Test drive Volkswagen Golf GTI 3 pintu 2013 - HB Hatchback

Dalam satu lubang

Saya sendiri - sebuah heteroseksual berlatih - diakui sebagai Woody Allen - tetapi meningkatkan kemungkinan biseksualitas dua kali pada pengenalan menarik pada Sabtu malam. Membeli Volkswagen Golf GTI, tentu saja, hal itu tidak mempengaruhi orientasi seksual Anda. Namun, pendapat Autopilot Rusia dan berlatih pembalap Nikolay Fomenko, membeli mobil ini, Anda dalam satu gerakan membunuh jatuh dua burung dengan satu batu. Atau, seperti pegolf profesional, dengan satu pukulan hole-in-one, mencapai tujuan menutup lubang. Karena Golf GTI sama baik dan lalu lintas kota besar, dan di jalur bebas sebuah Autodrome besar.
SELAMANYA MUDA. Golf Car - itu yang terbaik dari apa yang membuat Grup Volkswagen. Ini mungkin salah satu mobil Jerman beberapa, yang berdiri Rusia dan semua masalah dapat disembuhkan nya. Model ini dikenal karena daya tahan. Untuk hari ini, mengendarai mobil, 1978 sampel, dan pembongkaran dari pandangan mereka. Saya berharap bahwa Golf, seperti Lenin, adalah dan akan selamanya. Untuk saat ini, bagaimanapun, meskipun invasi China dalam industri otomotif dengan pengerjaan logam dan baja yang murah, Golf berhasil mempertahankan kualitas dan keandalan dari mobil Jerman. Dari awal hingga akhir.
 
Perasaan sporty, pikiran yang sehat dalam tubuh yang sehat - sifat lain yang selalu membuat saya terkesan di model ini di semua empat generasi nya. Namun, Golf keempat ternyata, untuk selera saya, agak lembut dan dimanjakan. Tapi ketiga aku menyukainya sangat. Sulit untuk mengelola. Cepat. Bermanuver. Gesit. Benar-benar kering unit. Dan mengosongkan, melanggar kaleng. Ini bahkan tidak memiliki power steering. Yang dihapus dari mobil semua kesalahan untuk tipe liar mengemudi kejenakaan diisi pada gilirannya 90 derajat pada kecepatan 120-150 km / jam. Mesin ini kemudian, tentu saja, berbaring miring. Tapi hanya karena dua alasan: ketidakmampuan driver atau kebodohan pengemudi. Satu-satunya titik lemah dari ketiga Golf adalah pantatnya. Dalam arti bahwa ketika latihan drayverskih serius ia mulai melompat seperti orang gila. Dan tidak ada yang dilakukan tentang hal itu.
 
Untuk pertama kalinya, versi dibebankan dari mobil VW Golf diwakili oleh pengunjung salon Frankfurt pada musim gugur 1975. The Golf GTI generasi pertama gabungan biaya nampan kecil dan dinamika coupe olahraga. Sebuah mobil dengan mesin 1.6-liter (tenaga - 110 hp) dipercepat ke ratusan untuk 9,1 detik. Dari GTI biasa golf, jendela hitam jendela, kursi olahraga dan roda kemudi ditingkatkan dengan frame lapisan roda plastik dan sejumlah bagian lain.
VW Golf generasi kelima juga debutnya di Frankfurt, tetapi pada tahun 2003. Tiga tahun kemudian, dealer Volkswagen mulai menerima pesanan untuk Golf GTI baru.
Yang terbaik dan hanya untuk Anda. Halo, suku adalah muda, asing, - kata artis satu orang ketika ia muncul dalam rombongan debutan cukup. Golf generasi kelima adalah wakil dari suku asing bagi saya. Aku tidak tahu apa yang diharapkan dari mobil ini. Dan ia takut bahwa hal itu akan menjadi seperti kebanyakan mobil kecil baru dicetak, gadis hal yang biasa, yang dapat Anda kecuali untuk menghias dengan bup pink dan stiker terang bodoh, jangan mengetuk aku, aku sendiri akan menyentuh diriku sendiri.
 
ketakutan kosong. The Golf GTI baru membuat saya terpesona. Semua yang terbaik dari model sebelumnya diambil, dan semua yang terburuk dibuang - yang ini apa Golf GTI V adalah. Tampaknya bahwa keluarga melakukan mobil ini. Tidak orang yang berbeda sepuluh berteriak perintah - satu suspensi Klelel, yang lain lebih rem itu koving, tubuh ketiga plak - dan satu ramah, cinta keluarga.
 
