Tes Drive Volvo 460 1993 - Sedan 1996

Empat dengan nilai tambah

400 muncul pada tahun 1988. Dia diproduksi di pabrik Volvo di Belanda hingga 1997. Sembilan tahun bertahan di konveyor - untuk Eropa, di mana pembaruan model terjadi rata-rata setiap 3-5 tahun, masih merupakan istilah. 400 dikenakan hanya perubahan kosmetik kecil. Di Eropa, dia hidup dengan baik. Tetapi di Rusia?
Orang tua, ya kamu luar biasa! Mengapa Anda membutuhkan rattle Belanda ini, dan bahkan untuk nenek seperti itu! Ini sembilan sama. Ya, dan layanan layanan. Untuk uang yang sama, ambil 700 atau, di EMNIK, 200, lebih tua, tetapi hampir idealnya!
Sebuah monolog dalam bahasa Rusia murni, bahkan jika bahasa sastra yang tidak cukup subetak di platform kendaraan di pinggiran kota Belanda Utrecht, di mana perdagangan mobil baru dan bekas terkonsentrasi.
Dua warga di jaket kulit yang sama dan topi yang sama berjalan di tempat parkir yang dibentuk oleh mobil bekas Volvo model dan warna apa pun.
Selain itu adalah fitnesensi dari pendapat yang ada di lingkungan orang-orang otomotif, bahwa seri ke-400 adalah semacam langkah dalam keluarga Volvo yang terkenal. Selain itu, dia adalah yang paling mahal dalam layanan ini. Namun demikian, ada banyak dari mereka di Rusia, dan kami memutuskan untuk mencari tahu bagaimana sebenarnya.
Empat tahun dan 70 ribu
Contoh kami dari grafik kelahiran 70 ribu kilometer di jalan Rusia. Pemilik saat ini menerimanya dengan jarak tempuh sekitar 50 ribu lebih dari setahun yang lalu. Untuk membuat beberapa kesimpulan - istilah sudah cukup.
Jadi, sedan, 460 GLI dalam konfigurasi dasar. Tidak adanya elektropaette, menurut pemilik, bertepatan, dengan pendapat banyak orang lain, lebih merupakan keuntungan daripada defisiensi, karena dengan suhu musim gugur-musim dingin yang tidak stabil, tidak ada masalah dengan objek kaca dan jendela , Akibatnya, kegagalan jendela.
Dengan ukuran mobil yang relatif kecil, salonnya luas, dan empat, termasuk pengemudi, ditempatkan dengan cukup bebas dan nyaman. Kurangnya ruang dirasakan dalam kasus-kasus yang jarang terjadi ketika kebutuhan muncul pada awal musim untuk membawa beragam skarb ke negara itu.
Pada tahun model 460 1993, mesin 1,8 liter dipasang dalam konfigurasi dasar dengan kapasitas 102 hp. Dengan unit kontrol injeksi elektronik (pada model sebelumnya, injektor mekanis dengan injeksi pusat sering ditemukan). Unit elektronik terutama berfungsi dengan andal, meskipun ada kasus kegagalannya. Dalam kebanyakan kasus, masalah timbul karena bensin berkualitas rendah pada pompa bensin kami.
Penggunaan aditif secara teratur dapat membantu, tetapi sekitar setahun sekali, untuk menghindari masalah serius, perlu untuk melakukan layanan yang berkualitas pada layanan korporasi. Biaya norma-jam layanan di Dealer Volvo Resmi berkisar dari 54-84 dolar.
Tidak ada kekurangan suku cadang, tetapi variasi harga sama besarnya dengan kisaran yang tersedia. Suku cadang dan bahan habis pakai dalam kemasan dengan prasasti Volvo sangat mahal. Namun, ada banyak detail produksi perusahaan-perusahaan Barat yang terkenal dan tidak dikenal yang jauh lebih murah. Pada layanan, dealer akan menginstalnya, tetapi tanpa jaminan dan tanggung jawab atas konsekuensinya. Jadi ternyata bagi mereka yang ingin menerima layanan perusahaan dengan kualitas serupa 400 benar-benar Notchaev. Namun, ada aspek penting lainnya - tidak sering memerlukannya.
