Tes Drive Volkswagen Passat US dari Sedan 2011

Passat Campuran Kartu

Pencipta Passat VW baru berisiko. Mereka meninggalkan gaya dengan nama persyaratan kualitas tradisional Jerman dan mencoba menggabungkan klasik yang kuat dengan modern yang provokatif. Ini bukan hanya tentang tampilan baru. Mobil telah menjadi berbeda dan dari sudut pandang teknis.
 
Debutoving pada tahun 1973, Volkswagen Passat segera menjadi populer. Selama 32 tahun, model mengakuisisi 13 juta orang. Ini berarti bahwa tiga dekade dealer seluruh dunia dijual di 1149 mobil per hari. Di antara produk-produk dari keprihatinan asli Passat menempati tempat ketiga yang terhormat setelah kumbang dan golf.
 
Di bawah grille baru, kap dan Pharam dapat dinilai tentang gaya model lain yang berkepentingan, yang akan muncul dalam waktu dekat. Solusi desain terkait telah digunakan pada kotak konsep Volkswagen R dan C. Hood berbentuk V ditutupi dengan krom dan berbeda dalam ukuran yang diperbesar.
 
Headlamp bundar dari cahaya tengah dan jauh terletak dalam kasus trapesium. Perhatian khusus layak dipasang pada opsi Xenon pada modifikasi mahal. Sistem adaptif memungkinkan aliran lampu untuk mengikuti tikungan trek. Pada saat yang sama, sudut rotasi dapat mencapai lima belas derajat. Efektivitas pencahayaan tersebut paling baik diperkirakan pada rotasi di persimpangan. Opsi ini sangat berguna dalam kondisi kota-kota besar. Pointer rotasi dibangun menjadi bumper dalam bentuk pita sempit. Sinyal mereka digandakan oleh repeater di kaca spion.
 
Detail karakteristik dari belakang adalah lampu LED besar dalam gaya teknologi tinggi, mirip dengan yang dipasang di Phaeton, Golf dan Sharan. Dibandingkan dengan lampu pijar konvensional, LED jauh lebih cepat, lebih lama melayani dan mengkonsumsi lebih sedikit energi.
 
Dimensi model baru lebih unggul dari parameter pendahulunya. Panjang baru adalah 4,77 m (+62 mm), lebar - 1,82 m (+74 mm), tinggi - 1,47 meter (+10 mm). Secara signifikan meningkatkan volume trunk - hingga 565 liter (+90 l). Ternyata Passat tampaknya menghapus perbedaan antara kelas menengah dan bisnis. Semuanya dicampur di Volkswagen House.
 
Pembeli ditawari banyak pilihan mesin - seperti yang mereka katakan, untuk setiap selera. Pertama-tama, kita berbicara tentang mesin bensin FSI dengan injeksi langsung dan formasi campuran berlapis, berkembang 115, 150 dan 200 hp. Dari kuartal keempat 2005, FSI 6 silinder berbentuk V yang paling kuat pada 250 HP akan dipasang pada mobil. Dan motor paling ekonomis akan menjadi 1,6 liter 4 silinder, mampu menerbitkan 102 hp Dia mempercepat sedan hingga 100 km / jam dalam 12,4 detik. Kecepatan maksimum adalah 190 km / jam. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar rata-rata tidak melebihi 7,7 liter per 100 km. Mesin ini juga harus 1,6 liter FSI (115 hp), berkat mobil mana yang dapat pergi dengan kecepatan 200 km / jam dan berakselerasi ke ratusan untuk 11,4 detik. Menariknya, konsumsi bahan bakar rata-rata, dibandingkan dengan unit daya sebelumnya, berkurang menjadi 7,5 liter.
 
Diharapkan bahwa popularitas terbesar di Rusia akan menggunakan T-FSI dua liter (150 hp). Di mesin ini, teknologi injeksi bahan bakar pelapisan langsung, dikombinasikan dengan turbocharging, diterapkan. Hasilnya adalah karakteristik yang sangat baik dari torsi, pickup yang sangat baik dan tidak adanya kegagalan traksi. Kecepatan maksimum adalah 213 km / jam (dari ACP - 208 km / jam). Akselerasi hingga 100 kilometer per jam - 9,4 detik.
 
Ini kaya akan pilihan tidak hanya motor, tetapi juga transmisi. Dalam konfigurasi dasar, KP dengan lima transmisi berlaku. Untuk mesin diesel, DSG CP enam kecepatan dengan switching langsung sangat tertarik. Ini ditandai dengan switching ultrafast dan dianggap sebagai transmisi yang ideal untuk instalasi dalam kombinasi dengan mesin diesel turbo dengan injeksi bahan bakar langsung.
 
Seperti dalam versi sebelumnya, mobil mendengarkan driver tanpa cela. Tentu saja, amatir akan hampir tidak akan merasakan perbedaan antara versi lama dan baru, tetapi spesialis akan menjadi jelas. Dapat dikatakan bahwa passat saat ini menjadi lebih nyaman dan lebih aman dalam kombinasi dengan kemampuan manuver yang ditingkatkan. Ini dicapai berkat suspensi belakang empat dimensi, yang dipisahkan dari tubuh dengan subframe. Suspensi depan dilengkapi dengan rak amortisasi mcpherson dan komponen paduan.
 
Ada begitu banyak perangkat cerdik yang berbeda di mesin baru yang lusinan halaman akan masuk ke deskripsi mereka. Kami akan menceritakan tentang utama.
 
