Test Drive Volkswagen Touran Sejak 2006 Minivan

Mobil Darwin

Seorang pria keluarga adalah subspesies dari Homo sapiens, yang ditandai dengan peningkatan persyaratan untuk mobil.

 
Dia membutuhkan kompartemen bagasi yang mengesankan, baris ketiga kursi, mesin ekonomis, tingkat keselamatan yang tinggi, serta serangkaian opsi yang diperlukan untuk menciptakan kenyamanan dan kenyamanan rumah di mesin. Kami mencari semua ini di generasi terakhir Volkswagen Touran.
 

Sudut -sudutnya bulat dengan lancar, dimensi menunjukkan kelapangan, desainnya agak ketat daripada fitur eksternal yang cerah dari Volkswagen Touran. Selain itu, baik sebelumnya dan saat ini. Ini adalah gayanya, yang, berubah dari generasi ke generasi, hanya disesuaikan dengan hal -hal sepele seperti garis sirkuit sirkuit dan bentuk panggangan radiator.
 

Dan di dalam Touran tidak kurang memesan dari jalanan Jerman. Torpedo dibagi secara ketat menjadi konsol pusat yang ditentukan secara ketat, dasbor di bawah pelindung yang menggantung dan sisi kanan yang dialokasikan untuk eirbeg dan kotak sarung tangan.
 

Tiga bahkan kontrol iklim lingkaran berada pada tingkat yang sama dengan logo pada roda kemudi. Pada jarum rajutan horizontal dari yang terakhir, dua pasang tombol kecil yang sama terletak simetris, bertanggung jawab untuk mengendalikan komputer dan musik on -board. Suara mereka yang terintegrasi dengan rapi ke dalam interior speaker dikendalikan oleh satu tempat pada konsol gelap yang sangat gelap dari radio abu -abu muda.

  

Orang keluarga yang melihat Touran dapat menjadi pertumbuhan dan benar -benar kulit apa pun. Ini dapat dinilai dengan berbagai penyesuaian mekanis ke tempat pengemudi. Tingginya bahkan seorang anak yang memutuskan untuk mencoba dirinya di tempat ayah, dan panjangnya akan cukup untuk seseorang dengan pertumbuhan Andrei Kirilenko. (Saya yakin Anda tahu siapa itu). Tentu saja, kenyamanan penanaman mempengaruhi penyesuaian longitudinal dan vertikal kolom kemudi.
 

Baris kedua kursi adalah tiga kursi, yang masing -masing dapat disesuaikan secara terpisah. Di versi teratas, Highline, di langit -langit ada juga tampilan warna untuk penumpang dari baris kedua. Dengan biaya, Anda dapat memesan baris kursi ketiga. Secara umum, interiornya sangat berkualitas baik dalam hal bahan dan detail, dan pemasangannya.
 

Dipercayai bahwa mobil besar lebih sulit dikendarai. Mungkin! Tetapi situasi ini tidak berlaku untuk turan yang agak besar. Itu sebabnya dia adalah CD. Pengemudi, yang bahkan menurunkan kursi sebanyak mungkin, duduk di ketinggian tertentu. Dimensi depan terlihat jelas baginya, dan berkat cermin samping dan kaca belakang, itu juga disediakan dan tampilan mundur yang sangat baik.
 

Sasis sama sekali tidak ada dalam minivan. Jika kata seperti itu ada, dan saya tidak menciptakannya, itu harus berarti gulungan yang kuat di sudut -sudut dan ketika membangun kembali, kopling saat dipukul rem dan reaksi sasis yang terlambat terhadap tindakan mekanisme kemudi.

  

Ini bukan tentang Touran. Suspensi redaman sempurna tidak hanya tidak memungkinkan ayunan dari sisi ke sisi, tetapi juga dengan cepat bereaksi terhadap setiap derajat perubahan dalam posisi roda kemudi. Anehnya, sasis ternyata jauh lebih banyak dari yang bisa diharapkan. Mobil keluarga jelas cenderung mengemudi dinamis, dan menyiapkan sasis bukan satu -satunya indikator ini.
 

Argumen lain dari mesin. Daya maksimum 140 liter. Dengan. Dua mesin memiliki indikator ini: turbodiesel dua -liter dan unit bensin terbaru dengan volume hanya 1,4 liter! Karakteristik yang mengesankan dari yang terakhir dijelaskan oleh injeksi langsung bahan bakar, yang terkait dengan kompresor yang terletak secara berurutan dan turbocharger.
 

Harga
Dalam konfigurasi dasar dari 592 500 rubel.
Otomatisasi dengan transmisi otomatis:
(Mesin 1.4 L 140 hp) dari 712 375 rubel.
Konfigurasi Maksimum:
(engine 2.0 TDI 140 hp) dari 836 875 rubel.
 

Pada saat yang sama, dalam siklus campuran, konsumsi bahan bakar adalah 7,4 L/100 km. Tapi kami mengikuti tes versi yang lebih ekonomis dari mesin diesel 2.0 liter dengan turbocharged. Dia menghabiskan kurang dari 6,6 liter per seratus, sementara diesel yang lebih murah, bukan bensin!
 

Dan jangan lupa bahwa senang tidak hanya mengendarai mobil, tetapi juga dengan sangat cepat. Touran menembakkan senjata mulai dari 1.750 rpm dan air mata hingga 4.000 rpm. Hal lain adalah bahwa untuk komunikasi dengan mesin diesel Anda membutuhkan keterampilan, karena motor bensin baru saja mulai menggunakan 4.000 rpm!
 

Kebiasaan transmisi switching dengan benar akan diganti dengan gearbox otomatis yang baik. Transmisi di Touran bahkan lebih dingin: sepasang 2,0 TDI mungkin yang terbaik dari transmisi otomatis serial gearbox shift langsung atau DSG. Bila perlu, ia mengganti program tanpa diketahui dan lancar, dan ketika kecepatan di atas kenyamanan tajam dan signifikan. Tapi itu selalu lebih cepat daripada kelopak mata menutupi mata manusia.

  

Untuk biaya tambahan Tourn, Anda dapat melengkapi sistem bantuan di parkir. Saat Anda mendekati tempat parkir yang mungkin, sensor Sistem Bantuan Park menganalisis ketersediaan tempat gratis.
 

Ketika salah satu dari mereka ditemukan, sebuah perintah muncul di layar panel untuk menyalakan gigi belakang. Selanjutnya, lepaskan roda kemudi, dengarkan sinyal sensor parkir, dan power steering listrik memutar roda kemudi sendiri. Sangat disayangkan bahwa sistem parkir itu sendiri tidak tahu cara berhenti dan meretas. Selamat tinggal

Mobil penumpang modern Volkswagen Touran dengan kapasitas kargo. Mengemudi tidak memerlukan keterampilan khusus, dan dia sekarang dapat memarkir dirinya sendiri! Keluarga akan puas!
  
 

Mobil itu disediakan oleh Volkswagen Center Northwest, dealer resmi Volkswagen.


Teks: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 120/2007]