Versi dasar dengan mesin yang tidak aktif memungkinkan banyak pekerjaan perbaikan di hampir semua kendaraan yang kompeten. Ngomong-ngomong, cari tahu di mana kerusakannya disembunyikan, sistem diagnosis diri membantu. Ada pad khusus di bawah tudung yang berkedip LED menunjukkan jalur pencarian untuk penyebab masalah dengan mesin. Namun, si kikir membayar dua kali, dan kami benar-benar solidaritas dengan pendapat pemilik mobil ini. Semua pekerjaan diinginkan untuk mempercayai hanya spesialis berkualifikasi pusat layanan Volvo resmi, manfaat dari kurangnya mereka juga tidak.
Statistik banding ke layanan menunjukkan bahwa selain sistem sistem pasokan tempat lemah 400 adalah suspensi, perbaikan karet dan elemen tegangan tinggi dari sistem pengapian. Dan masalah yang benar-benar besar muncul hanya setelah 100-120 km dijalankan di Rusia.
spesimen kami sebagai hasil dari sedikit lebih dari satu tahun operasi memiliki menjalani pengganti lengkap peredam kejut dan mata air, serta ShRUS'ov eksternal. Juga prihatin idling sensor - karakteristik banyak anggota sakit keluarga ini, tapi seperti yang mereka katakan dalam pelayanan, jika Anda tidak menderita sifat mudah terpengaruh berlebihan, meninggalkan dia sendirian saat bekerja. Penggantian biaya sedikit lebih dari $ 200.
KERAH PUTIH
ukuran kecil, manuver dan kemudahan manajemen, visibilitas yang sangat baik, konsumsi bahan bakar rendah membuat 460-th diinginkan mesin bekerja setiap hari, terutama ketika Anda harus bepergian, dan di kejauhan. Musim panas dan musim dingin. Tapi hanya di aspal. suspensi rendah dengan kursus singkat tidak tahan jalan rusak dan kotoran. Duduk 400-I segera dan menyeluruh. Mungkin, ini adalah salah satu alasan utama untuk penilaian negatif. Terlalu terbiasa rakyat kita pada mesin yang sama tidak hanya keledai sendiri di kota untuk membawa, tetapi juga bahan konstruksi diangkut ke negara itu.
Dalam setiap mobil tujuannya. Dalam pengertian ini, Volvo seri 400, sebagai tepat menempatkan teman kita - cerdas mobil sehari-hari perkotaan dengan penampilan secara menyeluruh modern. wajah sendiri, itu bukan sebuah bar khas sabun, seperti banyak orang sezamannya di kelas yang sama. Kompak, nyaman, bermanuver, ekonomis dan maloprimetna. Lugas dan sederhana. Di sisi lain, Volvo emblem memberikan citra tertentu dan kredibilitas. Nilai untuk uang membuat kedua tangan 460 th penantang yang nyata untuk peran mobil kedua dalam keluarga. Hal ini diketahui bahwa banyak perusahaan Barat secara aktif menggunakan model ini di Moskow sebagai bepergian. Mobil tidak menarik bagi pencuri, serta untuk inspektur.
Volvo 440/460 DL / GL / GLi / Turbo
Kapasitas silinder (cc) 1721/1721/1721/1721
Daya (hp pada vol. / Min.) 79/87/102/120
Drive roda depan
kecepatan maksimum (km / h) 170/175/185/200
Akselerasi ke 100 km / h (sec.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9.0
konsumsi bahan bakar per 100 km (n)
pada 90 km / jam 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
di 120km / h 7.3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
kota kondisional 9.7 / 9.6 / 10.4 / 10.3
Garansi pada tubuh 8 tahun
Harga mobil bekas Volvo 440/460 (Januari 1998)
Iklan di Moskow Holland Dealer
1990-1992 $ 6,5-9000 -. $ 3,5-5000.
1993-1994 $ 10-17.000 -. $ 7-12.000.
1995-1996 $ 20-25.000 -. $ 11,5-14.000.
1997 - $ 27-29.000. -
Biaya suku cadang dan bahan habis pakai (460 Gli)
asli lain
bantalan Torm. per. / ass. (K-m) oleh $ 100 / $ 90 $ 30 / $ 35
peredam kejut per / ass.. (Pcs.) Dari $ 90 / $ 60 dari $ 35 / $ 25
pegas per. / Kembali. (PC.) Dari $ 120 / $ 80 dari $ 45 / $ 38
busi (4 pcs) $ 29 dari $ 12
filter Minyak dari $ 15 dari $ 6
saring bahan bakar dari $ 60 dari $ 17
filter udara dari $ 30 dari $ 8
majelis Lampu (Baru) dari $ 230 -
cUTTLE SLS (PC.) Dari $ 25,5 $ 8
timing Belt (PCS.) Dari $ 50 dari $ 28
pompa Bahan Bakar dari $ 300 -
 
Andrei Timofeev,
Stepan Nelayan (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"