Test Drive Volvo 850 1992 - 1997 Sedan

$8500

Stereotip pengemudi Volvo yang lambat dihancurkan sepenuhnya oleh mobil penggerak roda depan kelas bisnis Volvo 850 pertama.
 
Baru -baru ini, harga untuk sedan dan gerbong stasiun dari seri ke -850 telah menurun secara signifikan, tetapi hamburan mereka untuk mobil dari satu tahun produksi sangat bagus. Ini sebagian karena variasi yang sangat besar dalam konfigurasi, sebagian tingkat keamanan mobil. Yang kedua lebih penting bagi kami, karena Volvo harus dievaluasi bukan berdasarkan tahun, tetapi secara eksklusif berdasarkan kondisi.
 
KULIT. Korosi alami, bahkan pada mesin tertua, seharusnya tidak. Badan 850 dikembangkan dengan mempertimbangkan standar keamanan yang tinggi, dan karenanya memiliki desain yang sangat kompleks, dan setelah kecelakaan serius tidak mungkin untuk memperbaikinya di garasi. Tidak peduli seberapa baik mobil terlihat, jika ada jejak perbaikan tubuh atau karat, lebih baik memeriksanya di dudukan. Retakan di kaca depan juga harus waspada. Apakah batu itu sudah terbang atau ada kecelakaan serius? Jadi lebih baik untuk segera untuk diagnostik, jika tidak ternyata elemen bantalan utama di depan adalah balok bemper. Perhatian harus diberikan pada hubungan antara ceruk penyerap guncangan depan dan tubuh. Retak atau jejak pengelasan artisanal menunjukkan bahwa pengendara terlalu mati.
SEBUAH JANTUNG. Mesin bensin lima siklus dengan blok aluminium telah menjadi pengembangan Volvo yang sukses. Yang ke -850 dengan mesin diesel di pasar sekunder kami jarang, jadi membeli mesin seperti itu bisa menjadi usaha yang sangat berisiko. Mari kita bicara tentang bensin. Pada mobil 19921996, yang paling umum di Rusia adalah mesin 2- dan 20-katup 2 liter (Model B5202 dan B5204), 2,5 liter (B5252 dan B5254) dan turbocharged B5234T5 dan B5234T5-R.
Mesin atmosfer dari seri ini memiliki sumber daya besar: sekitar 300 ribu km. Jadi ketika membeli ke-850 dengan jarak tempuh 150 ribu, orang dapat dengan aman berharap itu akan bertahan sama. Sumber daya minat turbocharged adalah tiga puluh lebih rendah. Perlu diingat bahwa ke -850 memiliki fitur yang menarik dan bermanfaat: jarak tempuh total digandakan dalam memori komputer. Dimungkinkan untuk menghapus data, tentu saja, tetapi ini membutuhkan kualifikasi yang sangat tinggi dan peralatan yang kompleks.
Jadi, kami akan membuka kap mesin. Jejak oli di sisi kanan mesin adalah tanda bahwa segel oli camshaft yang diperintahkan untuk hidup lama. Nah, siapkan $ 120150 untuk penggantian jika mobil Anda adalah milik Anda, atau merobohkan harganya. Dipercaya secara luas bahwa kebocoran di segel minyak belakang poros engkol adalah semacam cedera kelahiran pada tahun -tahun pertama yang ke -850 pelepasan. Tetapi para ahli tidak membagikannya. Menurut pendapat mereka, cinta pengguna mobil kami untuk mengisi minyak secara maksimal adalah apa yang menyebabkan kebocoran ini. Menurut teknologi bermerek Volvo, memeriksa level oli di motor dilakukan tidak lebih awal dari enam jam setelah mesin berhenti. Level harus di tengah, antara tanda min dan max pada penyelidikan. Konsumsi minyak yang sedikit meningkat dibandingkan dengan model lain, sementara itu dalam batas yang masuk akal (sekitar 2 liter per 10 ribu km), seharusnya tidak menyebabkan kecemasan ini adalah fitur desain dari mesin ke -850.
Sering ditemukan bahwa kompensator hidrolik katup dapat mengklik mesin dingin. Ini bukan masalah jika suara menghilang dengan pemanasan; Jika tidak ada subjek untuk proses.
Yang paling berbahaya bagi pemilik ke -850 adalah pembukaan timing belt. The Pistons pasti akan bertemu dengan katup, menciptakan masalah setidaknya $ 5 ribu. Oleh karena itu rekomendasi spesialis secara teratur, setelah 40 ribu km untuk mengubah sabuk ini, dan jika mobil baru saja dibeli segera setelah pembelian. Jika pada satu titik mobil tidak mulai, maka jangan seret pada dasi.
