Tes Drive Volkswagen Crosstouran sejak 2011 Minivan
VW Touran dan Opel Zafira: Universal Meningkatkan Fungsionalitas
Mobil itu adalah kendaraan, gaya hidup, dan untuk beberapa bahkan cara ekspresi diri. Tetapi pertama-tama, ini adalah asisten yang perlu melakukan pekerjaannya secara teratur, serta untuk memenuhi tuntutan pemiliknya. Dan mobil apa lagi yang bisa lebih fungsional, karena tidak inspirasi universal? Seperti Opel Zafira dan VW Touran ...Kedua model, dan Zafira, dan Turan, produsen itu sendiri diposisikan bukan sebagai keluarga - setidaknya di pasar kami. Pembeli utama OPEL dianggap klien korporat dan perusahaan kecil, dan VW dalam kampanye iklan mereka berfokus pada slogan tidak hanya mobil keluarga. Namun demikian, kedua model adalah tujuh, yang berarti bahwa untuk keluarga besar mereka cocok karena tidak mungkin. Terutama karena label harga lebih atau kurang demokratis, karena hanya uang yang sama hanya menawarkan universal penumpang, hanya lima kursi dan tidak begitu luas dan multifungsi.
Desain interior
Rasa dan warnanya, seperti yang Anda tahu, sulit untuk menemukan kawan. Tetapi bahkan dengan pendekatan liberal, kami tidak dapat mengenali bahwa VW Touran - dan lebih indah, dan Mile. Indah, entah bagaimana, lebih menarik, segar - secara umum, dalam turan, penampilan dapat dianggap sebagai referensi untuk kelasnya. Tetapi Zafira jauh dari kerabat yang miskin - mengingat fakta bahwa mobil ini sudah berusia empat tahun, penampilannya bisa disebut cukup modern. Selain itu, mulai tahun ini, Opel tujuh kursi mendapat penampilan yang sedikit diperbarui. Sekarang semua versi sudah dalam database memiliki paket kromium, yang mencakup edging berlapis krom dari gril radiator dan beberapa overlay berlapis krom. Lampu belakang yang sedikit berubah, dan interiornya menjadi sedikit lebih ketat. Dan sebaliknya - semua yang sama, kenalan zafira.
Desain turan yang baik dapat dipanggil dan karena terima kasih atas penampilan yang harmonis, dengan sangat baik menyembunyikan dimensi sebenarnya. Bahkan jika Anda berdiri di dekatnya, Anda tidak akan mengerti berapa banyak mobil ini dinikmati. Bagi saya secara pribadi, itu menjadi wahyu ketika saya memotret dua model VW - Sharan dan Turan. Ternyata Touran tidak kurang dari rumit dengan bentuk Sharan - dan panjangnya, dan pada ketinggian kedua model hampir sama. Tetapi pada saat yang sama VW Sharan dan dekat, dan dari jauh terlihat seperti bus nyata - tinggi, lebar, masif.
Kira-kira sama pada latar belakang turan terlihat seperti Opel Zafira: sepertinya lebih besar, tinggi dan keras. Tapi sepertinya hanya itu, karena benar-benar Opel ... kurang! Dia lebih pendek, dan di bawah, dan sudah turan! Ini dia, tipuan optik. Sekarang Anda mengerti mengapa saya mengagumi desain VW Touran? Dia diciptakan oleh jenius, jadi setengah big dari pembeli justru karena akan memperhatikan model ini sehingga terlihat seperti mobil. Meskipun ada mereka yang menyukai sebagian besar mobil besar - dan mereka mungkin akan lebih suka Zafira atau Sharan yang sama.
Tetapi di dalam situasi sebagai berikut: Tampaknya kecil di luar, Turan akan tampak kecil dan dalam. Tetapi hanya dibandingkan dengan Zafironment - VW lebih luas daripada mobil penumpang mana pun, bahkan jika seseorang termasuk kelas rata-rata tertinggi. Di dalam turan, ada lima penumpang dengan nyaman, dan tidak ada yang akan merasa dirugikan. Di Zafir, situasinya sama, dan bahkan apalagi - stok ruang ke segala arah seolah-olah Anda duduk di minivan kompak, tetapi dalam minibus besar. Tetapi dalam opel, dirasakan bahwa Anda duduk di minivan: dan pendaratan lebih vertikal, dan kursi-kursi diatur. Tidak ada efek seperti itu di VW, karena para desainer sekali lagi menerapkan penipuan optik, dan penumpang tara muncul ilusi total perjalanan dalam mobil penumpang reguler. Jalur jendela rendah, area besar kaca, pendaratan yang nyaman - Volkswagens dalam hal ini ternyata adalah sumur nyata. Di Zafira, efek dari mobil besar dan rumit dibuat, dan di Turan - tidak. Tampaknya sangat kompak dan nyaman, seolah-olah vw polo. Tetapi sepertinya hanya, pada kenyataannya, kedua mobil hanya kagum dengan kargo dan penumpang mereka. Tetapi tentang itu nanti.
