Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

Penambahan keuntungan

Salon yang luas dan dapat ditransformasikan, dan penampilan yang indah, apa lagi yang dibutuhkan Compactwane untuk bertemu pembeli yang memadai?
 



Jika bukan karena laba -laba krom besar dari lambang yang terkenal di dunia, dan Anda tidak akan mengenali Volkswagen dalam hal yang sederhana ini. Bagaimanapun, rakyat, terutama dalam beberapa tahun terakhir, jarang indah. Sebaliknya, penampilan mereka sengaja dibuat netral, sehingga sebanyak mungkin pembeli potensial menganggapnya dapat diterima. Berikut adalah Jerman dan ambil golf seperempat juta per tahun. Dan bagi kami, untuk uang seperti itu, berikan permen.
 

Tolong dapatkan! Yang ini tidak bisa tidak menyukainya. Berbeda dengan golf yang biasa, plus, garis kaca depan jelas menandai kap hampir tanpa henti ke dalam kerudung, dan jendela segitiga kecil di depan pintu terdengar dengan akord yang meyakinkan. Tidak berguna dalam arti meningkatkan visibilitas, tetapi sesuai dengan ide -ide tentang eksterior compactwene per 100 persen. Gulungan atap ringan ke buritan juga menyenangkan mata. Sedemikian rupa sehingga golf itu biasa, mungkin, terlihat di sebelah plus van primitif. Perbedaan utama dari nenek moyang merangkak pada lampu depan sayap yang indah dengan barisan tiga reflektor: besar, sedang dan kecil.
 

Tetapi seluruh triknya adalah bahwa pemula tidak hanya akan bersaing dengan golf. Lebih tepatnya, penjual tidak ingin kompetisi internal. Plus, itu harus bertarung di pasar dengan CompactWones dari Ford, Renault dan Opel, karena pejuang sebelumnya, Turan, misi ini gagal dengan aman. Dan bukan hanya karena itu sangat mahal. Dengan penampilan segar, seolah -olah dibuat sesuai dengan proyek desain berdebu tahun 90 -an di lemari, tidak ada yang bisa dilakukan di segmen harga sekitar $ 30.000. Bagaimanapun, di Rusia. Hal lain adalah Golf Plus, dipahami sebagai sesuatu yang menengah (setelah semua, di Jerman Turan yang sama bergeser dari kamar pertunjukan 100.000 per tahun), tetapi kami telah menelepon untuk mengisi celah yang mengesankan dalam rentang model.


Kenyamanan di garis depan
Baiklah, mari kita lihat apa itu Venista di dalam dirinya. Pertama -tama, pendaratan tinggi. Karena tinggi 95 mm meningkat 95 mm (panjang dan lebar dibandingkan dengan golf tidak berubah), menjadi mungkin untuk menaikkan kursi depan dengan 75, dan bagian belakang bahkan sebesar 85 mm. Secara otomatis meningkatkan kelapangan untuk kaki duduk dari belakang, biasanya terjadi ketika pendaratan menjadi lebih vertikal. Tidak seperti golf, ada panel depan yang sama sekali berbeda, dengan ganda, di atas yang lain, deflektor dari sistem pemanas dan ventilasi. Dengan itu, seseorang tidak perlu memilih dengan tanpa rasa sakit arah aliran udara yang harus dilakukan. Tidak ada keluhan di sini untuk mendarat di belakang kemudi.

 
   
Pencahayaan biru perangkat adalah identitas perusahaan. Dan divisi kecil dari skala mengisyaratkan akurasi hingga 5 derajat dan 3,5 liter

Sandaran tangan kursi belakang berfungsi sebagai meja untuk makan siang di dalam mobil

Langit -langit memiliki galeri empat kotak. Jangan menyarankan menyembunyikan hal -hal berat di sana akan jatuh di kepala mereka


Kursi belakang meluncur selama 160 mm, tanpa melipatnya, untuk memvariasikan volume lugger dari 395 hingga 505 liter. Dan jika Anda melipatnya, ternyata hampir satu setengah meter kubik. Penyesuaian independen, baik longitudinal maupun di sudut kemiringan punggung, memberi penumpang belakang kenyamanan yang tidak diketahui dalam hatchback biasa. Benar, dalam posisi tidur Anda dapat memiringkan bagian belakang hanya kursi depan. Tempat belakang selalu sessile. Konfigurasi Comfortline menyediakan untuk meja lipat di bagian belakang kursi depan dan laci di bawahnya. Kotak -kotak di langit -langit tersedia, tidak seperti sarung tangan, dan penumpang belakang, serta kantong -kantong tebal di ambang pintu, akhirnya yakin bahwa Anda sedang duduk di sebuah keluarga, nyaman untuk perjalanan jarak jauh.