Kenyamanan pendaratan adalah bahwa Anda hanya bisa gila. Saya dalam keadaan koma. Ini adalah kursi seri pertama di memori saya dengan seperti lembut, sikap penuh perhatian untuk tiang tulang belakang. Mereka dijahit bagi saya. Mereka dapat setidaknya sekarang untuk mengambil dan dimasukkan ke dalam mobil lain. Saya akan mahal memberi jika saya memiliki kursi seperti di kejuaraan FIA GT. Di kursi ini, Anda tidak memukul sisi seperti dalam Karting. Tapi mereka membungkus, bagaimanapun, dengan keandalan wakil.
Roda kemudi adalah kelas tertinggi. Seseorang yang mungkin tampak besar. Juga sia-sia. Ukurannya adalah optimal untuk hidrolik ini dan itu rasio gigi dari mekanisme kemudi. Untuk menempatkan roda kemudi yang lebih kecil di sini, jika Anda menghapus hydraulicel dari golf. Dan begitu, percobaan dengan miniatur Momo dibeli di tala-atelier atau umumnya buatan sendiri - artinya obrace orang (akhirnya) ke pagar bumper depan ke mesin itu sendiri, yang pada akhirnya mobil akan melambat. Ini adalah apa yang joker disebut mesin untuk memperlambat.
Rem sendiri bekerja - kata-kata yang buruk tidak memberitahu. Selain itu, tanpa pengawasan dramatis dan-dan-dan-a-a-dan-dan-dan dan jejak memalukan gelap di aspal. Dan seperti pada Angkatan Darat Tempat: Tetap - Setelah, dua. Apa masih besar: Golf dirampas sangat fitur dari beberapa sampel, di mana mesin sport yang kuat mendorong ke mobil, tapi lupa untuk bekerja pada tubuh. Golf GTI memiliki segala sesuatu yang dilakukan oleh pikiran. mobil tidak hanya menempel tanah, menyatu dengan itu. Jembatan depan membuat grip hanya nyata, menempel ke jalan seperti pada velcro itu. Mesin ini memiliki pembongkaran jembatan membalikkan pada kecepatan tinggi dan dengan operasi operasional steer. Tapi pantat, pemberitahuan, tidak melompat seperti bola, tapi bergeser. Dan dia selalu bisa menangkap roda kemudi. Ini adalah perasaan yang benar-benar balap. Sepertinya saya bahwa tubuh golf ini membuatnya mudah untuk membuat orang-orang 300 km / jam, yang terukir pada speedometer-nya. Satu set 8 airbag memberikan harapan bahwa permainan di Alonso atau Schumacher tidak akan dikenakan biaya sopir drive, bahkan jika itu adalah pengemudi yang buruk. Probabilitas bahwa golf tidak akan jatuh ke tangan-tangan tidak dapat dikecualikan. Gila dengan kami - mobil dan kereta kecil. Seorang pria akan duduk di mobil ini, akan mengungkapkan beberapa kali secara penuh dan memutuskan: Yah, aku sama dengan Allah. Tunjukkan di mana Fernando ini. Aku mengaguminya sebagai karton. Saya tidak mengutuk sopir tersebut. Aku bahkan mengerti dia.
 
Dalam versi serial salon Golf GTI dibuat oleh kain Interlagos. Untuk versi atas, hitam, antrasit dan kulit beige disediakan. alat keamanan elektronik pada pandangan pertama tidak mendeteksi sendiri. Namun demikian, pada GTI, penuh Eurocomplekt mereka: ABS dengan built-in amplifier pengereman darurat, anti-test ASR dan kontrol dari sistem ESP, blocking elektronik diferensial tersebut. keselamatan pasif memberikan airbag dalam jumlah hingga 8 buah.
Dalam konfigurasi dasar, mesin memiliki transmisi manual enam-kecepatan, dengan itu Golf GTI V mempercepat sampai 100 km / jam dalam 7,2 detik. Sebagai pilihan adalah kotak double-grip DSG yang mengurangi indikator dinamis dasar 6,9 detik.
Cakupan. Golf GTI tidak memerlukan pengemudi konsentrasi halo. Perbandingan adalah ibu dari pernyataan tersebut. Dan saya membandingkan golf dengan saya Porsche 911, yang dikenakan di Serpukhov hampir semua Juli di shooting film tentang perang. Saya Porsche sebenarnya kartu. Kosongkan, keras, jujur. Dan jalan, Simferopol jalan raya, tidak jalan. Ini adalah sebuah band dari hambatan untuk latihan Kementerian Darurat. Itu semua di pit, lubang, jahitan, tali. Dan begitu, mengenakan strip seperti pada mobil tersebut untuk periode minimal waktu, saya kembali ke Moskow basah sebagai mouse.
 
