Test Drive Volkswagen Touran Sejak 2006 Minivan

Parkir nomad

Volkswagen memperbarui CD -nya, mengajarinya untuk naik dengan cepat dan ekonomis, untuk parkir sendiri.
Turan yang diperbarui adalah kombinasi luar biasa dari konservatisme dan inovasi. Konservatif, karena secara lahiriah mesin hampir tidak berubah. Tangan pemalu perancang berjalan di sepanjang panggangan radiator, menambahkan kromium, dan dengan itu rasa kata yang harfiah. Bentuk lampu belakang dan bumper sedikit diperbaiki, blok lampu depan dari EOS convertible dipinjam. Dan semua.
Ada juga beberapa perubahan di interior. Pelayan jaringan baru, sedikit kilau yang dipangkas di bawah baja tahan karat atau aluminium yang dipoles (tergantung pada versi) bagian tengah panel instrumen.
Seperti yang dijelaskan oleh seorang manajer top Eropa kepada saya, dengan restyling, penampilan tidak dapat diubah sehingga tidak menyebabkan kecemburuan yang tidak perlu di antara pemilik tahun -tahun pertama produksi. Turan menegaskan pemikiran ini.
Tetapi dalam hal solusi teknis yang inovatif, insinyur mengambil jiwa mereka.
Kecil tapi sangat kuat
Salah satu inovasi yang luar biasa adalah garis mesin bensin TSI dengan kapasitas 140 dan 170 hp. dengan volume kerja hanya 1,4 liter. Yang lebih kuat sudah dipasang di Golf GT. Pada van yang ringkas, unit baru akan menggantikan mesin 150-tenaga kuda 2 liter, tidak lebih rendah dari itu dalam apa pun.
Teknologi TSI Boost (sekitar sedikit lebih rendah) memungkinkan untuk mengurangi ukuran mesin, mengurangi konsumsi bahan bakar, mengurangi toksisitas gas buang dengan meningkatnya tenaga dan torsi. Insinyur TSI mengembangkan torsi maksimum dari 1.500 rpm. Volkswagen dengan bangga menyatakan bahwa saat ini tidak ada mobil kelas ini yang dapat memberikan daya tarik seperti itu, yang tidak berkurang dengan peningkatan frekuensi rotasi poros engkol.
Jika dia tidak tahu, dia tidak pernah percaya bahwa saya sedang mengemudi di mobil dengan mesin 1,4. Motor memberikan fitur olahraga mobil, dan pengemudi menambah keyakinan bahwa setiap saat turannya akan mulai mempercepat dengan percaya diri. Dan sudah dengan kotak DSG otomatis, yang telah berulang kali ditulis oleh majalah dan yang, bahkan pada saat penampilannya, Membuat kesan yang tak terhapuskan pada penulis, kehidupan di belakang kemudi yang diperbarui, Wan kompak hanyalah cokelat.
Misalnya, mesinnya 140 hp. Dalam kisaran 17504000 rpm mengembangkan torsi maksimum 220 N.M. Ini mempercepat Turan hingga 100 km/jam dalam 9,8 detik dan memberikan kecepatan maksimum 200 km/jam. Mesinnya ekonomis, konsumsi bahan bakar rata -rata 7,4 liter per seratus kilometer. Indikator mesin 170-tenaga kuda bahkan lebih mengesankan: dengan itu, Turan berkembang 218 km/jam, dengan akselerasi hingga 100 km/jam dikendalikan selama 8,5 detik, dan mengkonsumsi 7,6 liter per seratus. Karakteristik tinggi, yang dibantu kompresor (dengan revolusi yang relatif kecil) dan turbocharger (di atas), sesuai dengan mesin atmosfer 2,5 liter! Dan tidak perlu berbicara tentang kemenangan dalam kekompakan dan misa.

Dengan tangan dan tanpa
Tetapi revolusi sejati dibuat dengan kontrol kemudi. Bagel lebih bijaksana sehingga memberi tahu pengemudi ke arah mana untuk memutarnya dalam situasi darurat. Prinsip pengoperasian korektor kemudi sederhana: dorongan jangka pendek pada roda kemudi yang dilaporkan oleh tenaga listrik, memprovokasi pengemudi secara intuitif melakukan tindakan yang benar menyesuaikan roda kemudi di arah yang berlawanan. Memerintahkan parade ESP. Menurut para ahli Volkswagen, korektor akan sangat efektif pada permukaan jalan dengan koefisien kopling yang berbeda (aspal salju atau lumpur-axfalt).
Saya akui, untuk menguji korektor dalam kasus ini tidak memiliki kesempatan. Tapi dia menyentuh keajaiban lain. Bagaimana lagi Anda bisa menelepon tempat parkir tanpa tangan?
Yang paling penting adalah menyalakan tombol pemain parkir yang terletak di depan tuas otomatis, tidak untuk menjauh dari mobil berbaris dan tidak terburu -buru. Sinyal di dasbor akan mengumumkan kemungkinan berdiri di trotoar. Lebih jauh, semuanya sederhana: nyalakan sebaliknya, tekan gas dan lepaskan tangan Anda dari roda kemudi. Bahkan melihat di kaca spion tidak perlu. Jika hambatan adalah hambatan, mobil akan memberikan peringatan suara. Dengan memutar roda kemudi, pekerja parkir membawa Turan dekat dengan mobil yang berdiri di belakang. Di sinilah pekerjaannya berakhir. Dan jangan terlalu malas untuk menekan rem dan menyalakan gerakan depan. Namun demikian, Anda harus menyelesaikan manuver secara manual, berdebat roda kemudi dan menekan CD ke trotoar.
Tentu saja, perangkat ini akan memberikan layanan yang sangat berharga bagi pemula, tetapi, saya khawatir, menyapih pengemudi secara mandiri membuat keputusan dan membuat manuver. Setelah memarkir beberapa kali tanpa tangan, saya mencoba memperbaiki lintasan. Tetapi pekerja parkir menunjukkan liang dan tidak toleran terhadap gangguan luar. Segera setelah saya berada di belakang kemudi, dia tersinggung dan dimatikan, kata mereka, parkir sendiri.
Turan jadi di Persia memanggil semua pengembara. Turan saat ini dari Volkswagen tampaknya milik nomor mereka. Ini disesuaikan dengan sempurna untuk kehidupan nomaden. Ini memiliki ruang yang cukup untuk keluarga besar dan barang rumah. Ini adalah interval interval yang ekonomis dan bersahaja adalah 30.000 km. Tapi sebagai pengembara sejati, dia berpikir tentang tempat parkir. Bagaimanapun, di sanalah kehidupan nyata dimulai.
Turan yang diperbarui dalam hal kemampuan teknis adalah salah satu CD paling canggih saat ini.
Ulrich Wuttke, Parkir Manajer Proyek.
Perangkat kami memungkinkan Anda menemukan tempat parkir di sepanjang trotoar dengan sisi kanan dan kiri dan memanggilnya secara terbalik. Kondisi utama: Kecepatan tidak lebih tinggi dari 30 km/jam dan pelepasan dari sejumlah mobil yang diparkir tidak lebih dari 1,5 meter. Dering saat bergerak dalam membalikkan mengambil kemudi daya listrik sesuai dengan program yang kami hitung. Pengemudi hanya bisa menonton manuver.
 
Vladimir Solovyov
 
 

 
 
 
Semua tes drive model ini di situs web www.zr.ru
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"