Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

Tiga di kapal

Bang golf yang diratakan terjepit ke dalam ceruk yang sempit, dibentuk secara spontan dengan sendirinya antara golf yang secara tradisional umum dan Touran Compactwinnice yang relatif segar.
 
MENGUASAI
Kirill Brevdo
wakil Kepala Editor

Husade upaya untuk mempertaruhkan tempat kosong! Tapi apakah itu kosong? Dan bukankah semua ini adalah upaya mudah untuk mempertaruhkan tempat yang belum ada di alam?

Golf Plus lebih mahal daripada golf sederhana lebih dari seribu bersyarat. Selain itu, ia menjanjikan lebih banyak ruang, tentu saja. Apa lagi? Namun, ini adalah ruang yang ada di mata rekan senegaranya tidak bergengsi. Ya, di dalamnya sedikit lebih. Tapi di luar hampir sama! Tapi itu terlihat lebih buruk, karena utilitarianisme minibus tidak dihargai tinggi. Di sini akan muncul Jetta dengan prestise yang memanjang trunk saat itu dan akan menjadi cara untuk membayar sedikit, tetapi sudah untuk panjang yang terkenal. Dan untuk ketinggian, tidak biasa membayar lebih bagi kita jika, tentu saja, kita tidak berbicara tentang SUV. Jadi untuk tinggi golf sentimeter yang sudah mahal dan serangan ringan wagonisme jelas bukan nilai tambah.


Meskipun, tentu saja, plus memiliki keunggulan plus. Di dalam, mobil itu benar -benar tumbuh, dan terutama untuk penumpang kursi belakang. Itulah yang benar -benar dapat mengevaluasi keuntungan dari golf yang gagal. Dan kaki memiliki ke mana harus bergerak, dan ke mana harus berpaling ke kepala. Dan jika penumpang tidak seharusnya ada di belakang, maka biarkan pemilik utama mengevaluasi ruang tambahan: baris belakang kursi bergerak pada kaus kaki, memungkinkan, jika perlu, untuk meningkatkan volume yang berguna dari bagasi. Ngomong -ngomong, di bagasi ada nilai tambah lain dari lantai ganda, esensi resimen, yang dapat dipasang sedemikian rupa sehingga di bawahnya akan ada sedikit ruang kosong untuk perawat bagasi.


Dan jika Anda tidak memperhitungkan kacamata depan yang mendukung bingkai kaca depan, yang sekarang ditemukan pada sedan biasa! Mobil, lalu Golf Plus akan sangat dekat dengan mobil yang benar -benar biasa. Jauh lebih dekat adalah compactwenes yang kami tunjuk sebagai pesaing dengan plus Volkswagen.


Golf yang rata memberi saya perasaan yang sama seperti mesin diesel modern: menarik, praktis, nyaman. Tetapi dalam kondisi kami itu tidak ada gunanya: menjadi cukup mahal, itu tidak menambah prestise pada mobil dan tidak membenarkan kenyamanan, karena ternyata bukan siapa -siapa. Namun, mobil asing kami bukan hanya alat transportasi, tetapi juga komponen gambar yang sangat serius. Tapi Compactwane masih bukan hal yang terhormat, meskipun lebih mahal. Golf Plus, terlepas dari semua upayanya untuk tampak benar -benar penumpang, sepertinya tidak sama sekali. Di golf sederhana dengan gambar, semuanya jauh lebih baik seperti kursi belakang dan lantai bagasi.
 
ESTETIKUS
Nikolai Svistun
editor judul

Masalah desain? Mungkin. Sekarang hanya malas yang tidak menendang seluruh keprihatinan Volkswagen AG (grosir dan ritel) untuk penampilan Skoda, Audi dan, tentu saja, produk dari Wolfsburg. Di sana, di markas Volkswagen AG, tampilan sederhana dimahkotai dengan logo besar yang paralelepiped, benteng kejahatan universal. Mereka mengkhianati gagasan mobil rakyat demi label harga mewah dan penghalang.
 

Jadi? Iya dan tidak. Ya, karena orang-orang saat ini berbeda dari model Kafer yang memuliakan merek dengan cara yang sama seperti pejuang F-16 dari pesawat Wright Brothers. Tidak, karena orang -orang telah berubah menjadi tidak kurang. Meskipun orang -orang mungkin tidak, tetapi Das Volk Jerman pasti. Dan jika dalam tahun-tahun pasca-perang (terus terang, tidak terlalu banyak makan), para burghers membutuhkan kendaraan murah, sekarang beri mereka kontrol iklim terpisah, airbag, dan esp dalam konfigurasi dasar. Dan sehingga semua ini berfungsi tanpa menembus dan berlari melalui autobahns seratus atau dua ribu kilometer.


Jadi, orang -orang membutuhkan daging cincang. Dan daging cincang, seperti yang Anda tahu, membutuhkan biaya. Selain itu, sebelum menerimanya dari konsumen, produsen harus memasukkan dana yang cukup untuk mengembangkan daging cincang ini. Dan di sini ada masalah yang akrab bagi setiap orang Jerman dan dikonfirmasi oleh pengalaman dua Perang Dunia, masalah sumber daya yang terbatas. Dengan kata lain, perlu untuk memutuskan bahwa untuk mengembangkan daging atau cangkang cincang.


