Volkswagen Crossgolf Test Drive Sejak 2007 hatchback

Cross + Golf

Kehilangan warisan ditarik pada perisai ksatria aivengo
Moto ini cukup cocok dengan pahlawan VW Crossgolf kami hari ini. Dengan kehendak manajer Jerman, mobil ini ternyata menjadi satu -satunya penerus keluarga, yang didirikan oleh orang yang aneh untuk masanya, tetapi, seperti yang ditunjukkan sejarah, negara golf yang agak menjanjikan, yang, pada gilirannya, adalah ideologis yang hebat - Kakek dari crossover kompak modern.
Jika pemasar VW dapat melihat ke masa depan, mereka mungkin akan melestarikan ledakan Eropa untuk bertemu dengan keluarga golf. Maka krimnya pergi ke Nissan, sementara Jerman harus puas dengan kinerja dalam kelompok umum. Namun, sejarah tidak mentolerir suasana hati subjungtif, terutama karena Crossgolf sama sekali tidak menjadi non -jalan. Ya, dan datang pada waktu yang salah. Tapi dia tidak terburu -buru, seperti sebelumnya, tetapi terlambat karena senjata utama VW memilih Tiguan yang lebih bergengsi, golf berada di posisi asisten. Selain itu, mobil ini tidak menarik peran mobil independen.
Crossgolf didasarkan pada Golf Plus kelima. Katakanlah lebih banyak, pada kenyataannya, ini adalah compactwane yang sama, hanya dengan cara yang berbeda didekorasi. Itu tumbuh de facto dengan beberapa sentimeter di semua dimensi (ditambah panjang 2,3 cm, lebar 1,6 dan ditambah tinggi 3,1 cm), bagaimanapun, alasan dinamika tersebut adalah paket penataan gaya khusus yang terdiri dari bumper tiga warna besar dan sisi tambahan dan tambahan lapisan. Juga, dari perubahan evolusioner yang signifikan, perlu dicatat penampilan rel yang lebih tinggi, lampu kabut yang dimodifikasi, serta pintu pandang belakang dan cermin yang dicat dalam warna tubuh. Dan semua. Kalau tidak, ini sekarang adalah yang lama plus sederhana, konservatif, dan sama sekali tidak emosional.
Hal yang sama berlaku untuk penampilan internal. Dalam hal ini, Jerman tidak repot -repot melengkapi mobil bahkan dengan sepele asli, seperti ini, misalnya, ada di Skoda Octavia Scout. Setelah melestarikan interior sumber yang tidak berubah, orang -orang Ceko hanya melengkapinya dengan pena yang biasanya di luar jalan. Kira -kira sama dengan orang tersebut di Crossgolf, ia akan dapat menebak hanya dengan prasasti pada ambang batas tumpang tindih (jika ia memperhatikannya sama sekali). Namun, mukjizat penyatuan perancang Volkswagen seperti itu menunjukkan kepada Tiguan, menjelaskan langkah tata letak plus -Salon yang sangat sukses ini, yang, kata mereka, sangat menyukai pelanggan karena fungsionalitas dan kenyamanan mereka.
Jerman, tentu saja, tahu lebih baik, tetapi, menurut kami, keduanya di sini dengan sangat baik, tetapi jauh dari level tertinggi.
Kursi, misalnya, nyaman, tetapi bantalnya jelas pendek. Selain itu, tidak setiap klien modern mampu memahami kurangnya pendaratan alternatif. Di Crossgolf, pengemudi dan penumpang harus duduk secara vertikal. Tentu saja, rentang roda kemudi dan kursi depan yang secara tradisional lebar memungkinkan mereka untuk mengambil posisi olahraga yang lebih, tetapi pengemudi akan jelas kehilangan visibilitasnya murni secara hipotetis, sementara penumpang berisiko kursi pada penghambatan pertama yang lebih atau kurang tajam.
Kira -kira pada posisi yang sama, pengendara -row kedua juga akan disesuaikan, tetapi ini tidak akan dapat secara signifikan meningkatkan umur klien. Namun, masih merupakan dosa untuk mengeluh tentang tingkat kenyamanan yang tidak mencukupi di sini sofa belakang Crossgolf bahkan lebih luas bahkan, bahkan Tiguan yang lebih besar. Cadangan ruang yang dimaksudkan untuk menempatkan lutut dan kepala lebih dari cukup untuk penumpang tertinggi. Benar, asalkan akan ada tidak lebih dari dua di sini di zona bahu, salon masih ramai.
Tapi bagasi itu tidak dipuji. Volume minimumnya hampir mencapai 400 liter, pada saat yang sama setelah transformasi pengemudi, hampir satu setengah -sepkubo kompartemen dengan lantai yang hampir merata dan kemampuan teoretis untuk mengangkut benda hingga 2,3 meter akan menerima saat pembuangan pada pengemudi. Namun, untuk melakukan ini, pembeli harus membayar di bagian belakang kursi depan opsi untuk Jerman secara tradisional terdaftar dalam daftar peralatan tambahan.
Namun, dalam kasus Crossgolf, para desainer masih pindah dari beberapa aturan. Selain daftar opsi yang luas, mobil Volkswagen apa pun biasanya disertai dengan satu set unit daya yang layak. Dia sendirian di sana. Selain itu, bukan FSI berteknologi tinggi, tetapi mesin bensin 1,6 liter 102-tenaga kuda untuk banyak model fase tunggal, yang mulai dipasang di golf hampir pada akhir abad terakhir. Dan dia jelas tidak memiliki daya tarik yang cukup.
Akibatnya, VW ini, secara halus, lamban (serta sangat vokal dan rakus). Situasi disimpan hanya oleh DSG 6-kecepatan tepat waktu. Berkat dia, motornya dalam nada konstan, yang membuat akselerasi menjadi lebih atau kurang. Tetapi, meskipun demikian, koresponden Anda masih lebih suka memiliki salah satu unit turbocharged modern di bawah kap mobil seperti itu. Tetapi untuk sistem bermerek dari drive penuh klaim setidaknya di mesin ini tidak ada. Bahkan secara teori. Segala sesuatu yang layak dihitung pada pengemudi, peningkatan jalan raya dan secara resmi off -road (baca, lebih kuat) kit tubuh. Oleh karena itu, lebih baik tidak melepaskan salib di golf ini: nano bersalju dan pasir dangkal baginya adalah perbatasan dari yang mungkin.
Namun, di sini perlu dicatat bahwa di sepanjang jalan bersalju, mobil berjalan seperti di sepanjang rel, bahkan dengan ESP dimatikan.
Pesaing
Saudara laki-laki
Kerabat terdekat dari kebaruan, pada kenyataannya, adalah pesaingnya yang paling tangguh. Sambil mempertahankan semua kualitas fungsional, golf plus secara signifikan menyalip crossgolf dan dalam harga (biaya awal model sedikit lebih dari 550.000 rubel), dan dalam pilihan unit daya, yang memiliki lima. Selain itu, di antara yang terakhir, tidak hanya mesin 1,4 liter dasar, tetapi juga sepasang turbodiesel dengan volume kerja 1,9 dan 2,0 liter. Dan juga salah satu perkembangan terbaru yang menjadi perhatian adalah TSI 122-tenaga kuda 1,4 liter.