Di Golf GTI, saya melakukan perjalanan hampir sama dengan cepat, tetapi dengan banyak usaha yang kurang. Saya melakukan perjalanan di Moskow dan tidak melihat kemacetan lalu lintas. Tampaknya aku hanya menyalip mereka. Aku kadang-kadang menembak pada kecepatan 180-200 km / jam sebelum mereka terbentuk.
Saya datang dengan karakteristik untuk motor Golf GTI - mana saja setiap saat. Secara umum, motor sistem FSI adalah unik. Pada audi saya Q7 juga patut FSI, dan dia mengejutkan saya sehari-hari. Ini adalah terobosan. Semua mesin lain, seperti Hondovsky VTEC, hanya pendahulunya. Motor ini tidak menyebabkan pengemudi untuk menunggu. VTEC, misalnya, Anda perlu untuk bersantai hingga 3500 sehingga sistem diperoleh, dibuka pada kumparan lengkap. FSI mesin siap prestasi sudah dari 0,8. Untuk apa pun revs - 2, 3, 7 ribu, - Anda selalu dapat menambahkan.
 
Selama debit gas, ternyata tidak jatuh seperti pada mesin bensin lainnya. Biasanya seperti: Anda menekan gay - motor dibuka, Anda melemparkan gas - ia jatuh. Berikut mesin seperti semua waktu di mencolok - baik, lebih cepat atau cukup? Tidak ada ruang pada lingkaran tachometer, di mana Anda bisa mengajukan pertanyaan: oh, dan apa yang kita tidak akan? Atau: Oh, mana kami bergegas dengan tidak adanya sulfas alpine?
mesin juga tertutup hampir seketika. Aku menusuk pada pedal - dan Anda sudah 7.000 Untuk transmisi apa pun, itu akan mengambil dan akan membawa Anda ke depan tanpa menyakitkan.. Anda keliru dengan beralih - ternyata berada di kelima bukannya ketiga - masih akan terbang dari pistol. Dan Anda dapat, berada di antara dua dan tiga ribu, berkendara pada kecepatan 200 km / jam dan menghabiskan 10 liter bensin per seratus.
Semua mati. Satu hidup. Saya tidak menemukan apa yang menemukan kesalahan dalam mobil ini. Sebagian memilih kotoran dari bawah kuku bodoh. Biasanya dalam jenis mesin semua merusak detail. Kekurangan dari satu atau lain cara mulai keluar keluar. Karena conveyor ini tidak dirancang untuk mobil sport. Tapi Golf GTI ini hanya beberapa pernikahan yang luar biasa. Ini adalah mobil serial, yang siap olahraga sudah dalam bentuk, di mana ia meninggalkan pintu gerbang toko perakitan.
Semuanya seimbang di sini. Saya tidak ingin ada kekakuan yang lebih besar dari suspensi, atau kekuasaan yang lebih besar dari motor, atau kotak sevental, atau sistem elektronik yang kompleks. Tidak ada yang berlebihan di dalam mobil. Tidak ada pecandu modis. Radio memainkan, pukulan AC. Dan tidak ada yang diperlukan.
Bahwa saya benar-benar menaklukkan - tidak adanya lengkap dari Ponte, pathos olahraga palsu. Saya membayangkan bagaimana itu akan di mobil lain. Di mana-mana chrome, pedal simpul tongkat dari lantai, tubuh ditusuk oleh nameplates, dan salon digantung dengan perjanjian master: Racing adalah profesi kita, lebih baik mati daripada kedua, hidup tanpa olahraga - ada adalah mimpi. Semuanya kering dan sendok di sini. Ringkasan - mobil biasa. Sebuah menebak pengamat pihak ketiga yang pistol sebelum dia, hanya melihat singkatan di GTI buritan. Atau melihat bagaimana ini hidangan mobil udara menjadi potongan-potongan.
 