Pilihan diberikan dengan menyakitkan. Honda, misalnya, ketika mengembangkan Sivik terakhir, membuat pilihan dalam mendukung penampilan. Biaya untuk ini adalah penyederhanaan yang serius dari sasis, dan karenanya dapat dikontrol. Apakah konsumen ini akan memaafkan pertanyaan. Dan pertanyaan ini membutuhkan orang Jerman yang tidak kurang dari VW dari Jepang dari Honda. Namun, Volkswagen tampaknya telah memilih jalannya. Tampaknya Jerman lebih suka daging cincang. Dan mereka ingin tidak peduli dengan kemasannya. Oleh karena itu, ketika mengembangkan VW Golf Plus, tugas itu tidak universal bagi para desainer. Tidak ada wahyu yang hanya menyamarkan peningkatan tinggi sepuluh abad, yang, pada kenyataannya, adalah nilai tambah yang sama, yang dibuat menjadi nama.


Para desainer mengatasi tugas itu. Perkecil tambahan pergi ke sayap depan (hidung plus terasa sangat besar) dan atap berdiri dengan sudut kemiringan yang sama dimulai jauh lebih awal. Agar tidak terlihat bergelombang, mereka menambahkan segitiga kecil jendela dan tulang rusuk dari lampu depan ke lentera. Siap!

Dan Anda bisa pergi ke tulang lidah, mengklaim bahwa semua ini terlalu konservatif dan tradisional. Bahwa solusi desain, yang menurutnya golf kelima dibangun dalam kinerja asli dan plus, digunakan dua golf lagi yang lalu. Ya, bekas. Tapi kemudian di VW Golf III Anda masih bisa melihat tanpa jijik, dan Renault Megane memulai debutnya tiga tahun lalu tidak hanya mengejutkan, tetapi hanya menyebabkan kejang lambung. Fashion, Anda tahu, cepat berlalu, tidak seperti tradisi. Ini secara naluriah merasakan konsumen dan dipahami dengan sempurna di dalam paralelelepiped sederhana di Wolfsburg. Ini, jika Anda mau, adalah demokrasi dalam bahasa Jerman. Suara orang -orang. Yaitu, seperti yang disebutkan di tempat lain dan dalam bahasa lain suara Tuhan
 
SOPIR
Leonid Klyuyev
kepala editor

Platform golf kelima adalah sampel kesempurnaan teknis. Dan tidak hanya. Ini adalah terobosan, sebagai akibatnya standar kualitas jalan yang dianut di kelas bisnis datang ke segmen yang lebih demokratis dan dapat diakses oleh lingkaran pembeli yang luas. Benar, sejauh ini ini hanya pembeli golf. Dan, sayangnya, bukan orang Rusia karena kami sangat meminta kami dengan mesin 1,6 liter 102 tenaga kuda, yang sama sekali tidak dapat mengungkapkan potensi sasis yang luar biasa ini. Dan modifikasi yang lebih kuat di Rusia tidak senonoh mahal.


Dan golf plus yang memadatkan ada: sekali lagi motor kecil -1.6, dan bahkan dibebani dengan kotak otomatis. Dan apa yang dapat Anda lakukan hanya kombinasi seperti itu memungkinkan Anda untuk menjaga harga mesin ini dalam batas yang wajar. Akselerasi menyedihkan, hampir halus dan tidak emosional. Untuk pengoperasian mesin yang memadai, mesin jelas tidak cukup, dan hanya rezim olahraga yang memberikan pengoperasian pembangkit listrik beberapa konsistensi. Rezim manual sedikit: keributan lebih banyak, dan dinamika tidak membaik.


Plus adalah peningkatan ketinggian 10 sentimeter, dampak negatif dari mana para insinyur mencoba mengkompensasi penggunaan peredam kejut yang lebih keras. Metamorfosis ini dapat menghancurkan keseimbangan rapuh dari karakteristik kereta luncur jika kemampuan beradaptasi dan pengaturan yang luas bukan di antara kartu Trump utama dari sasis golf. Kebiasaan plus sama akademisnya dengan hatchback asli, dan mereka dapat menggambarkannya secara eksklusif dengan julukan yang antusias. Benar -benar seluruh sifat dengan sopan santun dengan algoritma yang lembut, cepat dan akurat dan intuitif untuk mengubah upaya pada kontrol. Ya, mobil itu ternyata lebih keras dari sekadar golf, tetapi suspensi bekerja sangat berkualitas tinggi, elastis, menghindari guncangan atau Tuhan melarang. Keturunan!


Pertanyaan lain adalah seberapa banyak konsesi dalam hal kenyamanan atas nama kontrol yang lebih baik umumnya sesuai dengan konsep mobil keluarga. Rupanya, di Jerman dengan jalan -jalannya, masalah kehalusan tidak muncul, sementara penanganan dianggap sebagai komponen terpenting dari kompleks keamanan aktif. Kami memiliki, seperti biasa, yang sebaliknya adalah benar. Oleh karena itu, golf yang biasa memiliki lebih banyak keunggulan daripada Golf Plus.
 
Autografi
Volkswagen Golf Plus
Tidak ada pendahulu
Analog kursi altea
Platform Volkswagen Golf V.
Premiere Maret 2005
Tubuh hatchback
Mesin 1.4-2.0 L (75-150 l.
Produksi Jerman
Penggantian yang diharapkan tidak ditentukan
 


Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
   
 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 99/2006]