Tes Drive Volvo C70 Coupe-Cabriolet Sejak 2009 Convertible
Volvo C70: Kepada siapa tempat itu di bawah matahari?
Lebih mudah menemukan fitnah, mengklaim bahwa convertible tidak praktis. Kumpulkan tumit teman, ucapkan kata yang gila, dan segera dengar dalam menanggapi: Kepada siapa cabriolet dibutuhkan dalam iklim kita?, Mereka memiliki atap berderak, Anda tidak akan mengembalikan apa pun di bagasi. Kritik, pengetahuan Anda sudah usang konversi modern (jangan bingung dengan rhodst ganda!) Hampir sama utilitarian, seperti sedan. Setidaknya, dalam kasus Volvo C70, ini persis apa.
Kerabat terdekat dari Volvo C70 Coupe-Convertible, rilis yang dimulai pada Sedan 2005, S40, hatchback C30 dan V50 Wagon. Mesin dibuat pada satu platform, yang disebut Volvo P1 atau Ford C1. Fokus Ford Eropa dan Mazda3 juga dibangun di atas platform ini
Akan tetapi, mari kita mulai dengan Volvo C70 negatif, Anda dapat dan perlu memarahi sesuatu. Selain itu, persis dalam kaitannya dengan kepraktisan. Lucu, tetapi cacat utama tidak terhubung dengan kekhasan mobil ini sebagai cabriolet. Versi teratas C70 menyiratkan salon putih dari kulit non-berlubang dari pilihan khusus. Kecantikan, tentu saja, tak terlukiskan, tetapi di musim panas kurangnya ventilasi sangat mempengaruhi kesejahteraan poin kelima pengemudi, dan selain itu, ini sangat kotor. Dalam cuaca panas di kursi berpemanas, jejak gelap dari pakaian denim dapat tetap ada. Dan jika Anda mengambil kursi bukan jari-jari segar, maka cetakan Anda yang jelas mengidentifikasi bahkan seorang pidana pidana pemula. Semua ini benar-benar tidak praktis, tetapi, bagaimanapun, diampuni: convertible tidak membuat warna kulit, tetapi atap.
Atap volvo C70 yang kaku adalah tujuh detail, pompa hidrolik dan empat elektromotor
Dengan volvo c70 pesanan penuh. Pada generasi pertama model, yang diproduksi dari tahun 1997 hingga 2005, atapnya adalah jaringan. Mobil saat ini melindungi pengemudi dari dunia luar jauh lebih dari tiga bagian logam, jendela belakang kaca, dan bahkan trim batin yang montok dan lembut (yang jarang terjadi di dunia konversi). Jadi di kabin tertutup Volvo C70 dan tenang, dan kering, dan hangat bahkan di es. Dengan naik dilipat, cuaca akan tampak lebih agresif: Jika pengemudi dan penumpang depan hingga 100 km / jam masih nyaman, maka, misalnya, para wanita muda, yang ternyata ada di belakang, angin akan mengenai Masalah dengan gaya rambut bahkan 40 km / jam.
Volvo C70 T5 terutama driver Anda tidak akan menelepon. Namun demikian, di sini semua 230 hp dan torsi maksimum dalam 320 nm, yang dikeluarkan oleh mesin dalam kisaran 1500 hingga 4800 rpm
Untuk membuka atau menutup, jujur \u200b\u200b30 detik, omong-omong, waktu menurunkan / mengangkat empat gelas disertakan dalam setengah menit ini. Kapan saja, melepaskan kunci, prosesnya dapat dihentikan. Di atap Volvovskoy ada sensor dalam ruangan: yaitu, jatuh pada jalur tuas tangan atau kepala seseorang, bagian akan segera menggantung. Jadi menyetujui representasi perusahaan, dan kepala kita sendiri di bawah atap imajiner tidak mencari. Mereka mengatakan bahwa tepatnya karena sistem keamanan yang rumit oleh mekanisme pembukaan / penutupan, insinyur Volvo harus melarang manipulasi dengan atap selama gerakan. Anda dapat membuka tempat di bawah matahari atau bersembunyi dari hujan hanya memegang pedal rem yang benar-benar diperas semua 30 detik.
Ada batasan lain. Mekanisme atap hanya akan menghasilkan jika tidak ada yang lupa untuk mengambil tirai pelindung di bagasi di alur yang dialokasikan untuk itu. Dan omong-omong, selama tiga hari adonan melewatkan hal kecil ini sekali lima. Namun, keinginan tirai mengimbangi volume bagasi. Pada 404 liter, dikutip tertutup, akan cocok, misalnya, satu set kereta dorong bayi ditambah tas travel. Dilipat tiga bagian atap yang dimakan setengah batang tetap 200 liter kebenaran, dan sehingga dapat ditempatkan dua koper kecil.
Volvo C70 Ini bukan hanya kursi malas di atas roda. Mobil ini menawarkan untuk memilih dari dua mesin. Spresse Five-Cylinder Atmospheric dengan volume 2,4 liter, luar biasa 170 hp Yang memiliki sedikit, ada pilihan yang lebih lezat, salah satu mesin paling sukses di saluran mesin Volvo. Ini adalah 2,5 liter dengan turbocharged, dekorasi utama, seperti versi yang dibebankan dari Hatch C30 dan Ford Focus ST. Tes convertible dilengkapi dengan unit ini, yang dikenal untuk singkatan T5.
