tidak ingin keluar dari sana. Itu sebabnya dia dan minimalis Swedia agar dapat mengatur tempat kerja dengan benar di ruang kecil. Jadi, meskipun dimensi keseluruhan yang kecil dan ketebalan pintu yang nyata, itu cukup luas di kursi depan. Ngomong -ngomong, mereka diciptakan oleh desainer Swedia terkenal Arne Jacobson, dan karena itu meskipun kurus, tetapi sangat nyaman dalam diri mereka sendiri. Selain itu, set lengkap (dalam konfigurasi mobil uji) penyesuaian listrik, bergerak tinggi dan keberangkatan roda kemudi, memungkinkan Anda untuk mendapatkan secepat mungkin.
 
Ada sandaran tangan di antara kursi depan, di mana kompartemen kecil disembunyikan. Ceruk bahkan berada di belakang konsol tengah, yang tersisa hingga hari ini, mungkin yang paling asli dari apa yang pernah saya lihat: itu adalah strip yang agak tipis yang terhubung ke torpedo di bagian atas dan mengalir dengan lancar ke dalam terowongan yang membagi pengemudi dan penumpang . Di konsol ada banyak tombol dan empat tuas bundar. Ikon yang cerah dan jelas membantu memahami tujuan semua orang, dan tepian kecil tidak memungkinkan Anda untuk membingungkan tombol saat menekan. Dua tuas atas memungkinkan Anda untuk mengontrol sistem audio (ada tombol duplikat pada roda kemudi), dua yang lebih rendah dengan instalasi iklim, yang dapat membuat iklim mikro yang berbeda untuk pengemudi dan penumpang. Sistem audio kedengarannya bagus, yang harus Anda ucapkan terima kasih khusus kepada spesialis Alpine. Pada panel yang sama ada tombol menu komputer on -board, yang memberikan driver kesempatan untuk menyesuaikan beberapa parameter mobil untuk dirinya sendiri. Misalnya, untuk memilih apakah akan menutup pintu pada awalnya, atau membiarkan lampu dekat lampu menyala untuk waktu tertentu dalam gelap setelah mesin berhenti dan keluar dari mesin. Sedikit di bawah ini - pegangan gearbox, korek api rokok dan tombol putuskan untuk sistem stabilisasi DSTC bermerek.
 
Satu -satunya hal di pedalaman, yang dibuat, tentu saja, dengan rasa, tampak aneh bagi saya adalah lokasi kunci pengapian. Untuk beberapa alasan, itu bukan di tempat yang biasa, tetapi di sekitar panel instrumen. Nah, Anda tidak akan menemukan kesenangan khusus di perisai itu sendiri. Namun, secara umum, salon membuat kesan yang sangat menyenangkan. Keuntungannya yang tak terbantahkan juga harus mencakup ruang untuk kaki penumpang belakang dan kemampuan untuk melipat kursi belakang di kedua dan bagian. Dengan bantuan operasi sederhana, Anda dapat meningkatkan volume kompartemen bagasi, yang sudah tidak kecil - 404 liter. Terkait sebagai pembukaan sempit yang harus dipanggil oleh bagasi.
 
Secara umum, bagian dalam mobil secara keseluruhan menciptakan perasaan nyaman. Tidak ada elemen teriakan, yang, pada akhirnya, memunculkan pemikiran di kepala Anda - itu ada di mesin yang dapat Anda kendarai setiap hari.
 
Volume Kecil - Peluang Hebat
 
Melihat speedometer, saya berhenti marah: entah bagaimana, tidak terlihat, mobil itu mencetak seratus kilometer per jam. Artinya, ternyata mesin 4 silinder dengan volume 1,8 liter dan kapasitas 125 hp. Sedemikian rupa sehingga Anda tidak merasakan kerusakan dalam dinamika. Tetapi Anda segera memahami apa arti sistem perubahan dalam fase distribusi gas. Sudah dari awal di bawah kaki kanan ada pasokan daya yang baik. Benar, mesin menunjukkan pengembalian terbesar setelah 3.500 rpm, tetapi Anda dapat dengan mudah mempertahankan belokan seperti itu - tuas dari 5 -speed mechanical kp memiliki selektivitas yang baik. Setetes tar hanya membuat koneksi yang tidak terdengar pada pedal kopling - ia memiliki stroke yang agak pendek, dan tidak mudah untuk melacak saat menggenggam. Tapi Anda dengan cepat terbiasa dan berhenti gugup dan penumpang dengan brengsek berlebihan.
 
Saya ingin memperhatikan fakta bahwa salon itu sunyi, suara motor hanya didengar dengan kecepatan tinggi, yang, tampaknya, adalah alasan kemarahan saya. Hanya tanpa sadar untuk mencari kecepatan yang akrab, saya pernah memutar unit daya hampir ke zona merah, yang akhirnya membawa buah -buahan yang baik. Selain itu, praktis tidak ada keluhan untuk pengendalian S40. Gulungan tubuh itu nyata, tetapi sama sekali tidak kritis. Liontin -liontin dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga dengan gerakan yang tidak tergesa -gesa mereka memberikan kenyamanan yang layak, dan dengan mengemudi agresif mereka membentuk gambaran yang jelas tentang apa yang terjadi dengan mobil. Dan hanya umpan balik yang tidak terlalu jelas pada roda kemudi sedikit berduka. Terutama karena roda kemudi itu sendiri cukup tajam. Tapi - kami tidak akan terlalu pilih -pilih, karena dalam situasi apa pun Volvo tetap jelas dan diprediksi. Ditambah sistem rem yang efektif.
 
Kesan keseluruhan bagus di kemudi. Anda pergi dengan cepat - dengan senang hati, perlahan - rileks. Apa lagi yang diminta dari sedan untuk setiap hari?
 
Kelas Premium
 
Volvo S40 1.8 adalah pilihan paling terjangkau untuk mobil Swedia yang solid di pasar Rusia. Harga awal mobil adalah $ 25.900.
 
Dari sudut pandang penentuan posisi, model ini sulit untuk dikaitkan dengan salah satu kelas yang ada-lebih dari C-Class biasa (Opel Astra, VW Golf), tetapi juga ke D-Class (VW Passat, Opel Vectra) tidak mencapai sedikit. S40 terdekat, mungkin, dengan Audi A4, Saab 9-3 atau BMW 3 seri, tidak hanya dalam ukuran keseluruhan, tetapi juga dalam kualitas lain yang cukup sesuai dengan segmen premium. Dan karena itu, pilihan di sini selalu tergantung pada preferensi individu pemilik masa depan. Saya berani mengatakan hanya satu hal - Volvo S40 dengan mesin 1.8, janganlah yang tercepat, tetapi juga tidak dapat mengecewakan pemiliknya.
 
Teks: Andrey Osipov
 
 

Sumber: Surat Kabar "Automobile Izvestia" [No. 10 (78), 2005]