Perlu menyentuh pegangan pintu, dan mobil bangun. Antena khusus memancarkan bidang induktansi terarah, yang dengannya elektronik mencari sensor-kunci di saku pemilik mobil. Ketika ditemukan, penguncian pusat secara otomatis dibuka. Jika tidak ada pintu yang terbuka selama 30 detik, mesin akan menutup lagi. Sistem yang disebut Kessy dapat dikonfigurasi ulang. Misalnya, program hanya membuka pintu pengemudi, dua pintu di satu sisi atau keempat.
 
Tidak ada kunci kontak tradisional. Itu digantikan oleh pemancar yang digunakan sampai awal untuk membuka kunci dan mengunci penguncian pusat. Itu dimasukkan ke dalam kunci elektronik, yang terletak di kanan setir. Jika mobil dilengkapi dengan CP mekanis, maka pedal kopling harus diperas. Dalam opsi dengan transmisi otomatis, klik pada rem. Maka Anda perlu menekan pemancar ke halte, dan motor akan dimulai. Untuk mematikan mesin, sensor ditekan lagi.
 
Untuk setir, Passat harus duduk, setelah mempelajari instruksi. Katakanlah, pengemudi akan ingin memanfaatkan rem manual, mulai menggoyangkan tangan kanan di antara kursi dan tidak akan menemukan apa pun. Passat menjadi mobil pertama di kelasnya, yang secara serial dilengkapi dengan rem parkir elektromekanis. Perangkat menyala dan mati menggunakan tombol di sebelah kiri setir. Anda dapat mematikan rem tangan dengan mengklik pedal gas. Jika pengemudi tidak diikat, sistem tidak akan kirim ke tim. Keamanan di atas segalanya.
 
Ngomong-ngomong, tentang keamanan. Komponen bantalan tubuh terbuat dari baja berkekuatan tinggi yang mengalami pengolahan termal dan mampu menahan beban ekstrem. Dengan tabrakan depan, kapsul penumpang menyediakan ruang yang diperlukan untuk bertahan hidup. Ketika tabrakan dengan tumpang tindih (di ujung kendala atau ketika tabrakan dengan mesin lain), kapsul hampir tidak berubah bentuk. Secara khusus, kaki praktis selesai. Selain itu, di bentrokan depan, peran penting akan memainkan perakitan pedal yang aman trauma: berkembang, mengurangi risiko kerusakan pada pengemudi.
 
Ban dari passat baru terus bekerja setelah tusukan, yang dicapai karena sistem kontrol tekanan udara dan ban Monza. Setiap roda diinstal sensor yang memandu informasi pada unit kontrol khusus. Program komputer menganalisis data yang diperoleh. Jika deviasi tekanan signifikan terdeteksi, sistem melaporkan kepada pengemudi. Dan ban 16 inci dengan sisi yang diperkuat membuatnya bahkan dengan hilangnya tekanan penuh untuk dengan percaya diri melanjutkan perjalanan.
 
Beberapa kata layak mendapat sistem kontrol jarak, yang juga disebut adaptive cruise control (ACC). Teknologi yang sama digunakan dalam model representatif Phaeton. Bergerak pada kecepatan pra-instal dengan kontrol kapal pesiar, Passat dapat memulai pengereman sendiri. Jangan khawatir. Ini akan terjadi jika radar mobil Anda akan menunjuk mobil, maju dengan kecepatan lebih rendah. Segera setelah objek berputar ke samping atau berakselerasi, Passat akan mengembalikan kecepatan kontrol kapal pesiar yang ditentukan. ACS bekerja dalam kisaran dari 0 hingga 210 km / jam dalam mode biasa dan olahraga. Dalam hal ini, locator dengan sudut cakupan 12 derajat mendaftarkan semua mobil yang bergerak setidaknya dua ratus meter dari passat.
 
Adapun set lengkap, empat mereka. Versi paling sederhana adalah trendline. Dibandingkan dengan Passat, AC, ESP dan 6 airbag sebelumnya ditambahkan ke dalamnya. Untuk trendline, ikuti Comfortline, Sportline, dan Highline. Di Rusia, passat baru akan muncul pada akhir Juni. Dalam konfigurasi minimum dengan mesin 1.6 (102 hp) mesin akan menelan biaya $ 24.900.
 
+ Banyak pilihan pilihan, penanganan yang sangat baik, keberadaan sarana keselamatan pengemudi, penumpang, dan pejalan kaki yang paling modern.
- Sejumlah besar perangkat elektronik cerdik, untuk penggunaan yang membutuhkan pra-pelatihan.
 
Spesifikasi VW Passat 2.0
 
Tubuh - sedan.
Jumlah kursi - 5
Berat trotoar, kg - 1343
Berat penuh, KG - 1950
Dimensi, mm:
- Panjang - 4762
- Lebar - 1820
- Tinggi - 1472
Base, MM - 2709
Volume trunk, L - 565
Kecepatan maksimum, km / jam - 213
Waktu overclocking hingga 100 km / jam, c - 9,4
Aliran kontrol bahan bakar (siklus perkotaan), L / 100 km - 11.5
Mesin:
- Tipe - Benz., 4 silinder. FSI.
- Volume Kerja, SM3 - 1984
- Daya, hp - 150.
- Torsi, NM pada Min-1 - 200/3500
Ukuran Ban - 205 / 55r16 (R17, R18)
Rem (depan / belakang) - disk / drum
Setir - dengan hidrolik
 
Teks: Stanislav Pavlov
 

Sumber: Majalah 5 roda [06/2005]