 
   
Saat AC dihidupkan, jangan masukkan sarung tangan ke dalam kotak yang ditujukan untuk mereka, kulit akan meledak dari dingin

Kursi belakang tidak hanya lipat, tetapi juga bergerak bolak -balik di bagian. Dan punggungnya dapat dimiringkan kepada seseorang yang nyaman

Laci di bawah kursi hanya dalam kenyamanan. Tetapi bahkan di pangkalan di sisi kursi yang luas
 
   
Oleh layanan penumpang belakang, deflektor instalasi iklim, pemegang cangkir dan outlet 12 volt

Dalam versi terbanyak, selusin koper akan cocok dengan penahanan ini.

Setelah melipat kursi belakang sepenuhnya, kami mendapatkan hampir satu setengah meter kubik volume bagasi. Dan yang paling penting, area pemuatan yang hampir merata




Dia akan memiliki beberapa terikat ...
Saat bepergian, golf dengan plus berperilaku dengan cara yang sama seperti tanpanya. Hard-baik di lubang, tetapi tidak peduli apa yang diterbangkannya, Anda hanya merasakan pukulan yang sunyi dan elastis. Suspensi belakang multi -link mempertahankan hampir geometri optimal sasis dengan hampir semua kualitas aspal, dan mesin dengan gigih menahan jalan di tikungan, bahkan jika Anda secara signifikan melebihi kecepatan yang wajar. Dalam pengoperasian kemudi daya power roda kemudi, Anda hampir tidak akan menemukan kekurangannya, kecuali jika roda langsung saya ingin membuat kontrol sedikit lebih. Rem, tanpa kritik, jarak yang melewati pedal dari pemberhentian atas ke awal peningkatan intensif dalam tekanan dalam drive hidrolik, diverifikasi oleh tuan -tuan kerajinan mereka. Jerman tahu banyak tentang hal -hal seperti itu.
 

Kejelasan pekerjaan tuas KP mungkin maksimal untuk mobil dengan mesin transversal. Pada saat yang sama, sensasi sekecil apa pun dari momen reaktif dari unit daya yang berayun pada dukungan tidak muncul. Saya ingin memeras kopling pada kasing dan begitu saja, setiap kali merasakan betapa sempurna yang ditarik oleh perancang kinematik bagian seluler keranjang. Anda hampir dapat melempar pedal, tetapi kecepatan disk tekanan di ujung kursus jatuh ke minimum yang nyaman, dan kopling mengambil dengan dorongan yang lembut dan tidak menyakitkan. Ngomong -ngomong, asosiasi dengan Hydromoft muncul dalam mode merangkak dalam kemacetan lalu lintas bahkan dengan secara tidak sengaja menginjak pedal gas, Anda terkejut melihat bahwa tidak ada brengsek. Justru perhatian pada hal -hal kecil untuk belajar siapa kemarin, yang terlibat dalam menenun cynods jerami, tiba -tiba menemukan bahwa produksi mobil, ternyata, adalah bisnis yang agak menguntungkan ...
 

Dan hanya mesin 102-tenaga kuda yang lemah merusak kesan mobil. Dengan asumsi persyaratan modern keselamatan dan kenyamanan pasif, golf plus terperangkap dengan massa Volga. Tentu saja, dia membutuhkan kuda satu setengah lagi. Dan dengan veteran 1.6-liter 8-katup, yang telah dijanjikan Jerman untuk pensiun beberapa kali, Anda dengan cepat terbiasa memberikan tekanan pada gas ke pemberhentian, mendukung kecepatan tinggi. Yaitu, di kota, mengendarai mesin seperti itu, Anda disamakan untuk menutup tuas monyet kp dan menginjak -injak di sepanjang pedal kopling hampir setiap detik. Tetapi situasi ketika Anda harus menolak menyalip, mengganggu kebodohan motor, masih muncul secara teratur. Eh, di sini akan ada 150-horsepower 2.0 FSI, dan dinamika juga ditambahkan ke jumlah keuntungan penampilan dan salon yang nyaman. Tapi sikunya sudah dekat ...
    