ABT membuat nya mobil ABT Sportsline GTI VS4-R. Di sini kita bekerja dengan otak dari dua liter FSI, memeras dari itu 270 hp (Maksimum torsi - 350 nm). Mobil dari ABT berakselerasi ke 100 km / jam dalam 6,4 detik, kecepatan maksimum adalah 244 km / jam. Secara eksternal, berbeda mobil dari spoiler depan seri kuat, lebar ambang batas sisi, rendah diturunkan dengan rok belakang, empat berlapis krom sistem pembuangan dari sistem pembuangan dengan raungan sporty. Setir, gearbox aluminium dan karpet yang dihiasi dengan logo ABT. Biaya ABT Sportsline GTI VS4-R - 40.000 euro.
Tuning Jerman Atelier B & B telah menyiapkan paket perbaikan khusus dengan rem ditingkatkan, suspensi lebih keras dan lima pilihan untuk pembangkit listrik dengan turbocharging. Sebagai hasil dari tuning chip mesin, daya dapat meningkat dari standar 200 hp. dengan pilihan hingga 230, 250, 286, 300 dan, akhirnya, sampai 350 hp Operasi terakhir akan biaya pengendara motor di 17.950 euro.
Di kelas ini - semua yang mati. Golf GTI membunuh pesaing mendorong. Mobil seperti itu bukanlah dosa untuk membeli bahkan orang-orang yang suka naik benar-benar di Ferrari, Porsche atau Lamborghini. Saya tidak bermaksud pemilik garasi panofitikov di dekat Moskow, yang sekali setiap enam bulan pergi pada Scaglietti atau Diablo dari Barvii ke jalan lingkar Moskow dan kembali hanya untuk semua orang untuk melihat bahwa pria yang curam. Maksud saya orang-orang yang benar-benar menyukai perjalanan cepat.
Di golf baru, Anda dapat dengan aman pergi ke trek dan bersenang-senang di sana dalam program lengkap: belajar, ketegangan, lelah. Dan Anda dapat menggunakan mobil setiap hari di Rute House - Office - Gym - Klub Malam ...
Ini adalah rute yang sepenuhnya alami untuk pemilik Golf GTI. Karena mobil ini dirancang untuk orang yang memberi orang. Dia adalah untuk mereka yang berada di puncak peluang energi mereka. Dia adalah untuk mereka yang terdiri dari tiga puluh. Atau merasakan hingga tiga puluh. Singkatnya, memperpanjang pemuda - beli GTI.

Teks Nikolay Fomenko, Foto Andrei Danilov

Terima kasih telah membantu organisasi penembakan Volkswagen Group Rus LLC, www.volkswagen.ru, dan administrasi pusat perbelanjaan City.

VW Golf GTI.
 
Mesin Bensin, 4 silinder
Volume Kerja (Cube CM) 1984
Daya (HP pada RPM) 200 pukul 5100-6000
Momen (nm pada rpm) 280 pada 1800-5000
Drive Front.
6-kecepatan gearbox, mekanis
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4215/1759/1465
Basis Roda (mm) 2578
Berat trotoar (kg) 1520
Kecepatan maksimum (km / jam) 235
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 6.9
Konsumsi Bahan Bakar (Medium, L / 100 km) 7.9
Biaya mobil yang diuji di Moskow $ 32 100

