Test Drive Volvo Cross Country 2001 - 2002

Siap untuk bekerja dan membela

Berfokus pada berbagai jalan Swedia cantik, kami telah meyakinkan bahwa Volvo Cross Country baru menyerap fitur terbaik universal dan SUV yang solid modern. Mobil siap bekerja dalam kondisi yang keras dan membela diri dari masalah terkait.
 
Volvo Cross Country pertama diajukan kepada publik pada tahun 1997. Noval yang baru disertai dengan sukses besar. Ketika mengembangkan lintas negara 2000, semua keuntungan dari pendahulunya dilestarikan, tetapi berbagai peningkatan desain, penggunaan solusi asli segar memungkinkan untuk mempertimbangkan versi saat ini dari mobil yang benar-benar baru.
 
Mesin, dan ini, seperti sebelumnya, unit 2,4 liter dengan turbin tekanan rendah, mengalami peningkatan skala besar. Hampir semua bagian yang bergerak baru. Karena pemendekan piston dan perpanjangan batang penghubung, gaya gesekan yang timbul selama pergerakan piston telah menurun secara signifikan. Motor ini dilengkapi dengan sistem fase variabel (CVVT), diuji dua tahun lalu. Ini mengelola twist dari camshaft inlet relatif terhadap kelulusan, mengoptimalkan pembakaran bahan bakar dalam berbagai mode. Unit daya juga menerima sistem kontrol kecepatan tinggi baru, jauh lebih tepatnya mengendalikan pembentukan campuran kerja.
 
Berkat inovasi, mesin lintas negara telah menjadi ramah lingkungan, travelet, bahkan lebih tenang dalam operasi dan lebih ekonomis. Pada 100 km dari jalan, ia membutuhkan rata-rata 11,5 liter bensin, yaitu 0,3 l kurang dari pendahulunya diperlukan. Dan ini adalah indikator mesin dengan otomatis, seperti dalam kasus kami, gearbox. Mobil dengan KP manual mengkonsumsi 10,5 liter. Perbandingan dengan SUV parket dengan ukuran dan daya serupa, cross country baru menghabiskan 3-4 liter bahan bakar lebih sedikit.
 
Mesin 200-kuat mengembangkan torsi 285 nm pada 1800 menit - 1. Itu sebabnya mobilnya sangat mudah ditingkatkan. Namun, dalam jasa ini tidak hanya motor, tetapi juga KP lima kecepatan otomatis baru. Mesin berbeda dengan perubahan mode yang jelas - tanpa jerks sedikit pun dan berkedut. Hubungan transmisi, dibandingkan dengan kotak empat tahap sebelumnya, berkumpul, kontrol elektronik telah menjadi jauh lebih akurat.
 
Berkat penurunan jumlah transmisi pertama, pikap mobil meningkat secara signifikan. Dalam kasus kami, mesin diinstal oleh Geartronic KP, yang memungkinkan switching manual dan memberikan kemampuan untuk meremas mesin.
 
Di jalur lintas Volvo utama utama, yang tidak lengkap, seolah-olah mengungkapkan. Benar, dengan kecepatan di atas 160 km / jam (ya maafkan kita polisi Swedia!) Lari-Nya menjadi sedikit tak berbentuk. Namun, destabilisasi terasa agak pada tingkat bawah sadar, karena, meskipun sedikit meningkat tinggi, mobil telah mempertahankan rendahnya lokasi pusat gravitasi daripada kualitas dan stabilitas berkuda yang baik dipastikan.
 
Ketika primer hutan datang untuk menggantikan jalan bebas hambatan, langit memimpin diselesaikan dengan hujan lebat. Tapi itu tidak memalukan Cross Country, karena jalan basah, licin - elemennya. Mengambil di atas bukit, menempel dengan roda kanan sisi berpasir, terbang ke genangan air yang terakumulasi di dataran rendah, mobil, setir yang sepenuhnya terkontrol, dengan hati-hati menuliskan lintasan berliku.
 
Volvo baru ini dilengkapi dengan sistem AWD System (All Wheel Drive), secara fungsional mirip dengan yang digunakan oleh mobil generasi pertama. Masih di aspal kering di roda depan mesin, 95% dorongan terkonsentrasi, yang makanan kental, jika perlu, dalam sekejap mata bergerak ke roda belakang - hingga 100%.
 
Sistem AWD dilengkapi dengan trac perangkat elektronik yang berakting di semua roda. Katakanlah, ketika melemahkan kopling roda yang tepat dengan yang mahal (di atas pasir, es), tracs membentang mereka, mendistribusikan kembali keinginan di sebelah kiri. Perangkat mengganggu kontrol dengan sangat hati-hati dan bertindak dengan kecepatan hingga 80 km / jam.
 