Menariknya, jika versi paling kuat dari sedan Volvo S40 (komunitas convertible kami) dilengkapi dengan motor T5 hanya lengkap dengan drive lengkap, kemudian pada model C70, transmisi seperti itu tidak disediakan sama sekali. Hanya penggerak roda depan yang tersedia. Tetapi dengan mesin teratas pada C70, Anda dapat memesan kedua kotak otomatis lima kecepatan dan gaming enam langkah-mekanik dengan kopling pendek-spektral, menyerupai palka panas, tetapi dengan mulus secara tak terduga dan karena shift yang nyaman. Mobil dengan kotak ini, omong-omong, dapat menunjukkan 7,6 detik hingga ratusan.
Insinyur berjanji bahwa atap convertible akan menahan minimal 10 ribu bukaan / penutupan, bahkan jika bagian pertama dari mereka akan dibuat dalam dingin, dan yang kedua dengan kemiringan yang kuat
Secara alami, keinginan baru, berharap pada pengemudi ekstrem, akan muncul keinginan baru untuk merasakan kelebihan lateral manis dalam giliran yang dingin. Tapi itu tidak ada di sana. Suspensi lembut, gulungan nyata dan sistem stabilisasi DSTC yang waspada (tidak tersentuh) merasa seperti pengendara tidak akan memberi. Jadi kesenangan overclocking, angin dan matahari selalu menyenangkan, tetapi tidak akan ada emosi positif dari kecepatan slalom.
Tapi tetap saja, Volvo C70 dapat menginspirasi ilusi judi. Di sini, peran dimainkan oleh pengaturan amplifier elektrohidraulik dengan peningkatan roda kemudi kecepatan, kekuatan umpan balik semakin dituangkan. Pada lubang dan penyimpangan, Branca melaporkan pengemudi bahkan informasi yang berlebihan tentang kondisi permukaan jalan. Sekali lagi ingat charged compacts! Satu tangan tidak membawa setir seperti itu, Anda tidak akan santai.
Setidaknya di belakang dalam C70 dan lebih sensitif, daripada di S40, ada cukup banyak ruang bahkan untuk penumpang besar. Hanya akan sulit untuk masuk ke salon, baju besi depan bergerak dan melipat, tetapi bagian itu masih tidak menguntungkan. Ya, dan untuk memotong sabuk bagian pemberani, Anda harus bermain-main
Volvo hampir sama, untuk mengantar Anda dengan naik terbuka atau tertutup. Diyakini bahwa kabriolet lebih mudah dikelola dengan atap terangkat, tetapi dalam perbedaan C70 hampir mustahil untuk diperhatikan. Ngomong-ngomong, itu bisa dilihat dengan mata telanjang: mobil mati di bagasi beratnya atap pada sumbu belakang. Dengan demikian, Front Fallen menjadi sedikit lebih sensitif terhadap penyimpangan.
Dengan kursi-kursi kami mulai, salon dan selesai. Cabriolet C70 pergi ke kerabat terdekatnya, di S40 sedan. Matikan menerima panel mengepul yang sama dengan satu sama lain dengan tombol dan tampilan audio monokrom kecil. Insinyur Volvo menabrak ekstrem lagi jika mereka meletakkan 56 tombol berbeda di interior SUV, kemudian kemenangan minimalis: bahkan ada kunci permainan dan jeda yang terpisah. Sertakan sistem yang sangat baik dengan dua belas dinamika Dynaudio Anda dapat memutar roda volume, seperti pada radiol lama. Hasil Enveloping driver suara yang dikalibrasi murni sangat mengesankan. Dan bahkan dengan atap terlipat.
Atap yang tersembunyi di bagasi mencegah akses ke berbagai hal tetapi untuk para desainer ini telah muncul dengan sistem khusus, menaikkan bagian terlipat datar selama 20 sentimeter. Tekan tombol, tahan dan ternyata LAZ, di mana Anda dapat (meskipun tidak tanpa kesulitan) untuk menarik tas yang tepat pada cahaya Tuhan
Versi dasar CABriolet dengan engine 2,4 liter harganya 1.700.000 rubel. Mesin dengan motor T5 akan menelan biaya tiga ratus ribu lebih - dalam 2.000.000 rubel. Nedlozhenly - Pada harga Volvo C70 sebanding dengan BMW 3 serial yang dikonversi (dari 1.758.000 rubel) dan AUDI A4 (dari 1.400.000 rubel). Ingatlah bahwa Volkswagen EOS (dari 1.096.208 rubel) dan Saab 9-3 convertible (dari 1 189 000 rubel), dengan mana C70 berada pada satu langkah, lebih murah.
Pengaman Volvo secara tradisional membayar perhatian yang meningkat. Semesey Cockpit terbuat dari baja kekuatan tinggi. Dalam database ada sepasang bantal tiup frontal dan sepasang tirai samping IC, melindungi sedot depan jika terjadi dampak samping. IC ditembak dari panel pintu bagian dalam terlepas dari apakah atap dilipat atau tidak. Risiko Traumatisasi Penumpang dengan Kemungkinan Tipping Lifting Arm Berkontribusi pada Busur Rising (Datanglah ke Tim Elektronik dalam beberapa sepersepuluh detik) dari sistem ROPS, mereka dipasang di belakang deretan belakang kursi
Sumber: Auto.mail.ru.