Mobil: Salon disatatkan dalam semangat nenek moyang yang mulia - dipanaskan dalam semangat waktu dengan Nameders GTI di tempat yang berbeda, dihiasi dengan aluminium di garis air dan dilengkapi dengan roda kulit multifungsi dengan pasang, dalam semangat langkah olahraga untuk formula dan cockpit balap tutup. Peralatan internal mencakup sistem kontrol dan stabilisasi elektronik stabilitas tentu saja, sistem rem berventilasi disk dengan fungsi anti-kunci dan fungsi pengereman darurat, pengekangan kepala depan aktif, tiga sandaran kepala untuk penumpang belakang (menarik, pada korek api seperti itu benar-benar memiliki yang ingin membakar di lubang?), Enam airbag, sensor hujan ber-AC, sistem kontrol ban, cermin gelap otomatis, sistem pencahayaan mobil di sekitar mobil, Xenon, telepon dan pusat musik yang mampu dengan peralatan yang dipasang di Konser Stadion Pink Floyd. Saya akan memahami otak saya yang primitif jika semua keindahan borjuis ini dilengkapi dengan turbodiesel all-wheel drive VW Passat untuk seluruh keluarga (terutama karena mobil-mobil ini kira-kira sama). Tapi mengapa glamor tuning GTI ini?! Bagaimana lubang untuk air dan unta makanan di kebun binatang ...
Autoater: Dan di sini saya (Afftar) * mengendarai VW Golf V GTI untuk benar-benar memeriksa bagaimana olahraga hatchback dipanaskan .... dengan mobil seperti itu harus menjadi kontak paling langsung. Hanya kamu dan dia. Pegangan, yang pertama, akselerator di lantai, panah tachometer di fraksi tembakan kedua ke zona merah. Tubuh datang ke pakaian olahraga yang sulit. Kopling, kedua, gas di lantai, tergelincir. Akselerasi gila. Kecepatan di bawah 100. Lacak di depan saya. Putar Lightning, Kanan, Kiri ... Roda kemudi hidrolik tidak punya waktu untuk tangannya, menunjukkan sedikit ngemil. Seri! Jangan Ambil! Atur ulang gas, kanan, gandar belakang, tampaknya, memutuskan untuk masuk ke dalam selip ... jangan pergi keluar! Gas, belok kiri. Ya, itu seorang fotografer! Koreksi setir, kanan dan lagi gas di lantai! Meninggalkan klub asap, VW Golf GTI menghilang dari bidang pengamat. Performanya selesai, tirai.
* -- Sangat menyenangkan!!! (Per. Dari jargon online)
AutoreV: Kami membuat mobil untuk penggunaan sehari-hari dan untuk driver biasa. Ya, mobil harus cepat di jalan raya, itu harus bergantian dengan baik, tetapi dia seharusnya tidak lelah dalam perjalanan jarak jauh, "kata Engineer Karsten Brendes dari departemen suspensi depan. Golf dan tidak lelah. Tentu saja, penangguhannya lebih keras daripada pada golf standar, - mata air dan peredam kejut dikonfigurasi di bawah perjalanan yang lebih tajam, dan stabilisasi belakang stabilitas transversal di sini adalah penebalan. Tetapi ketidaknyamanan tidak menyebabkan apa pun - dalam hal apa pun, di jalan-jalan Prancis. Tetapi dikurangi menjadi izin jalan 15 mm membuat Golf GTI kurang praktis dalam kehidupan biasa. Tidak perlu pergi ke perbatasan, dan di musim dingin itu harus jatuh pada mobil seperti itu. (Ngomong-ngomong, aku melihat di bawah bawah - dan tidak menemukan ada perlindungan kompartemen mesin.) Dan tidak ada adaptasi khusus untuk jalan Rusia dan lainnya. Dan apakah layak permainan ini dalam adaptasi lilin? Bagaimanapun, tahun lalu, dealer resmi dijual di Rusia 1 (satu!) GTI golf hot generasi sebelumnya. Dan GTI baru tidak mungkin meningkatkan hasil ini. (Meskipun, penjualan, katakanlah, 10 mobil Golf GTI, orang bisa dengan bangga melaporkan peningkatan penjualan sepuluh kali lipat!) Sejauh ini, permintaan mobil tersebut kecil.
Mengemudi: Di \u200b\u200bmana Anda, niat baik? Mereka menghilang, nyaris tidak menunjukkan bendera awal. Motor bernyanyi, mengendarai arrow tachometer menjadi tujuh ribu, ban howl diselingi dengan RRR yang lucu ... pada bangkai kapal, telapak basah meremas setir, mata cocok dengan titik awal pengereman berikutnya.
Dan-dan-ai, on-zz! Kaki memukul pedal, kepala mengangguk, mengguncang sepatu pikiran: ... Kenapa aku tidak mendengar hambatan perut? ... atau dia mogok? ... mengapa kemudian tidak menyeretnya, cakram rem lebih dari 300 mm - bahkan lapties 18 inci harus diblokir? ... atau dikonfigurasi dengan sangat baik bahwa itu tidak terasa? Pada suara moncong Z-ZZ, saya assloved dan, mengikuti roda, menatap belokan. Rol pendukung sisi tinggi menghentikan upaya untuk jatuh dari kursi - tidak heran untuk GTI merancang kursi baru dengan profil olahraga dan banyak pengaturan. Hal yang menarik: Saya belum ditembak jatuh, beberapa kali hampir menghancurkan kerucut di pintu masuk ke bundel berbentuk S - Anda dapat memasukkan sesuatu secara langsung pada pengamplasan di samping drift, dan Golf GTI secara harfiah lipates ke aspal dan tidak Tidak ingin merangkak keluar!
 

Sumber: "Pilot otomatis"