Volkswagen Passat Varian Test Drive Sejak 2010
Sedikit dan sirkulasi
Black Phaeton berhenti di pusat bisnis multi -lantai, di belakang pintu kaca yang kami temui oleh opsi Passat relatif yang jauh dari generasi pertama tahun 1973. Tetapi pada hari ini ia ditugaskan peran sekunder. Di dekatnya, konferensi pers dimulai pada presentasi Volkswagen kelas menengah yang baru dengan station wagon option nomor enam.
Menanam di dalam mobil
Saya tidak akan memastikan bahwa saya suka Passat baru. Tidak ada yang jelek, tidak proporsional, ambigu di dalamnya semuanya melipat dan harmonis. Namun, model baru ini menyesali soliditas yang sangat Jerman, pentingnya, jika Anda mau, kekakuan, yang segera menarik perhatian saya ketika melihat pendahulu. Mungkin, sebagian dipengaruhi oleh mata-phara yang menangis dan lampu kristal asing. Saya lebih suka melihat Passat secara ketat di profil di dalamnya lebih dari model sebelumnya.
Untuk apa gerbong stasiunnya? Tentu saja, untuk kelapangan. Mobil generasi keenam telah melampaui pendahulu yang terkenal kejam. Opsi baru hampir 100 mm lebih panjang, 75 lebih lebar dan 20 lebih tinggi. Ruang tambahan dipesan dengan benar: salon menjadi lebih luas, dan volume bagasi meningkat lebih dari 100 liter, hingga 603 liter. Namun, dengan kursi belakang terlipat, hampir tiga kali lebih besar, dengan mempertimbangkan ceruk 90 liter untuk roda cadangan. Ruang penyimpanan kecil! Melihat sisanya, tangki bensin menyapu lebih dari 8 liter.
Secara alami, beberapa konfigurasi disediakan untuk opsi baru. Bahkan dalam sistem stabilisasi ESP trendline (trendline) yang paling sederhana, enam airbag, kontrol iklim, kastil penguncian pusat, atap atap pada ini tidak berakhir di sana. Pabrikan memastikan bahwa model dasar dua generasi akan sama. Unit baru dan berbagai opsi akan meningkatkan angka pada label harga, tetapi saya mengutip perwakilan perusahaan sebanyak kenyamanan akan meningkat. Interior, untuk mencocokkan penampilan, juga melunak, meskipun ergonomi masih di atas. Perasaannya adalah bahwa semua perangkat dan tombol berada di mana mereka meninggalkannya seperti remote TV rumahan. Dan Anda duduk di kursi, seperti di kursi favorit Anda.
Hidung di angin
Saya memasukkan kode chip ke dalam sarang dengan berpikir sedikit, opsi dijawab dengan suara tenang dari motor FSI 2 liter. Sekarang jelas mengapa, pada konferensi pers, para ahli memperhatikan isolasi kebisingan dan getaran rangsangan eksternal passat baru hampir tidak menembus salon.
Selama seluruh rentang kecepatan, 150 kuda akan dengan percaya diri menarik bagian bawah dari dasar dan tidak akan mempermalukan pemilik di jalan raya berkecepatan tinggi. Untuk mobil, yang sering bepergian keluarga besar dengan barang -barang, tidak ada kekuatan, meskipun lebih sedikit.
Mobil keluarga yang benar harus patuh, mungkin sebagai pilihan passat. Mobil itu jelas bereaksi terhadap belokan setir, tetapi, seperti teman keluarga, melakukannya tanpa ketajaman olahraga. Suspensi dengan lembut menelan lubang, namun, sering terjadi (di kota -kota Eropa Anda sering bertemu batu paving), gemetar masih mengguncang salon. Tapi secara keseluruhan mobil yang menyenangkan. Mari kita lihat bagaimana dia akan berperilaku dalam bahasa Rusia dengan izin jalan 20 mm yang diperbesar. Reloting ke mesin diesel 1,9 liter, Anda segera merasakan kekurangan kuda. Pemilik opsi pertama dihabiskan 30 tahun yang lalu, 75 hp dengan tenang biaya TDI 105-tenaga kuda saat ini mengambil lebih dekat ke 2000 rpm, dan setelah 4.000 kekuatan meninggalkannya, dan tidak ada gunanya untuk memutar lebih jauh. Tetapi pemilik Passat memiliki 1,9 TDI di lengan kartu Trump yang signifikan. Dengan naik pinggiran kota yang santai, station wagon yang sulit dengan mesin diesel seperti itu hanya mengkonsumsi sekitar 5 liter bahan bakar.
Itulah perbedaan antara mesin diesel dari dua generasi. Volume hampir sama, dan karakteristik dua -liter TDI jauh lebih baik: daya dan torsi hampir 30%lebih tinggi. Motor ini dengan percaya diri beruntung dari 1700 rpm, dan karenanya mengambil tuas kotak mekanik jarang. Sentuhan dan pendengaran mengkonfirmasi bahwa diesel baru jauh lebih tenang daripada rekannya. Dan dalam kualitas dinamis, opsi ini lebih mirip dengan sesama dengan mesin FSI dengan volume yang sama.
Desain pemberani, tata letak unit daya lainnya, liontin baru. Seseorang akan memahami inovasi di bayonet, yang lain, sebaliknya, mengangguk menyetujui. Hari ini, sekitar 13 juta Volkswagen-Passata telah terjual. Penjualan opsi baru akan meningkatkan angka ini. Berapa banyak? Dalam banyak hal, ini akan tergantung pada harga. Harta populer
Passat keenam, dan khususnya station wagon, mobil ini benar -benar baru dalam desain. Salah satu bukti yang jelas dari unit daya terletak melintang, dan tidak longitudinal. Ngomong-ngomong, semua mesin, bensin FSI dan diesel TDI (kecuali untuk basis 102-tenaga kuda bensin 1,6 L), opsi dipasang pada Passat untuk pertama kalinya. Dengan mereka, kotak lima dan enam kecepatan mekanis dan testronik otomatis dan DSG bekerja dengannya. Pegangan depan baru dari jenis aluminium mceferson ternyata sangat ringan 13,3 kg. Suspensi belakang dirakit pada subframe, desain mengurangi suara dan getaran berbahaya.
Ada cukup kismis baru. Di tempat parkir, mobil memegang tangan elektronik, sistem rem di tengah hujan setiap lima menit mengeringkan cakram, fungsi termasuk dalam perangkat stabilisasi ESP yang memungkinkan Anda untuk menangkap trailer ketika hilang dari kursus. Bahkan dalam konfigurasi dasar, Passat secara harfiah diisi dengan sistem keamanan: ABS, antibux ASR, asisten pengereman EBA, pemblokiran elektronik diferensial EDL. Di Phaeton, model baru ini meminjam kontrol pelayaran aktif yang secara independen mempertahankan jarak. Untuk pertama kalinya, upaya pada roda kemudi mengurangi kemudi daya listrik.
Maxim Sachkov
Sumber: Majalah "mengemudi"
