Tes Drive Volvo 850 R 1994 - Sedan 1996

$8500

Stereotip driver Volvo yang lambat benar-benar menghancurkan mobil penggerak roda pertama dari kelas bisnis Volvo 850 dalam sejarah kapal kargawi Swedia.
 
Baru-baru ini, harga sedan dan universal dari seri 850 menurun secara signifikan, tetapi pencar mereka besar pada mobil satu tahun masalah. Ini sebagian karena beragam dalam konfigurasi, sebagian tingkat keamanan mobil. Yang kedua lebih penting bagi kami, karena Volvo harus dinilai tidak pada tahun, tetapi secara eksklusif pada negara bagian.
 
KULIT. Korosi alami, bahkan pada mesin tertua seharusnya tidak. Tubuh 850 dirancang untuk memenuhi standar keamanan yang tinggi, dan karenanya memiliki desain yang sangat kompleks, dan setelah kecelakaan serius, tidak mungkin untuk memperbaikinya di garasi. Tidak peduli seberapa baik mobil itu tampak, di hadapan jejak perbaikan tubuh atau karat lebih baik untuk memeriksanya di dudukan. Masih harus mengingatkan retakan di kaca depan. Batu terbang atau kecelakaan serius? Jadi lebih baik untuk segera untuk diagnosis, dan kemudian ternyata elemen bantalan utama di bagian depan adalah balok bumper. Perhatian harus dibayarkan ke koneksi antara niche penyerap kejut depan dan tubuh. Retak atau jejak pengelasan handwheel mengatakan bahwa pengendara itu terlalu jauh.
JANTUNG. Mesin bensin lima silinder dengan unit aluminium telah menjadi pengembangan Volvo yang sukses. 850 dengan mesin diesel di pasar sekunder kami adalah kelangkaan besar, karena pembelian mobil semacam itu dapat menjadi ventilasi yang sangat berisiko. Mari kita bicara tentang bensin. Pada mesin tahun 1992.1996, motor 10-dan 20-katup 2-dan 20 (model B5202 dan B5204), 2,5 liter (B5252 dan B5254) dan turbocharged B5234T5 dan B5234T5-R adalah yang paling umum di Rusia.
Motor atmosfer dari seri ini memiliki sumber daya yang besar: sekitar 300 ribu km. Jadi membeli ke-850 dengan 150 ribu jarak tempuh, kita dapat dengan aman berharap itu akan menjadi sebanyak mungkin. Sumber daya persen turbocharged tiga puluh lebih rendah. Perhatikan bahwa ke-850 memiliki fitur yang menarik dan bermanfaat: Total jarak tempuh digandakan dalam memori komputer. Hapus data, tentu saja, itu mungkin, tetapi membutuhkan kualifikasi yang sangat tinggi dan peralatan yang kompleks.
Jadi, buka kap. Jejak kaki minyak di sisi kanan tanda mesin bahwa camshaft seal memerintahkan lama untuk hidup. Nah, persiapkan $ 120150 untuk penggantian jika mobil Anda, atau ketuk harganya. Pandangan luas yang mengalir di segel crankshaft belakang adalah sejenis cedera generik motor dari tahun pertama rilis ke-850. Tetapi para ahli tidak membagikannya. Menurut pendapat mereka, cinta pengguna mobil kami menuangkan minyak ke maksimum yang menyebabkan aliran ini. Menurut teknologi bermerek Volvo, memeriksa tingkat minyak di motor tidak dilakukan daripada enam jam setelah mesin dihentikan. Levelnya harus di tengah, antara tanda min dan maks pada dipstick. Konsumsi minyak yang sedikit tinggi dibandingkan dengan model lain, sementara itu dalam batas yang wajar (sekitar 2 liter per 10 ribu km), seharusnya tidak menyebabkan kecemasan. Ini adalah fitur konstruktif dari motor ke-850.
Sering ditemukan bahwa pada mesin dingin dapat melewati komponen hidrolik katup. Ini bukan masalah jika suara dengan pemanasan menghilang; Jika tidak ada objek untuk proses.
Yang paling berbahaya bagi pemilik 850 adalah sapu sabuk waktu. Pistons pasti akan bertemu dengan katup, menciptakan masalah setidaknya $ 5.000. Oleh karena itu rekomendasi spesialis secara teratur, setelah 40 ribu km ganti sabuk ini, dan jika mobil baru saja membeli segera setelah pembelian. Jika pada satu saat mobil tidak dimulai, maka jangan seret pada dasi.