Harga, peralatan
Kedua mobil itu mahal, karena ukuran dan peralatan mereka sesuai dengan kelas menengah, jika Anda melakukan analogi dengan model penumpang, dan di sini tag harga kurang dari 13.000 euro dianggap sebagai keju bebas. Vw touran dengan kapasitas mesin bensin 1,6 liter 102 hp Paket dasar mulai dari 14.000 euro (harga yang direkomendasikan oleh pabrikan), dan Opel Zafira dalam konfigurasi dasar biaya dari 12.697 euro. Ini juga juga dilengkapi dengan mesin bensin 1,6 liter, dan bahkan kekuatan mereka mirip - 100 hp, dan disebut paket dasar seperti itu. Dan jika Anda hanya melihat harga, ternyata dalam hal ini keunggulan Zafir jelas: mobil tujuh partai besar dengan harga yang lebih rendah adalah penawaran yang bagus. Tetapi dengan pertimbangan yang lebih solid dari kedua opsi, menjadi jelas bahwa semuanya tidak begitu sederhana: konfigurasi kedua mobil berbeda sejauh tampilan mereka.
Pangkalan Opel Zafira, mengutip salah satu teman saya, kosong seperti drum. Dalam versi dasar ada: immobilizer, tampilan tiga fungsi pada konsol tengah, lampu belakang untuk membaca, lampu rem tambahan, lampu depan, lumpur di depan dan belakang, penguncian pusat, cermin luar, dan bumper bumper listrik, dan bumper listrik, dan bumper . Ada juga amplifier kemudi elektro-hidrolik, pemegang cangkir dan asbak di depan dan belakang. Dari sarana keselamatan aktif - hanya dua airbag depan. Mobil berada di cakram baja R15, untuk warna logam yang Anda butuhkan untuk membayar Euro 197, dan untuk AC - 1076 Euro. Inilah dia, beban dasar.
Tetapi VW Touran, sebagaimana ditulis dengan benar dalam siaran pers, ditandai dengan peralatan yang kaya. Untuk 14.000 Euro, pembeli menerima: enam airbag (frontal, sisi dan kepala untuk baris kursi pertama dan kedua), pengekangan kepala aktif dari baris pertama kursi, sabuk pengaman tiga titik dengan pretensioner dan penyesuaian tinggi, sistem kursus khusus, , termasuk ABS, ADR, EDS dan Brake Assist - dan ini hanya alat keamanan aktif dan pasif. Masih ada jendela listrik di pintu depan, 3 kursi terpisah di baris kedua dengan penyesuaian individu di arah longitudinal dan di sudut belakang belakang, kursi pengemudi, ketinggian dapat disesuaikan dengan kendali jarak jauh, secara elektrik Mengatur dan memanaskan cermin, bumper dan mirror, dicat dalam warna tubuh, sistem audio RCD300 dengan pemutar CD, kaca berwarna isolasi termal, kotak backlit, sistem filtrasi dua tingkat dan sistem anti-pencurian elektronik. Apa?
Seperti yang Anda lihat, biaya rendah Opel Zafira tampaknya tidak lagi menarik: untuk 1303 euro yang menyelamatkan saat membeli, Anda hampir tidak dapat datang ke tingkat Touran. Benar, banyak posisi peralatan yang tersedia di VW, pembeli dapat sama sekali tidak diperlukan, tetapi tidak memiliki pemilihan - VW Touran datang hanya dalam konfigurasi seperti itu. Tidak terlalu luas dan pilihan motor: masih ada diesel, dan pada ini, sepertinya, semua - kami tidak ditawari dari modifikasi kami yang lain. Apa itu Safir? Ada hamparan lengkap untuk individu yang dipetakan: tiga bensin dan dua mesin diesel turbo, transmisi otomatis dan mekanis untuk dipilih. Dan kisaran harga sangat mengesankan: dari 12.697 hingga 17.200 euro - tidak termasuk peralatan tambahan.
Salon: Ruang, Kemampuan Transformasi
Jangan terlihat terlebih dahulu di Checaans dan tidak tahu bahwa pada ukuran eksternal VW Touran sedikit lebih banyak buffin, dalam hal ini Anda dapat membuat banyak uang - bahkan dengan kenalan penuh waktu tampaknya semuanya sebaliknya - bahwa Opel Zafira lebih panjang dan lebih luas, dan di atas tapan. Meskipun sebenarnya satu-satunya hal di mana Opel memimpin, jadi itu ada di wheelbase. Di VW sama dengan 2675 mm, dan Opel adalah 2695 mm. Keuntungannya adalah meskipun kecil, tetapi sangat penting, karena tepatnya ukuran wheelbase secara signifikan mempengaruhi ruang di kabin.
