Volkswagen Crossgolf Test Drive Sejak 2007 hatchback

Kerabat

Volkswagen Crossgolf berusaha mewakili sesuatu yang lebih dari itu. Tangkapan ada di namanya ...
Banyak, termasuk keprihatinan Volkswagen itu sendiri, percaya bahwa cerita dengan model dengan nama golf telah lama dikendalikan. Dan dia belum terlihat oleh akar akhir. Di sana, keenam dari semua generasi yang paling berhati -hati telah diluncurkan menjadi produksi. Atau lebih tepatnya, tidak begitu. Keberhasilan golf yang dulunya total dan tanpa syarat membuatnya memperlakukannya sebagai sesuatu yang istimewa, terutama berharga. Karena, misalnya, orang tua besar tidak bisa mendapatkan cukup dari salah satu dari anak -anak mereka jika hanya dari semua saudara dan saudari yang ia pelajari lima dan tahu, menakutkan untuk dikatakan, catat. Jelas bahwa pena felt -tip, sepatu baru dan mantel musim dingin seperti itu akan selalu menerima yang pertama. Dan di sana, Anda tahu, akan ada seseorang untuk menepuk keajaiban anak dan di universitas, di komite seleksi. Nenek akan menghentikan Kerajaan Surga, Odnushka di Bibirev di lantai dasar tidak akan disampaikan kepada Penatua, Baldbes dan Trio, tetapi untuknya, hewan peliharaannya. Bagaimanapun, kebanggaan dan harapan keluarga. Jadi golf: Dalam kepedulian pencari nafkahnya, mereka mencintai dan berhati -hati. Pada awal penjualan Eropa dari generasi kelima model, sedikit kejutan muncul. Itu tidak pergi, warga kota pada awalnya benar -benar menolak untuk membeli mobil yang terlalu mahal untuk dimensi dan kemampuan mereka. Tapi kemudian sepertinya berjalan seperti biasa. Orang -orang menyadari bahwa golf masih yang terbaik di ruang kelas, dan sisa pabrikan, menarik model mereka dengan biaya, sampai mereka menunjukkan apa yang diizinkan oleh generasi golf untuk tetap menjadi mobil paling populer di primary dan pasar otomotif sekunder Eropa.
Singkatnya, pada saat tertentu saya memiliki kesuksesan komersial yang konstan dari hatchback belajar untuk memanipulasi penciptanya, memaksa mereka untuk kurang di samping dan berfantasi secara eksklusif dalam kerangka tren yang telah terbentuk. Golf tidak boleh berbeda sampai dibeli sebagaimana adanya. Dan maksudnya. Dan sekarang, berada dalam keadaan kreatif yang agak terbatas, orang -orang dari Volkswagen berusaha mendapatkan semua dividen karena mereka untuk model golf. Jadi, penampilannya Model golfplus 2005 dapat dianggap cukup logis dan dibenarkan, karena di Eropa mereka memutuskan bahwa Mikrovans baik. Golfplus didasarkan pada platform yang sedikit modern dari model golf Volkswagen dari generasi kelima, dan mobil itu sendiri adalah golf VW yang sedikit lebih besar. Ini adalah 9,5 cm di atas sumbernya, sedikit lebih luas dan lebih luas oleh puluhan liter. Desain tubuh juga telah berubah. Tetapi perbedaan utama antara golfplus, seperti yang Anda tahu, adalah dalam komponen kabin. Ini jauh lebih luas daripada di golf.
Mengingat rilis pers tiga tahun lalu, kami dipaksa oleh penampilan mobil serupa lainnya di dealer mobil Rusia. Para insinyur tampak sedikit, dan mereka meningkatkan konstruksi golfplus lebih banyak: panjang 2,3 cm, lebar 1,6 cm dan tinggi 3,1 cm. Izin jalan menjadi lebih untuk 2 cm dan, mungkin, oleh karena itu, mereka memutuskan untuk memanggil crossgolf mobil. Mikroveng dari peningkatan kemampuan cross -country keluar. Dan itu meningkat secara eksklusif karena tambahan 2 cm clearance. Tidak lagi. Paket gaya khusus juga bertanggung jawab untuk konsol Cross, yang meliputi bumper tricolor dengan overlay antrasit tambahan, agama atap dan rok lengkungan roda yang terangkat. Pendaratan yang sedikit tinggi di belakang kemudi, kaca depan dan langit -langit seperti di Stalinis High -Rise, menambah sedikit imajiner. Kaki untuk kaki benar -benar banyak di depan maupun di belakang. Pada saat yang sama, penumpang belakang memiliki kesempatan untuk meningkatkan situs untuk ekstremitas bawah mereka, kembali sepuluh sentimeter lagi.