Harus memperhatikan pompa bahan bakar. Pada 850, ia berada di dalam tangki bensin dan mampu bekerja hingga 200 ribu km. Tapi kekasih naik ke tetes terakhir harus diingat bahwa pekerjaan pompa bahan bakar yang berulang akan dengan mudah memfasilitasi kantong dolar mereka menjadi 450. Dimungkinkan untuk memeriksa keadaan pompa bahan bakar hanya melalui tekanan dalam sistem.
Otot. 850 selesai baik oleh kotak empat langkah otomatis atau mekanik.
Untuk mekanik dari tiga tahun pertama rilis, itu ditandai dengan dimasukkannya perlengkapan kedua-kedua. Tidak menakutkan, masalah ini konstruktif, tetapi pada versi selanjutnya kesulitan seperti itu harus mengingatkan pemilik. Kotaknya dapat diandalkan, tetapi tidak suka kekasaran, yang dapat dengan mudah mengarah ke sekat: sinkronisasi, bantalan sekitar $ 11,5 ribu.
Dengan senapan mesin dan lebih mudah, dan lebih sulit pada saat yang sama. Atau panjang dan andal, atau memukul program lengkap. Purvings saat switching transmisi seharusnya tidak. Pastikan untuk memeriksa minyak: Kehadiran Gary di dalamnya dengan tegas mengatakan bahwa kotak kelebihan beban; Warna yang salah dan bau busuk juga menunjukkan keadaan kotak yang tidak penting. Sayangnya, dengan perbaikan kualitas mesin-mesin ini di wilayah tanah air kami, situasinya bukan yang terbaik dengan cara terbaik, sehingga harga penggantian dapat sebanding dengan total mobil: sekitar $ 6 ribu untuk yang baru atau tentang $ 3,8 ribu untuk direnovasi di pabrik di Swedia.
Tulang dan kaki cukup kuat. Stok keandalan elemen suspensi diperkirakan mencapai 70150 ribu kilometer jarak tempuh. Semuanya berbeda ... yang paling mahal adalah secangkir depan atas peredam kejut pengikat: 167 dolar ditambah 28 untuk bekerja. Blok diam diperlukan (penggantian $ 5080), tips kemudi (sekitar $ 80 per pasangan dengan pekerjaan), rak stabilizer (sekitar $ 180 per set) dan peredam kejut sendiri. Dan terutama bola mendukung yang sekarang dikirim hanya ke majelis dengan tuas dan, sesuai, jalan sekitar $ 160 di kedua sisi. Perlu memperhatikan unit hening atas pemasangan mesin. Jika ada retakan pada permen karet, dengan berani membuang dolar 70 dari penjual, atau maju, untuk mengganti.
Suspensi belakang semi-dependen, dengan efek deltalink subloWant. Ini sangat andal, tetapi Anda harus memperhatikan posisi roda belakang. Bahkan jika itu terlihat oleh mata bahwa mereka berada pada sudut artinya, tuas dari ini sangat deltalin rusak, yang, dengan semua keandalan dan daya tahannya, tidak menyukai guncangan samping yang kuat.
Rak kemudi berdahan hingga 200 ribu rune, bagaimanapun, keberadaan kebocoran dari kelenjar untuk kecemasan: Jika itu terjadi sejak lama, korosi internal dimungkinkan di mana ia mengancam menggantikan $ 1,2 ribu.
Mengambil ?? Volvo 850 dengan mesin bensin dengan benar dianggap sebagai salah satu operasi asing yang paling disesuaikan. Diperlukan layanan kualitatif. Harga di atas mengacu pada suku cadang asli, dan biaya pekerjaan dihitung, berdasarkan $ 29 per jam normal. Pada prinsipnya, pasar Rusia saat ini benar-benar dipenuhi dengan suku cadang untuk Volvo dan tidak akan sulit untuk memilih beberapa kompromi. Hanya sekarang akan ada suku cadang perusahaan ketiga untuk melayani serta kerabat, ini adalah pertanyaan. Untuk kenyamanan dan kesenangan bahwa pengiriman ke-850 diinginkan, diinginkan untuk membayar maka pasti tidak mengecewakan. Keinginan utama: Jangan menyimpan dan segera periksa penjual untuk isian: Diagnostik penuh dalam spesialis yang kompeten senilai 100 dolar.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"