Di pos
Sementara Octavia Scout melawan restyling, kehormatan Skoda off -line di negara kita hanyalah kamarnya dengan nama yang sama. Benar, tidak seperti sistem universal yang dilengkapi dengan sistem penggerak semua -roda, mobil ini, seperti Crossgolf, hanya bisa monotif, sementara memiliki kit tubuh yang khas dan salon minivanida yang sangat praktis (dengan kemungkinan transformasi terluas). Namun, di antara keunggulan signifikan dari model, perlu dicatat dengan harga yang jauh lebih demokratis (dari 525.000 rubel), serta keberadaan tiga unit listrik: sepasang bensin dan turbodiesel 1,9 liter.
JANTAN
Freetrack dibangun di atas platform yang sama, tetapi menggunakan sistem drive roda penuh. TFSI 200-tenaga kuda dipasang di bawah kap orang Spanyol, memungkinkan crossover untuk mempercepat hingga 100 km/jam dalam 7,5 detik dan mencapai kecepatan maksimum 214 km/jam. Selain itu, jika diinginkan, itu bisa penuh dan anteroplatif. Jenis transmisi juga tergantung pada ini, omong -omong. Dalam kasus pertama, mobil dilengkapi dengan mekanik 6-kecepatan, dan dalam DSG 6-speed kedua. Benar, Anda harus membayar banyak 1.029.900 rubel untuk itu.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Armen Meetarjyan
 

Sumber: Majalah Mkobil [Februari/2009]