Dan di sini adalah tambahan beberapa sentimeter, ditambah dengan bakat insinyur, memberikan efek menakjubkan - Zafira adalah salah satu model kelas paling luas. Jika tidak yang paling luas: meskipun usia yang layak, tidak mungkin untuk mengagumi ergonomi kabin. Pertama, karena dengan ukuran eksternal yang sangat kompak, model ini adalah satu-satunya yang benar-benar tujuh. Dan kedua, skema lipat kursi tambahan benar-benar unik - tidak ada yang bisa mengulanginya. Dalam apa mobil lain kursi tambahan dalam keadaan terlipat tidak terjadi sama sekali, tetapi pada saat yang sama di buka adalah kursi penumpang penuh? Sesuatu yang serupa yang saya lihat hanya di Mitsubishi Pajero III - ada tempat tambahan juga sangat asli terbentuk di bawah lantai kompartemen bagasi. Benar, dalam bentuk yang terbuka mereka masih belum cukup nyaman: ukuran kecil, dan ada beberapa kaki di dalam mobil. Tetapi di Zafir, berkat wheelbase panjang, ada cukup ruang untuk semua tujuh penumpang. Selain itu, sofa rata-rata di Zafir memiliki penyesuaian longitudinal - jika perlu, dapat dipindahkan sedikit ke depan, agar merasa lebih bebas. Masih ada banyak tempat pada saat yang sama. Jika kursi tambahan dilipat, maka Opel Zafira berubah menjadi salah satu mobil paling luas dari kelasnya. Rahasianya adalah dua kursi, keenam dan ketujuh, lipat rata dengan siraman lantai batang dan, dengan demikian, praktis tidak menempati ruang.
Tetapi tidak ada hal seperti itu di VW Touran, karena desainnya lebih tradisional. Meskipun ada cukup keripik di dalamnya - baris tengah dibuat dalam bentuk tiga kursi terpisah, masing-masing (!) Yang memiliki penyesuaian individu di arah longitudinal, serta di sudut sandaran. Kursi rata-rata dapat dilipat, dan punggungnya berubah menjadi tabel kampanye - di sisi sebaliknya ada firewall khusus yang mengoperasikan peran pemegang cangkir. Jika jumlah penumpang tidak melebihi empat, kursi rata-rata dapat dibiarkan di rumah sama sekali, dan dua sisanya di baris tengah untuk mengatur ulang lebih dekat ke pusat mobil. Sayangnya, fitur desain turan tidak memungkinkan untuk memiliki batang besar pada saat yang sama, dan peningkatan kapasitas penumpang. Kursi-kursi tambahan, dan dua mereka di baris ketiga, dalam keadaan yang terbuka, hampir semua ruang di kompartemen bagasi, dan tempat itu tetap setidaknya satu atau dua kantong. Dalam hal ini, Zafir, bahkan dalam hal ini, bagasi dapat menampung beberapa koper besar. Tetapi masalah utama Turan sama sekali tidak. Faktanya adalah bahwa bahkan ketika kursi tambahan dilipat, mereka menempati banyak ruang, dan karena itu jika Anda berencana untuk membawa sesuatu berukuran besar, lebih baik untuk menghapusnya dan pergi di garasi. Dan dengan situasi ini, mobil berubah menjadi lima kursi - untuk kembali menampung dua penumpang tambahan, pertama-tama Anda harus kembali ke garasi di belakang kursi yang tersisa. Di Zafir, lebih mudah: baris ketiga adalah bagian dari desain mobil dan tidak dibongkar, sehingga Opel dapat menjadi tujuh hari kapan saja saat Anda inginkan.
Menangkan Opel dan pada stok ruang untuk penumpang dari baris ketiga: di sini dan mendarat lebih nyaman, dan tempat untuk kaki jauh lebih. Lebih mudah di Zafir dan duduk di baris ketiga: di depan rata-rata sofa daun cukup banyak ruang. Di Turan, terlepas dari kenyataan bahwa barisan rata-rata juga dapat bergerak maju, keunggulan taktis tidak memungkinkannya: pintu terbatas pada lengkungan roda, sehingga masih sulit untuk mendapatkan baris ketiga. Ya, tidak heran Kursi-kursi tambahan untuk Turan hanya ditawarkan sebagai opsi - pabrikan melihat model ini terutama lima kursi dan hanya dalam kasus jarang - tujuh kali.
TANTANGAN.