Daftar tidak terdaftar

Selain bensin 1,6 liter dan 2,0 FSI, Golf Plus untuk Rusia dilengkapi dengan mesin diesel. 1,9 liter berkembang 105 liter. hlm., dan 2 liter 140 liter. Dengan. Gearbox: 5- atau 6-speed mechanical, 6-speed otomatis (kecuali untuk konfigurasi dasar trendolin) atau mekanika robot DSG (hanya dengan mesin diesel).
 

Sangat aneh bahwa, pada kenyataannya, sekarang mewakili kelas mobil yang terpisah, plus tidak mengiklankan perbedaannya dari golf sederhana. Di jalan dan daftar harga, ya, ada satu, tetapi secara hukum tampaknya tidak. Anda tidak akan menemukan Nastics Plus dengan mobil. Ya, dan sertifikat pendaftaran akan ditulis hanya Volkswagen-Golf, oleh karena itu, kedua polisi lalu lintas tidak membedakan kedua model. Akan lebih sering seperti ini, jika tidak, biasanya kebalikan dari saraf kita karena beberapa ketidakkonsistenan omong kosong ...




... kamu tidak bisa menggigit
Karena, mengambil contoh dari petugas bea cukai yang menyukai tugas ekspor yang bersifat penghalang, kepemimpinan Volkswagen secara tradisional melakukan segalanya sehingga pembeli mengambil mobil dengan mesin paling mati dan dalam konfigurasi minimal. Jadi, biaya tambahan untuk mesin 2 liter melebihi $ 6.000, karena Anda harus mengambil golf plus dalam konfigurasi comfortline atau olahraga yang lebih mahal dan dengan kp 6-kecepatan. Selain itu, hanya bagian dari 48 liter ekstra. Dengan. Biaya tambahan ini adalah $ 4000! Dan tanpa itu, cukup mahal ($ 21.263) Basic Plus, bayangkan tanpa AC! Secara alami, Anda akan memesannya dengan membayarnya sebanyak $ 1483. Nah, tanpa logam seharga $ 546 dan palka seharga $ 981, kami entah bagaimana akan berkeliling, tetapi paket musim dingin dengan kursi pemanas seharga $ 502 benar -benar dibutuhkan.
 

Jadi, jika Anda setuju untuk mengendarai dengan tenang dan santai, Golf Plus akan dikenakan biaya $ 24.000, dengan otomat minimal $ 27.000. Yaitu, lima ribu lebih dari skenario, SI-MAX dan mundur dalam konfigurasi yang sama, lebih rendah dari ke mereka di ruang salon dan mesin listrik. Untuk nilai tambah dengan mesin 2 liter, masak sekitar $ 30.000, sambil mencoba melupakan apa yang ditawarkan semua orang Jepang untuk mendapatkan uang sebanyak itu. Dan di antara compactwenes mahal, golf plus, meskipun sempurna, tetapi masih dangkal, jelas kehilangan mobil Honda-V 6-kursi tidak hanya lebih indah dan lapang, tetapi juga dengan sorotan.

 
PER

Salon yang nyaman, kualitas dan kualitas perakitan tinggi, daftar pilihan yang luas
MELAWAN

Harga tinggi
 
Volkswagen Golf Plus 1.6

data umum
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
1490
 
Panjang x lebar x tinggi, mm
4206x1759x1580
 
Basis, mm
2578
 
Depan/belakang, trek mm
1541/1529
 
Kecepatan, km/jam
180
 
Waktu akselerasi 0100 km/jam, dengan
12.0
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 Jalan Raya/Kota
6.2/10.6
 

Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
 
Rancangan
bensin, 4-silinder, secara berurutan
 
Volume kerja, SMZ
1595
 
Kekuatan, L.S. di RPM
102/5600
 
Torsi, KGSM di RPM
15/3800
 

Casis
 
Unit drive
Di roda depan
 
Penularan
5-speed mekanis
 
Penangguhan:
Independen, musim semi dengan penstabil celaan
 
depan
Ketik McEzerson
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Rheck -ype dengan daya listrik
 
Rem
disk, berventilasi di depan
 
Ban
195/65 R15
 

Mobil
0,24 $/km
 
 
Anton Utkin, Foto Maxim GonCharov
 
 

Sumber: Majalah membeli mobil [22/2005]