Anda harus memperhatikan pompa bensin. Yang ke -850 ada di tangki bensin dan mampu bekerja hingga 200 ribu km. Tetapi pecinta bepergian ke tetes terakhir harus diingat bahwa operasi berulang pompa gas ke kering akan memfasilitasi kantong dolar mereka untuk 450. Anda dapat memeriksa status pompa bensin hanya melalui pengukuran tekanan dalam sistem.
Otot. Kotak ke-850 dilengkapi dengan kotak lima kecepatan empat kecepatan atau mekanis otomatis.
Mekanisme rilis tiga tahun pertama ditandai dengan kesulitan memasukkan gigi pertama dan kedua. Ini tidak menakutkan, masalah ini konstruktif, tetapi pada versi yang lebih baru kesulitan seperti itu harus mengingatkan pemiliknya. Kotak ini dapat diandalkan, tetapi tidak menyukai kekasaran yang dapat dengan mudah mengarah ke sekat: sinkronisasi, bantalan sekitar $ 11,5 ribu.
Dengan senapan mesin, keduanya lebih mudah dan lebih sulit pada saat bersamaan. Baik bekerja untuk yang panjang dan andal, atau memukul penuh. Seharusnya tidak ada brengsek saat beralih. Pastikan untuk memeriksa minyak: Kehadiran Gary di dalamnya jelas menunjukkan bahwa kotak itu kelebihan beban; Warna jelek dan bau busuk juga menunjukkan kondisi kotak yang tidak beruntung. Sayangnya, dengan perbaikan berkualitas tinggi dari mesin -mesin ini di tanah air kita, situasinya bukanlah cara terbaik, sehingga harga penggantian dapat sebanding dengan harga seluruh mobil: sekitar $ 6 ribu untuk yang baru atau sekitar $ 3,8 ribu per diperbaiki di pabrik Swedia di Swedia.
Tulang dan kaki cukup kuat. Cadangan keandalan elemen suspensi diperkirakan mencapai 70150 ribu km. Semua orang pergi secara berbeda ... yang paling mahal adalah cangkir depan atas dari peredam kejut pengikat: $ 167 ditambah 28 untuk bekerja. Diperlukan blok diam (mengganti $ 5080), batang kemudi (sekitar $ 80 per pasangan dengan pekerjaan), penstabil (sekitar $ 180 per set) dan peredam kejut itu sendiri. Dan terutama penyangga bola, yang sekarang dikirim hanya dalam perakitan dengan tuas dan, karenanya, sangat mahal sekitar 160 dolar di kedua sisi. Perlu memperhatikan pemasangan mesin yang diam-diam-diam. Jika ada retakan pada pita elastis, jangan ragu untuk melemparkan 70 dolar dari penjual, atau maju, untuk menggantikan.
Suspensi belakang semi -tergantung, dengan efek mengukus deltalink. Ini sangat dapat diandalkan, tetapi Anda harus memperhatikan posisi roda belakang. Bahkan jika itu terlihat oleh mata bahwa mereka berada pada sudut, itu berarti bahwa tuas deltalinka ini sendiri rusak, yang, dengan semua keandalan dan daya tahannya, benar -benar tidak menyukai pukulan lateral yang kuat.
Namun, rak kemudi bertahan hingga 200 ribu jarak tempuh, keberadaan kebocoran dari segel minyak merupakan perhatian untuk kecemasan: jika ini terjadi untuk waktu yang lama, korosi internal dimungkinkan di mana penggantian $ 1,2 ribu ancaman.
Kami ambil ?? Volvo 850 dengan mesin bensin dianggap sebagai salah satu mobil asing yang paling disesuaikan dengan operasi Rusia. Layanan berkualitas tinggi adalah wajib. Tarif di atas terkait dengan suku cadang asli, dan biaya kerja dihitung berdasarkan $ 29 per norma. Pada prinsipnya, pasar Rusia saat ini secara harfiah dipenuhi dengan suku cadang untuk Volvo dan tidak akan sulit untuk memilih semacam kompromi. Hanya sekarang akan ada suku cadang dari perusahaan ketiga untuk melayani sama dengan kerabat, ini adalah pertanyaan. Untuk kenyamanan dan kesenangan yang diberikan ke -850, disarankan untuk membayar keluar maka Anda pasti tidak akan kecewa. Keinginan utama: Jangan hemat dan segera periksa penjual untuk kutu: diagnosis penuh spesialis yang kompeten berharga $ 100.
 
Teks Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Sumber: "Pilot otomatis"