Kedua mobil hampir sama desain: penggerak roda depan, motor empat silinder, suspensi belakang depan dan semi-dependen. Namun di Turan, suspensi yang sepenuhnya independen dipasang di belakang belakang, tetapi juga dari Zafir - pada tuas longitudinal yang terhubung. Namun terlepas dari kesamaan struktur, kedua model sangat berbeda.
Volkswagen adalah mobil nyata, dan dikelola dengan sangat baik. Gulungan kecil, kemudi sensitif, gerakan halus. Dan Zafira memiliki sebaliknya - dan bergantian bergantian cukup waspada, dan setir benar-benar kosong, dan suspensi pada mobil kosong tampaknya cukup sulit. Selain itu, Opel adalah pendaratan yang sangat vertikal: Anda merasa seperti dalam minibus besar. Turan dengan pesanan penuh ini - duduk sangat nyaman dan kursi rendah. Kelancaran stroke, terutama jika ada dua atau tiga penumpang di dalam mobil, juga seperti pendorong mobil penumpang: ayunan minimum pada ombak, redaman penyimpangan yang baik. Ya, dan isolasi kebisingan di atas, karena suara motor hanya didengar pada revs yang sangat tinggi, dan angin pada kecepatan tidak membuat suara. Hal yang sama dapat dikatakan tentang Zafiru - dengan kecepatan itu cukup nyaman dan tidak memuat banyak suara.
Tetapi dengan motor-motornya, kedua mobil tidak suka: entah bagaimana mereka tidak terkesan dengan indikator mereka. Namun, di Turan, ada satu pembenaran - FSI bensin 1,6 liter dipasang pada mobil uji, yang tidak akan dipasok ke pasar kami. Dengan awal penjualan resmi, itu juga akan diganti dengan 1,6 liter, tetapi kurang dipangkas - dari golf. Jadi, motor ini sangat bertepuk tangan demi parameter lingkungan yang pada bensin ke-98 kami melaju hampir setengah dari kekuatan. Artinya, ia bekerja dengan mantap, tampaknya cukup baik, tetapi pada 115 kuda dinamisnya jelas kurang. Menariknya, setelah mobil secara tidak sengaja disebut ke-95, ia pergi jauh lebih baik - itu sudah segera merasa bahwa mobil itu dipercepat hingga ratusan dalam 11,9 detik. Tetapi masih dalam karakter untuk mobil seperti itu versi optimal akan diesel. Jika hanya karena indikator puncak torsi FSI 1,6 liter masih cukup tinggi - sebesar 4000 rpm. Opel Zafira, terlepas dari kenyataan bahwa itu dilengkapi dengan mesin 1,8 liter, tidak memiliki keuntungan khusus dari ini. Bahkan 200 kubus kubik tambahan tidak membantunya memenangkan balapan paralel. Di Nizakh, motornya hanya mati, yang memprovokasi motor yang konstan. Untuk pergi dengan kecepatan rendah, lebih baik memasukkan gigi yang dikurangi, karena hampir tidak mungkin untuk mempercepatnya. Tartercation umumnya bermasalah: Anda harus menjaga setidaknya 2000 rpm, sehingga mobil dapat percaya diri dari tempat itu. Benar, jika Anda membiakkan motor sebagaimana mestinya, maka dinamika Zafirhi mungkin menyukai driver aktif - setelah 3.500 rpm motor seolah bangun. Tapi apakah itu normal untuk model keluarga? Secara umum, seperti dalam kasus Turan, opsi optimal untuk mobil ini akan menjadi turbodiesel. Terutama karena mereka ditawari dua - 100- dan 125-kuat untuk buffirs.
Siapa yang akan menang?
Keuntungan khusus di tes perbandingan ini tidak menerima setiap mobil. Keduanya memiliki dan denominasi dan kekurangan. Selain itu, Touran dan Zafira ternyata benar-benar berbeda dalam karakter, sehingga perbandingan mereka akan tidak sepenuhnya benar. VW Touran adalah baik, menarik, indah dan cukup multifungsi, hampir penumpang mobil. Tujuh tempat, menurut pendapat saya, dia benar-benar tidak ada hubungannya - ia baik sebagai alternatif untuk mobil. Hal ini jauh lebih nyaman, luas, selain cukup murah - lagi, dibandingkan dengan mobil penumpang sepadan. Apa Safeir? Opel Zafira adalah mobil tujuh partai yang sangat baik. Hal ini juga cukup nyaman dan fungsional, tetapi pada saat yang sama, dalam hal penumpang dan kenyamanan, itu sudah menyerang wilayah minibus. Jadi jika Anda hanya ingin mobil sedikit lebih luas - membeli VW Touran, dan jika Anda membutuhkan model seventeal, maka dengan Opel Zafira Anda hanya tidak lulus.