Dengan jumlah rongga menguntungkan internal, Crossgolf menyerupai laci nenek dari masa kejayaan karier Lazar Kaganovich. Mereka ada di sekitar, dan menyembunyikan bukti kompromi dalam bentuk rokok, CD, kacamata, dokumen, kwitansi tunai dan ponsel hampir di mana -mana, termasuk langit -langit. Ada sebuah kotak di bawah kursi, di sebelah kiri kolom kemudi, kantong besar di pintu. Meja lipat di bagian belakang kursi depan adalah hal yang vulgar, tetapi sangat (menurut pengalaman mereka sendiri) nyaman jika terjadi anak -anak kecil, dan bukan hanya anak -anak dalam keluarga. Dan sepasang hoki Krag atau toples empat -liter dengan kaca -toe akan dengan mudah memasuki kotak sarung tangan yang terletak di dalam sandaran tangan kursi belakang. Atau mungkin keduanya ... dalam satu kata, mobil keluar sangat nyaman dan ramah di dalam. Kecuali interior mobil itu dengan mudah berubah, memberikan ruang maksimum. Volume salon crossgolf yang diubah mencapai 1.450 liter, sedangkan kapasitas beban maksimum adalah 600 kg. Tapi ini benar, omong -omong. Secara tradisional sulit untuk membuat klaim ergonomi. Ini, sebentar, masih golf. Ya, perangkat ini secara visual membosankan dan tidak terlalu banyak pada pandangan pertama, tetapi pada perangkat ini, pada kenyataannya, seluruh industri mobil dunia diperiksa. Jadi akan ada dan itu akan terjadi, jika tidak kekacauan akan menang, dan tidak perlu makan beberapa contoh Prancis untuk contoh. Kursi yang nyaman dan ramah dan segala sesuatu yang membuat mobil lebih dekat dengan pemiliknya. Tentunya, USB-Sheer di sandaran tangan, di mana Anda dapat menghubungkan tidak hanya pemutar MP3, tetapi juga ponsel untuk meresponsnya menggunakan tombol pada roda kemudi akan berguna. Tidak akan ada outlet tambahan sebesar 220 V (dari mana begitu banyak!?). Dan dasar kedua di bagasi dapat digunakan sebagai kapasitas konspirasi.
Bahwa ini bukan supercar, menjadi jelas pada sentuhan pertama dari tempat itu. Di bawah kap, tidak ada fitur dari mobil apa yang biasanya disebut curam. Jadi tes menjanjikan untuk menjadi terukur dan membosankan. Crossgolf datang ke Rusia kami hanya dalam dua level trim ke motor 1,6 liter (102 hp) ditawarkan untuk memilih kotak otomatis mekanik atau 6-band 6-band Tiptronic. Kami mendapat mesin otomatis. Crossgolf tidak memiliki, terlepas dari nama ambisius, dan semua -roda drive. Setiap orang, tentu saja, ingat negara golf yang tampan dari tahun 80-an abad terakhir, tetapi di antara mesin-mesin ini ada jurang ideologis, yang dipisahkan oleh penggerak roda penuh dan gerbang yang luar biasa dengan roda cadangan penuh di belakang golf di belakang golf di belakang golf di belakang golf penuh Negara. Sayangnya, pemasar sekarang dapat membayar substitusi konsep tanpa sedikit hati nurani.
Dengan kenalan yang lebih dekat, Crossgolf ternyata cukup sederhana dan menyenangkan dalam banyak hal dengan mobil solid. Jika dia memotong ambisi all -lain -nya yang tidak perlu, ini benar -benar nyaman dan cukup universal City Mikroven, yang tahu bagaimana bergerak dengan sangat lancar di sepanjang jalan, di mana aspal berkualitas tinggi diletakkan. Mesinnya bagus sangat bagus, tetapi tempatnya lebih mungkin di Volks- wagen Tiguan. Crossgolf tidak suka percepatan tajam. Dia menanggapi pukulan terhadap pedal akselerator dengan raungan dan kesombongan keputihan di