Cross Country diciptakan sebagai mobil jalan. Dan memang, bahkan jalan yang kompleks dipatuhi, selain itu, dengan kondisi cuaca buruk. Dan apakah gigi adalah off-road universal? Kami mengubah uji coba improvisasi di trek. Plot bertanggal 10-15 cm dengan berdiameter berbatu, lintas negara terbang 40 km / jam tanpa kerusakan pada dirinya sendiri. Kami juga tidak mengalami ketidaknyamanan. Rasanya hanya suspensi, intensitas energi yang cukup cukup untuk menghadapi trotoar iblis.
 
Suspensi multi-link multi-link belakang di sini hampir sama dengan pada mobil Volvo lain dengan platform besar (S80 dan V70). Namun demikian, perbedaan yang disebabkan oleh penggerak roda penuh dan peningkatan lumen jalan, ada: suspensi yang lebih lama, bentuk beberapa tuas diubah. Selain itu, seluruh suspensi belakang bergeser kembali 10mm (relatif dengan suspensi v70) sehingga roda yang lebih besar 215 / 65r16 tidak erat di lengkungan roda. Jenis suspensi depan McPherson mirip dengan S80 dan V70 yang diinstal pada S80 dan V70, namun, rak diperpanjang karena izin yang lebih besar. Dibandingkan dengan gerobak konvensional, koleksi Cross Country baru terdengar 60 mm, yang menuntut ekspansi sayap depan.
 
Kedalaman Humpback 15-20 cm membuatnya mengurangi kecepatan gerakan. Karena ayunan vertikal yang kuat, gerobak gumpalan beberapa kali dengan bagian bawah bumi, meskipun izinnya 200 mm (dalam v70 - 150 mm biasa). Tetapi suspensi disimpan oleh seorang pemuda - tanpa sedikit istirahat.
 
Menurunkan dengan lapisan ketebalan kotoran berminyak sekitar 20 cm tidak dapat memaksa mobil untuk bersambung. Lintas negara, seolah-olah jip recaper, mengatasi dan hambatan ini.
 
Kekuatan keturunan yang keren untuk menggunakan rem. Mereka efektif, dan ABS memicu tepat waktu. Baru sekarang pedal itu tampak agak gambaran (kami terkenal dengan aspal), dan karena itu tidak cukup informatif.
 
Seri unggul dari lift dan descents dari derajat di bawah 40 dan panjang meter 30. Gerakan turun tidak menyebabkan masalah, terutama ketika Anda diam pada rem dari jiwa, tetapi perlu untuk menaklukkan simpul dengan overclocking. Mendaki garis lintang mengarah ke rincian roda, dan mereka mulai menggiling tanah berbatu basah. Namun, pada akhirnya, mobil menarik, sangat mutut lereng universal Pirelli Scorpion ban dengan tapak yang agak dalam. Ngomong-ngomong, karet ini sangat tenang selama gerakan jalan raya.
 
Mobil ujian off-road berhasil berlalu. Namun, lokasi lintas negara adalah jalan atau setidaknya rupa mereka.
 
Gerobak baru dibedakan oleh tingkat keamanan yang tinggi. Berikan tubuhnya yang tahan lama dengan salon kepompong berfokus rendah, ikat pinggang dengan pretensioner, bantal frontal yang mengenali kekuatan dampak dan tergantung pada penyaringan udara ini sepenuhnya atau setengah, sistem cambuk (perlindungan terhadap serangan anyaman), bantal samping (teguk) dan gorden (IC) keselamatan.
 
Mobil memberikan kenyamanan seratus persen dengan menawarkan segala sesuatu yang memiliki sesama V70 (misalnya, telepon bawaan), dan apa yang tidak ada yang tidak memiliki siapa pun. Jadi, untuk pertama kalinya, kursi belakang tiga bagian digunakan di sini, lipat dalam rasio 40/20/40.
 
Di Rusia, penjualan lintas negara baru akan dimulai pada musim gugur, dan biayanya sekitar $ 50 ribu.
 
Spesifikasi Volvo Cross Country
 
Tubuh - gerobak 5 pintu
Jumlah tempat, orang. - 5.
Berat Batasan, KG - 1630
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4730/1860/1560
Basis, mm - 2760
Kecepatan maksimum, km / jam - 200
Waktu akses dari 0 hingga 100 km / jam, c - 9.0
Kontrol bahan bakar, L / 100 km (siklus campuran) - 11.5
Mesin:
- Tipe - 5 silinder, inline, bensin, dengan pengurangan tekanan rendah
- Volume Kerja, CM3 - 2435
- Daya, hp Pada Min-1 - 200/6000
- Torsi, NM pada min-1 - 285/1800 - 5000
- Sistem daya - injeksi bahan bakar
Transmisi - otomatis., 5-kecepatan, dengan mode manual, penggerak empat roda dengan kopling kental
Ukuran Ban - 215/65r16
Suspensi roda:
- Jenis depan - tipe McPherson, dengan stabilizer stabilitas transverse
- Belakang - multi-dimensi., Springs, dengan stabilizer stabilitas melintang
Rem (dengan ABS dan EBD):
- Depan - disc, berventilasi
- Belakang - disk
Gear Rake Type Steering, dengan hidrolik
Clearance Clearance, MM - 200
 
Teks: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah 5 roda [08/2000]