area transmisi, tetapi, sayangnya, bukan akselerasi instan. Mode manual gearbox, anehnya, tidak menghemat dari hipodinamia. Bahkan mode S tidak termasuk keinginan khusus, karena ini tidak benar -benar berubah dari ini, kecuali untuk kebisingan mesin tambahan. Oleh karena itu kesimpulannya: Guys, di mesin ini semuanya hampir sempurna, dengan pengecualian mesin. Kemampuannya tidak cukup di kota dan di jalan raya, di mana Anda harus menggunakan Kikdown untuk menyalip yang tidak berbahaya. Kotak itu, yang terlatih dengan baik, melempar dua gigi ke bawah, motor melolong seperti anjing baskerville di atas greenpensky quagmire, dan konsumsi bahan bakar keluar dari skala ...
Secara umum, lalu lintas di sepanjang jalan raya dengan perjuangan kecepatan yang layak. Tetapi di antara poin -poin positif, transmisi otomatis dapat dicatat. Dalam mode mulus yang diukur, ia mencoba untuk tetap berada di gigi VI maksimum pada kecepatan stabil. Dan jika Anda tidak mengendarai mobil, maka mesin berbelok tepat pada 18002.000 rpm, hemat. Ya, dan untuk pengendalian Crossgolf, pada kenyataannya, tidak ada keluhan. Luar biasa, beradaptasi dengan kondisi gerakan, setir sangat mudah di tempat parkir dan cukup berat dengan kecepatan. Pada nol lurus yang jelas dan tidak ada satu pun sedikit kegugupan. Dan mobil melambat dengan sangat baik. Jujur, itu tidak sepenuhnya jelas dalam kondisi keberadaan roda 17 inci dengan karet profil rendah. Gulungan dan kuburan yang berlebihan, jelas, tidak harus mengharapkan dari mobil ini, tetapi secara umum, di jalan -jalan Moskow, suspensi Crossgolf menunjukkan dirinya agak keras dan terlalu tanpa kompromi. Mereka lebih menyukai ini di Eropa, di mana mereka telah lama memahami bahwa tidak mungkin untuk diretas selama konstruksi. Mungkin, dalam kondisi tertentu, ketika Anda harus pergi ke batas lapisan yang buruk, suspensi dapat disebut energi-intensif dan elastis, tetapi ketika anak dan istri hamil berada di dalam mobil, untuk beberapa alasan saya ingin mengabaikan energi ini intensitas. Tidak ada cukup kesan. Jika kita berbicara tentang mode ekstrem, maka golf tetap menjadi dirinya sendiri. Skid yang dapat diprediksi dan mudah dikendalikan hanyalah kesenangan, intervensi tidak langsung dari penyesuaian elektronik meluas. Dalam geser dapat diandalkan, tanpa tertunda setir dan pasokan bahan bakar. Agaknya, penanganan yang baik dilengkapi dengan suspensi multi -link belakang yang sepenuhnya independen, tetapi sebelum ini hanya pada semua versi drive roda ...
Singkatnya, kami memiliki mobil yang solid, yang telah menjadi korban eksperimen pemasaran tertentu. Di antara minus bukanlah mesin yang paling cocok dan klaim yang tidak masuk akal untuk peningkatan kualitas off -road. Ada lebih banyak nilai tambah: keanehan ekstrem di dalam, penampilan yang sangat baik, fleksibilitas, serta senapan mesin yang bagus dan roda curam 17 inci. Dan harganya ... dengan harga dalam keluarga golf selalu ada masalah. Versi dengan biaya gearbox manual 5-kecepatan dari 705139 rubel, dengan automaton lebih mahal dari 76.6059 rubel. Meskipun sekarang, Anda tahu, semuanya bisa berubah ...
Ilya Fisher
Foto oleh Yana Segal
 

Karakteristik teknis Volkswagen Crossgolf
Dimensi, mm 4233x1776x1651
Pangkalan, mm 2578
Volume trunk, l 395-1450
Massa yang dilengkapi, kg 1218
Jenis mesin bensin 4-silinder
Volume kerja, meter kubik. CM 1595
Max. Power, L.S./RPM 102/5600
Max. Momen, NM/RPM 148/3800
Transmisinya 6-band otomatis
Drive depan
Max. Kecepatan, km/jam 177
Waktu percepatan 0100 km/jam, dari 13.5
Konsumsi Bahan Bakar (rata -rata), L/100 km 8,6
Volume tangki, l 55

 

 

Sumber: Majalah Avtopanorama